boite de vitesse

Bonjour,
j'ai rencontré un nouveau problème sur ma 17 au niveau de la boite.c'est la deuxième fois que cele arrive,la première fois le problème cet évanouie comme il est venue en maniant le levier de vitesse puis j'ai parcouru plus de 100 kms les vitesse passe trés bien.mais cette fois ci en la reprenant ledemain rien ni fait,c'est la mème panne.quand je manie le levier,j'ai l'impression que les vitesse passe,au moment ou j'embraye la voiture avance avec trés peu de force on dirait qu'elle reste en quatrième,que je mette une des 4 vitesses ou la marche arrière la voiture à tendance à avancer mais n'a pas assez de force pour s'enmener.là tringlerie à l'air ok.de plus la vielle les vitesse passait trés bien.est ce que quelqun connait ce problème .je commence à me poser des questions sur mon achat et franchement ça m'ennuis.Je ne suis pas un brissac j'ai toujours fait plus de 200000kms avec mes auto sans souci.à ce jourje n'ai parcouru que 220 kms .j'espère juste que ce n'est pas un loup.

bonne soirée à tous en espérant que vous pourez m'en dire plus.

Démonte les 2 petits silent bloc, ceux-là qui accouplent les 2 parties de la tringlerie de commande boite, sous le plancher, entre le levier de vitesse et la boite.
A mon avis, ils sont décollés. Faut peut etre les remplacer tous les 2.

Répéré par la flèche bleue :

tous d'abord merci michel ,un jour j'espere te rencontrer avec la 17 quand elle serat fiable.tu est à mon avis un homme de coeur et ça me fais chaud au coeur encore bravo l'ammicale.mais comme tu sais ma 17 n'est pas chez et l'époque ne si prète pas cela m'ennui pour les vérifications.vendredi je vais y aller pour controler tout ça.

encore merci à toi et au passionné.

je te conseil de mettre deux gros rylsans autour des plaques , celà fatigue moins les silentblocs qui travaillent d'une façon pas catholique et ça augmente la précision de la commande.

487g a écrit:

tous d'abord merci michel ,un jour j'espere te rencontrer avec la 17 quand elle serat fiable.tu est à mon avis un homme de coeur et ça me fais chaud au coeur
encore merci à toi et au passionné.

+ 1

XAVIER a écrit:

je te conseil de mettre deux gros rylsans autour des plaques , celà fatigue moins les silentblocs qui travaillent d'une façon pas catholique et ça augmente la précision de la commande.

Tiens,tiens Intéressant çà

C'est une des pannes chroniques sur nos voitures. Les silentbloc qui s'envoie en l'air et aussi la plaquette de verrouillage de marche arrière (ref 77 00 506 897 sur le schema plus haut) qui s'use et qui ne guide plus la commande de boite !!!!!

j'ai vérifier ,il n'y a plus de silentbloc c'est montée en fixe est ce bon.de plus en désacouplant la tringlerie et en essayant de passer les vitesses manuellement le problème persiste peut étre que la panne se trouve dans la boite.le silentbloc de nez de boite était desserrée ainsi que plusieurs autre fixation de boite comme la traverse,j'espére que ça n'a pas travaillé en travers.donc lundi,j'ai pris un jour de congé pour réaliser une autopsie approfondie.

merci à vous

Non ce n'est pas bon, il te faut les silentblocs !
De cela, j'en suis sur !

xtronien a écrit:

Non ce n'est pas bon, il te faut les silentblocs !
De cela, j'en suis sur !

Ah je les ai pourtant virés sur ma R30 ... et les Alpinistes n’hésitent pas a en faire autant

Retirer les 2 silent-bloc donne une commande plus ... rigide et peut provoquer le décrochement de la vitesse engagée.

Ta boite demande un resserrage complet de toutes les fixations et des éléments de tringlerie de la commande.
Vérifie s'il y a bien une rondelle frein sur chaque tete de vis ou écrous !
Faut voir aussi si le silent bloc en bout d'arbre de commande ne mériterais pas d'etre remplacé.

A la place des 2 petits silent bloc manquant, il doit impérativement y avoir une cale rigide de hauteur identique aux pièces manquantes afin que la commande travaille bien en ligne.

bonjour,
aujourd'hui j'ai régler en parti mon problème de boite de vitesse,pas facile car la boite etait bloquer donc demontage d'un arbre de transmission au milieu de la rue pour pouvoir l'amener sur la fosse.
-vidange de la boite,un peu de limaille quand mème
-démontage du carter arrière manque 2 vis,c'est bon j'en ai qui font l'affaire
la j'essai de passer les vitesses en jouant avec les arbres de sortie de boites
et enfin de compte je trouve rapidement le point mort les 4 vitesse sans forçer.je pense que les 2 arbres était en contradiction et comme le silent bloc du selecteur en cul de boite est HS+ les 2 manquant + un mauvais réglage de la tringlerie,la selection n'est pas optimal et travaille un peu en vrac.
remontage du carter et de la tringlerie ,remplissage dhuile,essai avec une roue lever. Les 4 vitesses et la marche arrière passent puis essai routier avec délicatesse.concluant.je pense peut etre avoir trouvé les 2 silentbloc de tringlerie sur ebay.http://cgi.ebay.fr/2-Support-tirant-levier-vitesse-Renault-12-R12-autres-/120639996156?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c16b440fc
pensez vous que ça monte sur les 17.par contre pour le silentbloc du sélecteur en sortie de boite je demande votre aide.
par contre vous pouvez vous rendre a mon premier post join de culasse ou j'ai ajouter des info.

