Les dames de compagnie de ma 1328 vert algue

Ma R17 de 1979 ne dort pas toute seule
Je commence donc par la plus ancienne en ma possession,

Une R20 TX de janvier 83, acquise en décembre 94


pour remplacer une R20 TL de 1978, acquise elle début 84 en seconde main.
Extérieur marron clair avec un intérieur tissus marron foncé, tableau de bord très sobre.
Pour elle, je n'ai pas de photos sous la main, et elle n'est plus de ce monde.

Revenons à la 20 TX, extérieur gris bleu métallisé, intérieur velours bleu foncé, confort et aménagement (DA, FC, VE, JA, régulateur de vitesse) et la motorisation (un 2,2 litres)


Mise en circulation le 10/01/1983 par la concession RENAULT à LANGEAC (Haute Loire), elle reste dans le département jusqu'au 09 juillet 94, date à laquelle mon prédécesseur l'achète et la rappatrie sur BORDEAUX avec 117 800 Km au compteur.
Un jour de décembre 94, alors que je commencais à perdre espoir dans mes recherches de 20 TS ou TX, je vois cette 20 magnifique dans un garage style Renault Minutes :
- "Elle n'est pas à vendre par hasard "

- "Eh bien, Monsieur, vous pouvez pas mieux tomber, je suis le proprio et je cherche à m'en débarrasser "

L'affaire se conclue (128 000 Km) et voilà comment, depuis le 08 décembre 94, je suis le proprio de cette 20TX et heureux de l'être comme le montre l'image


Elle a roulé régulièrement comme voiture principale jusqu'en décembre 2009, ma fille a même fait sa conduite accompagnée avec.

Juin 2009


Sortie vers le Bassin d'ARCACHON (la caravane est de juin 1981)

Aujourd'hui, ma petite TX Grise se repose à la campagne, elle à franchi les 210 000 Km
Le CT est bon jusqu'au 30 septembre de cette année. Si je veux continuer à la faire rouler, y'a un peu de taf et le moteur commence à fatiguer.
Alors, donneuse de pièces...
Mais vous savez ce que c'est, on s'attache et la décision est dûre à prendre.

Prochain reportage le mois prochain avec la FORD Capri, si ça vous dit bien entendu

Ben , evidement que ça nous dit !

il me semble que tu a fait connaissance avec un furieux de RENAULT vendredi dernier(peu etre que tu as oublier avec toutes les boissons fruiter!) non jean louis si ta carrosserie est encore belle le moteur c'est rien du tous je me porte volontaire pour te donner un coup de main
comme dirait gilbert :"et maintenant que vais'je faire?" ( l'hiver )
j'espere que tu vas la garder ,la 20c' est pour moi de bon souvenir aussi ,et une voiture si confortable et agreable a conduire.

merci "ami j-louis" pour la presentation de ta 20.
vivement que tu nous parle de ta capri et de tes autres belles autos (avec plein de photos evidemment!!!)

pour ta 20, je sais que c est toujours facile de dire "garde la",mais si la caisse reste assez saine, un moulin de 20, ca se trouve sans trop de probleme.
et en plus, dom te propose ses services...... et tu et comme nous tous, quand on voit la qualité de sa resto..... le coup de main de la famille "domdom95", ca se refuse pas

Merci, merci beaucoup, DOM, ta proposition me vient droit au coeur

On se connait à peine qu'on est prêt à s'aider à plusieurs centaines de bornes
Bel esprit d'équipe dans cette pu...n d'Amicale, comment ne pas y adhérer???

Mais ne vous inquiétez pas les gars, ma TX Grise, elle n'est pas encore dépouillée,
ce week-end, elle va parcourir qques Km sur les petites routes de Charentes,
histoire d'entretenir notre complicité

Un moteur n'est pas un souci donc je peux aussi te filer la main si tu veux

Elle à l'air chouette cette 20TX, garde la!

ben oui ,une 20, ça se garde

Et si tu cherches un "specialiste" R20-30, je suis ton homme

Elle est sympa, elle a été ton auto de tout les jours pendant 15 ans,
tu l'aimes.
Alors si sa caisse n'est pas trop fatiguée, GARDES LA.
T'arriveras (on arrivera) bien à lui trouver un moteur en pleine forme.

funkyvinz a écrit:

Elle est sympa, elle a été ton auto de tout les jours pendant 15 ans,
tu l'aimes.
Alors si sa caisse n'est pas trop fatiguée, GARDES LA.
T'arriveras (on arrivera) bien à lui trouver un moteur en pleine forme.

pas forcément besoin de le changer , une table d'opération et une ptite intervention a coeur ouvert et pis c'est repartie pour 200 mil. Même pas peur!

