chemise bloquée.

[quote="Domdom95"]

michel bizet a écrit:

Après l'effort ...
Il est bien épais, bien coloré, je le sens d'ici ...
Tu parle du truc jaune ds les verres ou du bloc moteur?

Xtronien connait lui
Le tartre ne sent rien mais le jaune ... Hum

C'est l'été saison "mayonnaise " chez les 1328

Je savais depuis un moment que le joint était foutu , j'avais des bulles et des gaz d'échappement dans le vase d'expansion
, mes 500km son fait ( pour resserrage) mais et oui il y a un "mais"
Je me suis inquiété pour ça:

Ce soir j'ai retiré le cache culbuteurs, et mis le circuit d'eau sous pression:

Je vous laissent deviné....
Je suis un  

Tu étais confiant pour ta culasse, comme toi, j'aurais sans doute jugé inutile de passer par l'épreuve d'étanchéité.

Cela me servira de leçon....

Dom95 a écrit:

Cela me servira de leçon....

as tu ce qu il faut pour réparer ????

Merci Claude , oui ça devrait s'arrangé
Notre chef vénéré as une culasse qui était resté en pension ici
Je vais la déplumé et la faire Éprouvé avant de la restaurer

Pour être honnête, j'avais oublié l'existence de cette culasse. La fuite se situe à quel endroit ?

Sur la tache d'eau (vert clair)en haut si vous regardez bien la fissure est visible (désolé j'ai pas d'ordi pour vous l'entourez)

Aïe ! C'est que là, ou ça descend jusqu'à la partie plane ?

Un clic sur la petite vue pour l'agrandir.

ça descend

mettre le circuit d'eau sous pression,sa consiste en quoi ? sans cache culbu je présume que le moteur est à l'arrët..

avec une pompe ou autre (je vous montrerais mon outil "maison")
a chaud c'est mieux pour être dans les conditions de contrainte ....
ils suffit de mettre de la pression a 1.5/2kg max (pour ne pas faire claquer un radia faiblard ou autre durites..... et chercher les fuites

Pascal pour mon cas EXTREMENT rare j'avais un doute de fuite dans cette région car petit dépôt de mayo, que sur le haut moteur ,j'avais espéré que ce soi juste la pastille , mais .......

Mince pas de chance, courage !!!

Jean-marc a écrit:

Pour être honnête, j'avais oublié l'existence de cette culasse. La fuite se situe à quel endroit ?

Votre bloc moteur aura servi a dépanner deux membres. C'est aussi grâce a vous que la bleue respire a plein poumons et je ne vous en remercierai jamais assez .

C'est elle qui a un peu trop forcé pour rentrer ?
Pas de possibilité de soudure ?

Bon courage Dom, c'est toujours rageant de devoir recommencer

Dom95 a écrit:

avec une pompe ou autre  (je vous montrerais mon outil "maison")
a chaud c'est mieux pour être dans les conditions de contrainte ....
ils suffit de mettre de la pression  a 1.5/2kg max (pour ne pas faire claquer un radia faiblard ou autre durites..... et chercher les fuites

Pascal pour mon cas EXTREMENT rare j'avais un doute de fuite dans cette région car petit dépôt de mayo, que sur le haut moteur ,j'avais espéré que ce soi juste la pastille , mais .......

il nous arrive aussi, d injecter de l air sous pression dans le cylindre, par la bougie.

méthode , qui permet aussi de s assurer de l état du joint de culasse.

et aussi le détecteur chimique.

henry a écrit:

...
il nous arrive aussi, d injecter de l air sous pression dans le cylindre, par la bougie.
méthode , qui permet aussi de s assurer de l état du joint de culasse...

N'y a-t-il pas un risque de détériorer le joint de culasse avant l'heure, quelle pression est appliquée ?

MichBiz a écrit:

henry a écrit:

...
il nous arrive aussi, d injecter de l air sous pression dans le cylindre, par la bougie.
méthode , qui permet aussi de s assurer de l état du joint de culasse...

N'y a-t-il pas un risque de détériorer le joint de culasse avant l'heure, quelle pression est appliquée ?

méthode empirique certes,mais qui permet de déterminer le cylindre en défaut, l anneau de joint défaillant.

quand à la pression appliquée, nul besoin de monter très haut.

dans le cas d une défaillance avérée, on voit vite fait les bulles d air dans le vase d expansion.

Ça c'est le pas chers , mais c'est impeccable !
Un vieux bouchon et une valve de roue.....
Par la bougie je diagnostique l'étanchéité des soupapes ( en cas de toute ) il suffit d'être soupapes fermé sur le cylindre en question et d'écouter si l'échappement ou le carbu souffle

Bien avancé ce midi et ce soir :
A midi j'ai démonté la culasse du chef ,il a pas pensé à me la nettoyer !!!
et surtout à retiré cette merde de pompe à eau qui était du même âge je pense!
Bref 7 vis ,j'ai casser les 7
J'ai coupé la pompe à plusieurs endroits et sortie les morceaux de vis à coup de mig ( en soudant des écrous de 8 sur les bouts restant


Donc la culasse est déjà chez mon collègue pour être contrôlé et restauré
Il a déjà avancé : comme dit Raphy,le bon dieu de la mécanique,me joue des tour  
Les soupapes sont bouffés et ne peuvent plus être réutilisés , il m'a proposé de récupérer les miennes pour les ajuster dessus

Voilà j'ai installé les cales ispicial , pour immobilisé les cylindres en attendant ....

Pour vérifier le joint de culasse " côté chambre de combustion" on applique une pression d'air d'environ 10 bars par l'orifice de la bougie. Ceci se fait au temps de compression ou d'explosion il faut que les soupapes soit bien fermer. ce diagnostique permet de vérifiez l’étanchéité de la chambre de combustion. Il y a 5 endroits à vérifier. 1- soupape d'admission = par le carburateur, 2- soupape d'échappement = par la sortie de l'échappement à l'arrière, 3- par le cylindre voisin = par l'orifice de la bougie, 4- système de refroidissement = des bulle dans le radiateur, 5- par les segments de piston = par le bouchon de remplissage d'huile moteur. Il y a un outils pour ce diagnostique qu'on appelle "détecteur de fuites aux cylindres. La pression d'air que l'on introduit dans le cylindre est beaucoup plus faible que la combustion du cylindre, il n'y a aucun risque pour un bris.

Dom95 a écrit:

...
Ça c'est le pas chers , mais c'est impeccable !
Un vieux bouchon et une valve de roue.....
Par la bougie je diagnostique l'étanchéité des soupapes ( en cas de toute ) il suffit d'être soupapes fermé sur le cylindre en question et d'écouter si l'échappement ou le carbu souffle

C'est aussi une question actuelle par ici, pour un moteur Diesel, comment faire un test similaire vu qu'il n'y a pas de bougie ?

Vous excuserez l'impréparation de la dite culasse .
Tu es bon pour une partie de rodage .