Petit nouveau!!!

Je vois ou est le problème de mettre des jantes PLS et de la peindre en noir mat, ça aurait pu être fait à l'époque...
C'est une question de goût et de moyens financiers!

J'ai encore fait une découverte ce matin.
Décidemment, il me tombe des 15/17 de tous les côtés...

Alors, je roulais dans ma fidèle R5, et il m'a semblé apercevoir l'avant d'une R15 dans un jardin, demi-tour aussi sec et je ne m'étais pas trompé.
J'ai sonné chez les gens, et un monsieur très aimable m'a ouvert, il m'a laissé la voir de près et la prendre en photo :



La voiture est à un ami à lui, il lui héberge temporairement.
C'est une 15 TL, elle doit être plus récente que la mienne car le sigle sur le hayon est en plastique. Elle est complète, mais assez attaquée au niveau des ailes avant et des bas ce caisses.
J'ai laissé mon numéro, il va le transmettre au proprio.
Par-contre, j'ai oublié le recensement.

Encore une découverte...

Pour répondre à Kartoon, je pense que l'important est que l'auto te plaise (c'est étonnant que je dise cela, mais bon...)... C'est vrai que le Prune est rare, mais si elle te plaît autrement, je t'encourage à la rendre à ton goût... Au moins une de sauvée!

Bien sûr que l'important c'est qu'elle te plaise ,pas de soucis .

Aujourd'hui, j'ai bossé sur ma 15.
Au programme, nettoyage du réservoir, changement des durites et du filtre à essence, changement des pneus avant, tentative de dégrippage des étriers de freins...:



En démontant le réservoir, j'ai pu admirer le remarquable état de mon coffre, qui n'a pas été attaqué par la rouille :



Par-contre, mauvaise nouvelle : moi qui comptais ne changer que machoires arrières, pistons et flexibles (toujours dans un souci de budget réduit ), eh bien je vais aussi devoir me fendre d'une paire d'étriers (les miens sont grippés et ne veulent rien savoir ) et peut-être d'un maître-cylindre...
Il me semble aussi que le joint de culasse est raide.
Et je n'arrive toujours pas à décoller mon disque d'embrayage, malgré plusieurs méthodes. J'espère que je ne vais pas devoir tomber le moteur rien que pour ça...
Etant donné que je n'ai pas un sou en ce moment, et que je n'arrive pas à vendre mes autres voitures, la remise en état de ma 15 va être calme ces temps-ci...



Petite photo nocturne sur sa place de parking temporaire.

Tu fais aussi dans l'Americaine ?

On trouve des kits dé réparation de maître-cylindre pour pas trop cher, et pareil pour les étriers, si les pistons ne sont pas collés par la rouille...
Tu es bien sûr que le lockheed arrive à ces derniers? Y a-t-il une résistance quand tu "montes" sur la pédale? Si tu adhérais à l'Amicale, tu aurais accès en priorité à ce qu'on peut avoir, dont ces kits, et même des étriers...

Qu'est-ce qui te fait penser que le joint de culasse est HS? Mayo? Niveau du vase d'expansion? Ca tourne sur ses quatre pattes?

Pour l'embrayage, je ne connais pas de technique, et je doute qu'on puisse y accéder par le trou servant à caler l'allumeur... Qu'as-tu déjà fait? Je pense qu'il faudra de toute façon le changer... Pas besoin d'enlever le moteur... Dépose ligne échapp si elle gêne, cardans désaccouplés, porte-fusées basculés, dépose de la boîte avec sa traverse... Ca évite la chèvre...
Au fait, quand tu as tracté l'auto, aucune vitesse n'était engagée? Bloquée en point mort?

Un truc comme ça ... Mon maitre cylindre était rouillé entre le servo-frein et le maitre cylindre ....(j'ai tout demonté ,degraissé et nettoyé )et de ce fait la pédale était dure à crever (bon c'est vrai qu'en plus les freins av et ar étaient bloqués)
Et je ne parle pas de la couleur du lookheed qui restait dans le maitre-cylindre : de la boue!!!
Alors tant que tu y est.....

Admin a écrit:

Tu fais aussi dans l'Americaine ?

Oui, j'en ai 2.





La rouge est à vendre.