Ces 2 silent bloc trouvé sur Ebay sont corrects pour ta 17.
J'ai déjà acheté des pièces à cette personne. Pas de soucis.
Pour le silent bloc de la cde en bout de boite, je te dis cela tout à l'heure.

encore une fois merci Michel.avec toi ,j'ai l'impréssion que c'est action reaction,j'aprécis bien

merci

487g a écrit:

encore une fois merci Michel.avec toi ,j'ai l'impréssion que c'est action reaction,j'aprécis bien
merci

Je t'ai envoyé un email !

ok merci je regarde et je commande si c'est bon

encore merci bonne soirée

Salut Manu
Je viens ici à propos de ce que tu me disais en MP.
Pourquoi veux-tu changer ta crémaillère ?

Sache qu'il faut éviter à tout prix de la démonter.
Pourquoi ?
C'est très difficille de la repositionner avec précision dans la bonne position. Surtout quand l'auto est "toute montée".
De plus, si un réglage s'imposait, ca doit etre effectué voiture complète, en état de marche, hauteur de caisse réglée et vérifiée.
Les fixations sont très inaccessibles.
Seul, un professionnel encore équipé des bons outils, peut faire cela. Il faut donc trouver la bonne personne avant de toucher quoi que ce soit.
Si ta crémaillère a du jeu, il doit encore exister le kit de réparation chez Renault (coté droit).
Les soufflets se trouvent aussi. Ceci n'impose pas le démontage.

Alors, pourquoi veux-tu changer la crémaillère de direction ?

merci michel,heureusement que je ne l'ai pas fait tout de suite.Effectivement la crémaillère à du jeu et l'ancien propriétaire m'en à laissé une en bonne etat.mais si tu me dis qu'il existe un kit de réparation chez renault en plus si c'est plus simple ça m'arrange.donc je me renseigne chez renault.

encore merci pour ton aide.

Oui, il faut éviter le démontage de la crémaillère.
Comment sens-tu ce jeu ? ou ?

c'est l'ancien proprio qui me l'avais signalé,je n'ai pas contrôler.j'entend un petit claquement lors des accélérations comme une rotule ou un support moteur ,je nai que trés peu roulé .la voiture flotte aussi de l'avant dût peut étre à une hauteur de caisse trop basse quand j'aurais toutes les pièces ,je vérifirais tous cela.pour l'instant,j'évite de rouler avec tant que je n'ai pas changer mes silentblocs de commande de boite et procédé au réglage décrit sur la RT.

vivement les beau jours que je la remette sur pied et que je me balade avec .

Effectivement, si l'auto est trop basse pour un réglage de position de crémaillère "normal", l'auto tente a etre "inconduisible. Ce fameux flottement que tu as observé.
Pareil, si la haureur de caisse est trop haute.
Il faut etre dans une tolérance de 1 à 2 cm maxi par rapport à la hauteur "correcte".
Revenir à une hauteur "plus raisonnable" corrigera cela.
La méthode pour controler et régler la hauteur de caisse est décrite dans la RTA et le MR.
Si tu n'as pas, je peux te scanner cela.
Ce claquement entendu et ressenti peu provenir d'une transmission. Point à controler. Mais peut aussi provenir d'un silent bloc fatigué (triangle, tirant de chasse, tampon caoutchouc en tête d'amortisseur, ...).
Concernant le jeu dans la direction, il faut chercher la vraie cause avant de toucher quoi que ce soit. Et avant d'acheter le kit de réparation.
Je te conseille de regarder tout cela point par point avant de décider quoi faire.

J'avais un claquage également très désagréable sur ma 1318.
La cause était un amortisseur qui fuyait.
Après commande d'amortisseurs neufs à l'Amicale, ce n'est plus qu'un mauvais souvenir.

7701455252. Pour le kit droit de cremailliere tu as les images page 22 ds ma resto (resto 1328 grise)

Bingo Dom !

d'abord merci à tous et particulièrement à michel.
aujourd'hui j'ai quant même fait 25 à 30 kms avec ma 17,entre les petits neveux et les frangins je pourrais faire taxis original gratuit parce que ça me fait plaisir.le claquement je suis pas si sur,il faut dire que je suis presqu'en échappement libre et que je roule avec modération car pas bon pour la mécanique.par contre au niveau du flottement c'est sur,mon impression c'est qu'elle talonne pourtant rassuré moi la 17 est réputée pour sa tenue de route non.et oui michel j'ai quand même roulé avec malgrè ce que j'avais dis ce matin.ça fais 20 ou 25 ans que j'attend alors quand l'occassion se présente j'ésite pas surtout quand je peut la faire partager.