Petit nouveau!!!

Je suis retourné voir ma futur R15 ce matin.
On a enfin trouvé les clés.



J'avais ramené pas mal de matos pour parer à toutes éventualités.
J'ai donc mis une batterie en état, de l'eau dans le radiateur, un peu d'essence dans le carbu et j'ai fait tourner le moulbif, qui n'était pas bloqué. J'ai tout de suite vu qu'il n'y avait pas d'allumage, alors j'ai changé la bobine (on peut la voir sur cette photo) et le moulin a démarré au quart de tour. Je rappelle qu'il n'avait pas tourné depuis 1993.



Après plusieurs essais, il s'avère que le réservoir est visiblement bouché, donc on a fait tourner avec un bidon sous le capot.



Par-contre, là ou ça a commencé à plus aller, c'est lorsque j'ai voulu enclencher une vitesse pour la déplacer afin de vérifier les freins et regonfler les pneus. Impossible de passer une vitesse lorsque le moteur est en route.
Si je mets la vitesse avant de démarrer, le moteur est en prise même si je débraye, quelqu'un sait-il quel est le problème avec l'embrayage??? Car si il était collé, je serais en prise tout le temps, non???
Aussi, quand je l'ai faite tourner, y'avait de l'eau qui pissait dans l'habitacle, à ce niveau :



Et c'était encore pire quand j'appuyais dessus avec mon pied, qu'est-ce que c'est???
Donc, il est clair maintenant que je vais la tracter pour la ramener chez moi.
Sinon, que de bonnes surprises!
Tout fonctionne dessus : phares, clignos, warning, klaxon, essuie-glaces, chauffage...



L'intérieur est sale mais en très bon état.



Admirez l'état remarquable du ciel de toit :



C'est une bonne base je pense!



Avant de partir, j'ai retiré les roues, que le monsieur va aller gonfler, et j'ai vu que les disques étaient collés aux plaquettes à l'avant. Par-contre, à l'arrière ça va, le frein à main n'avait pas été mis...
J'y retourne dans 2 semaines.
A suivre donc...

Je pense à un embrayage collé... pour l'intérieur, il paraît en bon état, à défaut d'être propre...
La petite pédale qui fuit est la pompe de lave-glace, qui fuit très souvent, soit le soufflet caoutchouc, soit le raccord avec le tuyau... Elle n'actionnait pas les essuie-glaces? C'est de la rouille qu'on voit à côté? Comment est le chassis? Plancher? Les ailes? Le capot, les cotés d'auvent de chaque côté du moteur, principalement à côte des phares? Les passages de roue?

Elle a bien un aspect marron métal??

TheNobody a écrit:

Elle n'actionnait pas les essuie-glaces? C'est de la rouille qu'on voit à côté? Comment est le chassis? Plancher? Les ailes? Le capot, les cotés d'auvent de chaque côté du moteur, principalement à côte des phares? Les passages de roue?
Elle a bien un aspect marron métal??

Oui, c'est de la rouille qu'on voit autour de la pédale de lave-glace, le plancher qui s'y trouve est attaqué, mais pas percé.
Le chassis est sain apparemment, le bas de l'aile avant gauche est corrodé, de même que la porte du même côté (en partie visible sur la 3ème photo), le reste a l'air bon, mais je ne suis pas dans des conditions optimums pour pouvoir me prononcer définitivement...
Elle est effectivement marron métal, qui a tendance à se confondre avec la rouille superficielle qui recouvre les capots et le toit.

Salut Kartoon et bon courrage d'abord!
la pédale à l'axtreme gauche c' est pas l'embrayage!!!(je plaisantes)
par contre vu les années d'immobilisation c'est normal le soufflet de pompe doit etre naze tu ne parles pas du plancher et des autres points de
carosserie qui souffrent beaucoup sur ce genre de véhicule.
le 1289 est pas bloqué et tourne c'est deja bien mais pas le plus important
dans l'immediat.
le chassis il est comment ???(l'endroit à l'air humide...)
Les tambours ar sont pas bloqué c'est bien mais regardes si tu peux la bouger!!!
l'embrayage est peut etre collé il faut voir!!!
l'année 74??