TheNobody a écrit:

On trouve des kits dé réparation de maître-cylindre pour pas trop cher, et pareil pour les étriers, si les pistons ne sont pas collés par la rouille...
Tu es bien sûr que le lockheed arrive à ces derniers? Y a-t-il une résistance quand tu "montes" sur la pédale? Si tu adhérais à l'Amicale, tu aurais accès en priorité à ce qu'on peut avoir, dont ces kits, et même des étriers...

Qu'est-ce qui te fait penser que le joint de culasse est HS? Mayo? Niveau du vase d'expansion? Ca tourne sur ses quatre pattes?

Pour l'embrayage, je ne connais pas de technique, et je doute qu'on puisse y accéder par le trou servant à caler l'allumeur... Qu'as-tu déjà fait? Je pense qu'il faudra de toute façon le changer... Pas besoin d'enlever le moteur... Dépose ligne échapp si elle gêne, cardans désaccouplés, porte-fusées basculés, dépose de la boîte avec sa traverse... Ca évite la chèvre...
Au fait, quand tu as tracté l'auto, aucune vitesse n'était engagée? Bloquée en point mort?

Alors, dans l'ordre.
- Le kit de réparation pourrait m'intéresser, mais mes pistons semblent collés dans les étriers.
- Je ne suis pas sûr que le lookheed y arrive, mais la pédale est dure comme du béton. Quand on l'avait tracté, j'avais appuyé avec mes mes 2 pieds sur la pédale et j'avais réussi à faire crisser légèrement la roue AVD.
- Pour l'Amicale, je ne suis pas contre, c'est juste que ça m'embête de payer une cotisation, mais je vais y réfléchir.
- Pour le joint de culasse, après avoir démarré la voiture et qu'elle ait un peu tourné, elle se met à fumer blanc et pas mal d'eau sort par ce qui reste du silencieux d'échappement, alors j'ai supposé que le joint était HS. De toute façon, je comptais le changer un jour. J'ai pas regardé si je faisais de la mayo...
- Pour l'embrayage, j'ai tenté de taper sur la cloche avec un morceau de bois et un marteau. J'ai fait tourner la voiture avec une vitesse et l'avant sur chandelles, il a pas voulu se décoller.
Le mieux (on a oublié de le faire le jour ou on a tracté), ce serait d'enclencher une vitesse et de la faire démarrer en tirant avec une autre voiture. Sinon, je vais tomber la boîte. Ta technique est bonne, c'est comme ça que je voulais faire, vu que je n'ai pas de chèvre, enfin je peux en avoir une au besoin, mais c'est compliqué...
- Quand on a tracté, y'avait pas de vitesse engagé. Je peux mettre la 1° ou la 3ème quand je suis arrêté, c'est tout...Mais que j'embraye ou pas, c'est pareil!
Voilà!

Jolies, tes ricaines

Pour les problèmes de ta voiture :
Je te déconseille de réparer le maitre cylindre, change le. De toute manière, la réparation de cette pièce est maintenant interdite. Ces pièces se trouvent encore pour pas trop chere dans les centres autos.
Meme remarque pour les étriers, si les pistons sont marqués, c'est mort.

Pour le joint de culasse, si la voiture n'as pas tournée depuis longtemps, c'est normal, qu'elle fume blanc et crache de l'eau, c'est de la condensation. Pour vérifier, si c'est le joint de cucu, regarde si ton vase d'expansion bouillonne moteur tournant, ou si tu as de la précense d'eau lorsque tu tire la jauge à huile. De toute manière tu verras si la température moteur monte trés vite !

Une 15 c'est du costaud

Un conseil reunis toutes les pieces de freinages et changes tout de Aà Z
tu peux peut etre récupérer les étriers mais il faut aucunne rayures sur
le piston et le cylindre et un kit joint. Pour ton joint de culasse c'est peut etre juste de la condensation comme on te le dit précédament surtout sur un moulin qui a pas tourné depuis longtemps et on est pas le 14 juillet alors ca peut fumer blanc un bon moment. A+++

Pour le maître-cylindre, tu as une sortie avec un écrou de 10 devant ou plus gros? J'ai vu les deux montages... Oliv', tu en trouves où, et à quel prix? Si la réfection est bien faite, ça marche pareil, non?

TheNobody a écrit:

Pour le maître-cylindre, tu as une sortie avec un écrou de 10 devant ou plus gros? J'ai vu les deux montages... Oliv', tu en trouves où, et à quel prix? Si la réfection est bien faite, ça marche pareil, non?

