Ca chauffe Marcel!!!!!

Je fais parti de ceux qui disent que sur ce type de moteur d'ancienne conception, il est impératif de procéder au "resserrage" culasse.
N'est-ce pas Joel !

On trouve encore des vis neuves ? C'est une bonne question ca !

michel bizet a écrit:

Je fais parti de ceux qui disent que sur ce type de moteur d'ancienne conception, il est impératif de procéder au "resserrage" culasse.
N'est-ce pas Joel !

On trouve encore des vis neuves ? C'est une bonne question ca !

resserage sur une procedure avec un serrage en KG
sans resserage pour une procedure angulaire parcontre normalement le remplacement des vis est imperatif

Manu a bien resserer la culasse,les vis n'ont pas etaient changées.Le radiateur est bien chaud partout,quand au chauffage pour en avoir il y en a!!
Manu m'a parlé de cet espece de truc qui controle les joints de culasse claqués,mais son garage est fermé pour les congés,donc si c'est pas reglé d'ici la,il verra ca mardi prochain.
Michel quand je parlais de depot dans le fond du bocal,c'est vraiment infime,de la valeur d'une cuiller a café,le circuit a ete netoyé quand le moteur a ete remonter.

fanfan a écrit:

michel bizet a écrit:

Pas de ventilo electrique sur une 15.

Autant pour moi Je ne connais pas tout,c'était une idée Au fait est-ce que j'ai bien vu des 17 avec des ventilos mécaniques sur ce site,ou est-ce que c'était des 15

Les toutes premières R17 étaient équipées de ventilo entrainé par courroie, effectivement. Il y en a eu très peu.

Ou alors c'est peut être un joint de chemise qui c'est décollé lors du démontage de la culasse la première fois cela peut arrivé de temps en temps.

Citation :

Les toutes premières R17 étaient équipées de ventilo entrainé par courroie, effectivement. Il y en a eu très peu.

Toutes les 1312 et 1322

Même sur ces bons vieux moulins, il faut changer les vis? Je pensais que c'étaient davantage les vis soumises à serrage angulaire... Pour un Cléon ça doit se trouver, mais pour les blocs alu?

Math, à l'occaz, j'essaierai bien ton outil (celui à la place des bougies ) ^^ 8 bars c'est plus ou moins que la compression du cylindre? Comment la connait-on celle-là?

ça t'intéresse vraiment tu passes quand tu veux que je te montre ce que j'ai fait j'ai inventer cela pour déterminer quelle culasse déposer sur un v6 de R25. 8 bars c'est autant voire moins que la compression de nos moteurs qui peuvent monter à 1-11Bars (avant allumage car les gaz enflammés prennent une dimension extraordinaire, on peut dans ce cas monter a 20-25 bars )

Voila l'outil que nous avions tournés, mon papa et moi. ici c'est bien sur une fausse bougie a siège conique que nous voulions pour nous adapter a la culasse du v6, rien ne vous empeche de faire le même avec un siège plat à joint...

cherche pas .... ca circule mal dans le radiateur!!! il a 30ans ?

Donc nouis en sommes toujours au meme point ..........en fait ont a mit l'auto de coté,donc ça n'a pas resolu le probleme,Manu est en train de changé le radiateur par un de r12,il est plus large,donc plus de prise au vent il s'adapte tres facilement en decalant le prisonnier de fixation gauche,de plus le logement et deja prevu.
Verdict dans la journée.............

ah ben oui ... il préfère surement s'occuper de ses R20/30
Ca y est, j'ai mis la pagaille

Mathr30 a écrit:

ah ben oui ... il préfère surement s'occuper de ses R20/30
Ca y est, j'ai mis la pagaille

C'est vrai qu'il s'en ai pas mal occupé ces dernier temps,il a d'ailleurs racheté encore une r20 ls et une 30 turbo d,il attend que le temps soit meilleur pour les ramenées La 20 ts attend un cardan droit,et la 30 v6 des rotules,donc il a un peu de temps a me consacrée

Ce coup ci ça a l'air d'etre bon,j'ai fait 70 km avec ma 15 cet apres midi et elle ne chauffe plus ,le niveau reste a sa place!!
C'etait donc bel et bien le radiateur qui etait entartré

comptent pour toi doro, alors,roulez jeunesse