petit soucis mécanique

J'ai mis en route la 1318 tout à l'heure et j'ai eu un petit soucis: le moteur a eu beaucoup de mal à démarrer alors que les rares fois ou je l'avais mise en route elle partait vraiment bien j'ai fini par réussir grâce au star pilote. Une fois en route elle tourne "bien" pendant 10-15 secondes puis elle tourne sur 3 cylindres puis finie par s'étouffer et caler. Une fois qu'elle a été mise en route un coup on a pas de mal à la redémarrer, elle tourne de nouveau "bien" puis s'étouffe. Le starter auto ne fonctionne pas super bien, mais on l'a actionné à la main pour le 1er démarrage, il faut que je démonte et nettoie le carbu ainsi que la pompe à essence, que je mette un filtre à essence avant la pompe et que je vérifie mes bougies mais j'ai comme l'impression que ça ne résoudra pas mon problème. Il n'y avait pas d'humidité dans le delco.

2ème soucis: le flexible d'échappement est gorgé d'huile je pense, et quand le moteur commence à chauffer un peu ça pu l'huile brulée, je peux nettoyer ça avec quoi? J'avais pensé à l'essence, puis bien le souffler avant de la remettre en route...

Tu devrais le faire tourner avec une nourrice "essence clean".
Au moins, tu seras sur qu'il est alimenté proprement.

Pardon? C'est quoi la nourrice "essence clean"?

cyrille89 a écrit:

Pardon? C'est quoi la nourrice "essence clean"?

Un bidon d'essence propre si tu préfères.
J'ai pensé à une nourrice de moteur hord-bord.

Ok. Je ne pense pas que le problème vienne de là car je ne suis pas en fond de réservoir, mais c'est vrai qu'un démontage et nettoyage ne lui ferait pas de mal... J'ai juste peur de le percer en le nettoyant! On m'a parlé de la durite de recyclage des vapeurs d'huile, si ça ne donne rien je lui mettrai un bocal de liquide de refroidissement pour l'alimenter.

Un bon nettoyage de toutes les pièces d'allumage et carburation ne fait pas de mal .
Mais c'est curieux que cela t'arrive d'un coup .

Le filtre à air est propre ?
Faut se méfier de la poussière quand on "bricole" autour d'une auto ...

C'est quoi se soupcon de présence d'huile dans le flexible d'échappement ? Explique davantage.

Le filtre à air n'est pas présent pour l'instant car j'ai peint la boite à air et elle n'est pas remontée... Je sais que c'est pas bien, mais bon elle tourne que 5 min juste pour la déplacer dans la cour. Le soupçon de présence d'huile c'est que visuellement il parait gras et quand elle tourne depuis 2 minutes ca pu l'huile brulée et 30 secondes plus tard il y a de la fumée qui part de ce flexible.

Bon j'ai refait mon T d'évacuation des vapeurs d'huile en cuivre (le miens était cassé) j'ai soufflé les durites d'huiles, nettoyé par la même occasion le petit filtre des vapeurs d'huile un coup de démarreur et elle tourne comme une neuve ! Enfin presque (justes quelques réglages à parfaire)

Pourquoi cette panne? En enlevant la coiffe de carbu pour appuyer sur les volets de starter du carbu, les durites d'huiles se sont débranchées et vu que ça tenait pas avec le T cassé je les avais pas remises sans penser à la buse qu'il y a dedans.

Je ne comprends pas. Tu n'as pas de durite d'huile !

Je dit durite d'huile par abus de langage, mais ce sont en fait les durites de recyclage des vapeurs d'huile.

Explication de la panne bis: je n'avais pas vu tout à l'heure mais la batterie n'est pas assez chargée car quand j'enlève les câbles la voiture cale.