J'en est trouvé chez Carrefour centre auto, maintenant Feu vert, chez FAP, etc... Il valent aux alentour de 400 francs max.

La réparation est interdite, car trop de risque de retourner les coupelles.

Je ne savais pas pour les coupelles... Il y a des gens qui doivent être habitués... Pour le MC, ce qui me semblait bizarre, c'est la petite sortie devant... Si on achète, je crains toujours que ce ne soit pas la bonne, c'est à dire une grosse comme j'avais sur ma 15... Toutefois, j'appelerai chez Feu Vert par curiosité... D'après Lionel, c'est normal : petite sortie roues arr sur 15, grosse sur 20,6...

Il y a des maitres-cylindre "neuf" pour R15TL à vendre en "achat immédiat" sur Ebay(49 € + port).
Je ne sais pas ce que cela vaut en terme de sécurité, mais tu peux toujours jeter un coup d'oeil.

La dernière fois que j'ai acheté un MC de 17 il montait pas (12G), le répartiteur avait deux sorties, je lui ai renvoyé un mail pour détail... A noter qu'autrefois c'était moins cher! Merci Tristan!

Kartoon a écrit:

Landrydri a écrit:

Quoi de neuf , cette R1300 et cette R1318???

Je n'ai pas encore trouvé le proprio de la 17.
Et je vais chercher la 15 demain si tout va bien!

As tu trouvé le propriétaire de la 17TS bleue?? et la plaque ovale tu l'as vu??

Landrydri a écrit:

As tu trouvé le propriétaire de la 17TS bleue?? et la plaque ovale tu l'as vu??

Pas encore...

Kartoon a écrit:

Je devais aller chercher ma futur 15 aujourd'hui, mais le proprio n'a pas voulu à cause du temps.
Toutefois, en me balladant, voilà ce que j'ai découvert dans un champs :



Une 17 TS!!!



J'en avais encore jamais vu en vrai...





L'intérieur est en bon état.



Par-contre, la rouille a fait son oeuvre à certains endroits :





D'après sa vignette d'asssurance, elle n'aurait pas roulé depuis 2000.
Je vais aller me renseigner dans les ateliers alentour lundi matin.
Combien vous en proposeriez dans cet état???

Ce matin, je me suis enfin décidé à chercher le proprio de cette 17TS qui végète depuis presque 1 an maintenant dans les herbes.
Comme je le craignais, elle appartient au casseur d'à-côté (qui est complètement ravagé au niveau des prix ).
Alors ça a commencé par "Y'a pas de CG ni de clés!", ça a enchaîné sur "...Elle est en carte grise Gordini, et j'ai un moulin Gordini qui traîne...", puis ça a fini par "...De toute façon elle n'est pas à vendre!".
Connard!!!
Je lui ai quand même dit que je repasserai un jour pour voir si il a changé d'avis...
L'ennui avec ce genre de gars, c'est que quand il va se décider, la 17 sera plus que mûre, et le prix sera plus qu'élevé...

Déçu, je suis allé faire un tour pour la revoir de près, et là HORREUR!!! , les sièges et le volant ont été volés.
Je ne m'étend pas non plus sur la corrosion au niveau des ailes arrières, qui ne s'est pas arrangée depuis un an... Un beau gâchis quoi!

dommage, mais je crois que cette pauvre 17, va mal finir


as tu relevé le numéro de la plaque ovale pour le recensement?

Landrydri a écrit:

as tu relevé le numéro de la plaque ovale pour le recensement?

Toujours pas...

Kartoon a écrit:

Landrydri a écrit:

as tu relevé le numéro de la plaque ovale pour le recensement?

Toujours pas...

Mais t'y étais allé il y a belle lurette, et il n'y avait plus de plaque ovale!
Vous avez perdu tous les deux la mémoire?

Je n'ai pas perdu la mémoire, mais quand j'y étais allé, je n'avais pas vu la plaque ovale, ça ne veut pas dire qu'elle n'y était pas...
Il faut que je retourne vérifier, je veux en avoir le coeur net.
J'ai peur en ouvrant le capot de m'apercevoir que des organes mécaniques ont aussi été volés.

Bonne annif Kartoon ! ! !


MAGER 51