Trés belle auto, je te félicite et te souhaite bonne chance pour la restauration.
Donne nous des nouvelles

C'est une bonne base, je pense. elle a un itérieur en simili beige.
Tu vas passé passer pas mal d'heures à la refaire, mais elle sera restaurée,

gerard a écrit:

le chassis il est comment ???(l'endroit à l'air humide...)
Les tambours ar sont pas bloqué c'est bien mais regardes si tu peux la bouger!!!
l'embrayage est peut etre collé il faut voir!!!
l'année 74??

Le chassis va bien apparemment!
Quand j'aurais débloqué les disques, il ne devrait plus rien y avoir qui m'empêche de la faire avancer.
Ce qui est bizarre, c'est que je peux démarrer le moteur sans souci, mais impossible de passer une vitesse. Si je mets la vitesse avant de démarrer et que j'embraye, la voiture est en prise et ne peut démarrer...
Normalement, quand l'embrayage est collé, on reste en prise en permanence, non???
D'après son immat', elle serait effectivement de 1974.

Je pense que ton embrayage est collé.
Si les vitesses passent quand le moteur ne tourne pas et a l'inverse elle ne passent pas le moteur tournant,
Je pense que c'est ton embrayage qui ne se décolle pas !!!
Une bonne raison pour changer les joints de vilbrequin;;
a +

Kartoon a écrit:

gerard a écrit:

le chassis il est comment ???(l'endroit à l'air humide...)
Les tambours ar sont pas bloqué c'est bien mais regardes si tu peux la bouger!!!
l'embrayage est peut etre collé il faut voir!!!
l'année 74??

Le chassis va bien apparemment!
Quand j'aurais débloqué les disques, il ne devrait plus rien y avoir qui m'empêche de la faire avancer.
Ce qui est bizarre, c'est que je peux démarrer le moteur sans souci, mais impossible de passer une vitesse. Si je mets la vitesse avant de démarrer et que j'embraye, la voiture est en prise et ne peut démarrer...
Normalement, quand l'embrayage est collé, on reste en prise en permanence, non???
D'après son immat', elle serait effectivement de 1974.

J'avais le meme problème sur 1300 n°52024, la marche arrière était bloquée, mais un bougeant le levier, j'arrivais quand meme à passer la 1ère, mais lorsque j'embrayais, la voiture calais directe. Moi non plus je sais pas d'où ça vient. Lorsque que ta "futur" 15 a été stationnée ici, tout fonctionnait?

Landrydri a écrit:

Lorsque que ta "futur" 15 a été stationnée ici, tout fonctionnait?

Elle est arrivée en roulant et n'avait aucun problème, excepté une durite d'essence qui fuyait, dixit son proprio.
Croyez-vous qu'il est possible de décoller l'embrayage en tractant la 15 avec une autre voiture, ou faut-il impérativement que je tombe le moteur???

bonsoir je pence que le problem d embrayage sur la 15 c est le disque d embrayage qui et colle j ai eu le meme problem sur une r 12 ts qui et reste immobilise pendant 2 ans pour le decoller il faut la metre en 2 e et la demare ou allor taper sur le volant moteur et le choc peut le decoller bon courage

Merci du tuyau!

Je devais aller chercher ma futur 15 aujourd'hui, mais le proprio n'a pas voulu à cause du temps.
Toutefois, en me balladant, voilà ce que j'ai découvert dans un champs :



Une 17 TS!!!



J'en avais encore jamais vu en vrai...





L'intérieur est en bon état.



Par-contre, la rouille a fait son oeuvre à certains endroits :





D'après sa vignette d'asssurance, elle n'aurait pas roulé depuis 2000.
Je vais aller me renseigner dans les ateliers alentour lundi matin.
Combien vous en proposeriez dans cet état???

Ce genre de 1318 pas plus de 500€ vu l'état extérieur, mise à part l'intérieur, le reste est bien fatigué
Si tu retournes la voir, pense à relever le numéro sur la plaque ovale, pour le resencement.

C'est bien Landry, tu apprends vite. Une R1318 bleu royal (421), c'était pas monnaie courante à l'époque, et ça fait mal au coeur de voir ça
Bleu royal, c'est forcément 1976 ou 1977 et j'opterais sur 1976 pour celle là. L'intérieur a été remplacé. Celle là avait visiblement échappé aux mickeys dès 80's, et c'est dommage qu'elle ait été laissée ainsi aux intempéries.

GUIAVARCH a écrit:

C'est bien Landry, tu apprends vite. Une R1318 bleu royal (421), c'était pas monnaie courante à l'époque, et ça fait mal au coeur de voir ça
Bleu royal, c'est forcément 1976 ou 1977 et j'opterais sur 1976 pour celle là. L'intérieur a été remplacé. Celle là avait visiblement échappé aux mickeys dès 80's, et c'est dommage qu'elle ait été laissée ainsi aux intempéries.

Merci , Bien vu Dom' cette voiture a été immatriculée en 1976 (1781 SU 06),

Et rare=> les cligontants ar ne sont pas décolorés.

Mais volant est ce celui d'origine , et jante avant droite de R14

Landrydri a écrit:

GUIAVARCH a écrit:

C'est bien Landry, tu apprends vite. Une R1318 bleu royal (421), c'était pas monnaie courante à l'époque, et ça fait mal au coeur de voir ça
Bleu royal, c'est forcément 1976 ou 1977 et j'opterais sur 1976 pour celle là. L'intérieur a été remplacé. Celle là avait visiblement échappé aux mickeys dès 80's, et c'est dommage qu'elle ait été laissée ainsi aux intempéries.

Merci , Bien vu Dom' cette voiture a été immatriculée en 1976 (1781 SU 06),

Et rare=> les cligontants ar ne sont pas décolorés.

Mais volant est ce celui d'origine , et jante avant droite de R14

Une R1318 immatriculée en Septembre 1976 est un modèle 1977, Landry mais ce bleu c'est très souvent du millèsime 1976.
Les clignotants et même l'aspect général me laissent croire qu'elle a été chouchouté pendant longtemps ... un changement de proprio. et c'est souvent le début de l'agonie. La sortie d'eau prise en gros plan doit être bouchée ce qui explique la corrosion perforante à cet endroit. Le bateau et la devanture du déménageur "CANNES-PARIS", la mer n'est malheureusement pas loin de la belle endormie. Le volant, pas d'origine bien entendu, et jante de RENAULT 18 ...

GUIAVARCH a écrit:

Une R1318 immatriculée en Septembre 1976 est un modèle 1977, Landry mais ce bleu c'est très souvent du millèsime 1976.

Moi j'ai juste réussi à trouver l'année d'immat' mais toi comment as tu fais pour avoir le mois

Respect

Landrydri a écrit:

GUIAVARCH a écrit:

Une R1318 immatriculée en Septembre 1976 est un modèle 1977, Landry mais ce bleu c'est très souvent du millèsime 1976.

Moi j'ai juste réussi à trouver l'année d'immat' mais toi comment as tu fais pour avoir le mois

Respect

Ca, je pense que c'est J-M qui te l'expliquera le mieux!

Landrydri a écrit:

jante avant droite de R14

Comme te l'a dit GUIAVARCH, c'est une jante de R18, qui ressemble beaucoup à une jante de R14 c'est vrai, mais qui ne peut se monter sur aucune autre Renault à 3 trous, mais sur une 104 ou une Samba.

Kartoon, un détail me laisse penser qu'elle a été repeinte. Sur la photo prise de l'arrière, au-dessous du becquet, à l'origine c'est noir mat. Et là, c'est j'y vois qu'd bleu.

GUIAVARCH a écrit:

Kartoon, un détail me laisse penser qu'elle a été repeinte. Sur la photo prise de l'arrière, au-dessous du becquet, à l'origine c'est noir mat. Et là, c'est j'y vois qu'd bleu.

Bien vu Dom' et en regardant de plus près vous verrz qu'à l'avant la tole sous l' aile avt droite est peinte en bleu

J'avais également remarqué que la couleur du velour de contre porte et de la moquette intérieure tirait sur le bordeaux.
Bleu royal, ca n'est peut-être pas sa teinte d'origine, cette livrée étant fournie avec un garnissage drap gris ou un simili noir, mais je penche toujours pour une 1976 J'espère que Kartoon pourra lever le capot ...

D'après son immat', elle serait bien de 1976.
Je vais tenter d'aller voir demain matin, mais j'ai peur de me faire tirer dessus...
Quels numéros dois-je relever sous le capot pour le recensement et l'année???

Dans le compartiment moteur, tu verras une plaque ovale en aluminium sur le passage de roue AVD, comme celle là :



Sur cette RENAULT 17, les caractères ne sont pas perforés mais frappés par le dessous de la plaque, et les chiffres sont en relief. Il te faudra peut-être frotter un peu pour pouvoir lire. Tu rélèves tous les numéros, comme ça au moins tu n'auras pas à y retourner.