Domdom95 a écrit:

funkyvinz a écrit:

Elle est sympa, elle a été ton auto de tout les jours pendant 15 ans,
tu l'aimes.
Alors si sa caisse n'est pas trop fatiguée, GARDES LA.
T'arriveras (on arrivera) bien à lui trouver un moteur en pleine forme.

pas forcément besoin de le changer , une table d'opération et une ptite intervention a coeur ouvert et pis c'est repartie pour 200 mil. Même pas peur!

Je veux bien te croire Dom.
A mon niveau c'est plus facile de changer un bourrin que de l'ouvrir.
J'ai une 14 qui a sa rampe de culbuteur à changer, mais j'ai pas le courage de le faire,
surtout sur ces moteurs inclinés vers l'arrière.
Tu veux t'y coller.

funkyvinz a écrit:

Domdom95 a écrit:

funkyvinz a écrit:

Elle est sympa, elle a été ton auto de tout les jours pendant 15 ans,
tu l'aimes.
Alors si sa caisse n'est pas trop fatiguée, GARDES LA.
T'arriveras (on arrivera) bien à lui trouver un moteur en pleine forme.

pas forcément besoin de le changer , une table d'opération et une ptite intervention a coeur ouvert et pis c'est repartie pour 200 mil. Même pas peur!

Je veux bien te croire Dom.
A mon niveau c'est plus facile de changer un bourrin que de l'ouvrir.
J'ai une 14 qui a sa rampe de culbuteur à changer, mais j'ai pas le courage de le faire,
surtout sur ces moteurs inclinés vers l'arrière.
Tu veux t'y coller.

Chiche ,tu me la ramène ça me rappellera mon apprentissage c'est une ts? Le problème des haut moteur usée était due a une pression d'huile insuffisante au ralentie , profite pour l 'embrayage si on démonte !Et la tu répond quoi?

Moi, je réponds, merci les gars pour vos propositions

mais pour l'instant, j'attends la fin septembre pour passer le CT et en fonction du résultat...
méfies-toi, DomDom95, tu risques de te retrouver avec une 14 et une 20 dans le garage pour passer l'hiver en bonne compagnie

Es-tu d'accord, Domie'Girl ???

ben moi, la 20 ... elle m’intéresse

Désolé J-Louis d'empiéter sur ton poste,
juste pour répondre à Dom

Domdom95 a écrit:

c'est une ts? Le problème des haut moteur usée était due a une pression d'huile insuffisante au ralentie

Non c'est une TL de '82, un collègue (ancien mécano des 70ies) m'avait dit que cette usure de culbuteur
arrivée sur ce genre de moteur lorsque l'auto roulait trop souvent en sous régime.
N'empêche que mon auto tourne super bien, mais mécanique fait un bruit de chi.t.

J'ai oublié de publier les photos de l'intérieur





et une dernière prise ce week-end sur une petite route de Charente


Les prochaines... place à la Capri

Aller montre nous vite ta Capri
quel série ? quel modèle ?

Moi j'aime bien les série II en finition Ghia.

Il suffit de demander, Vinz

Donc, en octobre 2006, acquisition de ma Capri II - 2,3 Litres (mise en circulation 23/12/74)
Première rencontre sur le parking de la gare de LESPARRE, elle m'a de suite tapé dans l'oeil,
affaire conclue et rapatriement sur BEGLES



Pour l'histoire, elle n'a fait qu'un retour dans sa ville d'origine.
Dans les années fin 1980, étaient stationnées devant un garage deux R17 (1 PH1 et 1 PH2)
et une Capri II, plus ou moins à l'abandon, les gosses du quartier jouant dessus et dedans
A chaque fois que je passais dans cette rue, j'étais bleu mais d'autres priorités à l'époque...
Fait du hasard, cette fameuse Capri a été retrouvée, c'est celle que je vous présente.

Première phase de la restauration :

- Déshabillage, nettoyage, arrachage du revêtement de toit pour peinture

- Retour de peinture





- Passage chez le sellier pour le toit vinyl

Deuxième phase de la resto :

- Remontage partiel pour pouvoir en profiter




C'était sa première sortie, une fois sur la route, je me rends compte que je n'ai pas le rétro extérieur,
et en plus on s'est gelé avec mon fils, chauffage inexistant.

Mais quel plaisir à conduire et le bruit du V6



- Vues de l'intérieur tel qu'il se trouve actuellement






Troisième phase à venir :

- Après resto des 5 jantes et remplacement des pneumatiques, il reste la remise en place de toutes les baguettes chromées extérieures, la réfection des sièges et habillage intérieur.

Du boulot pour cet hiver, au chaud


Allez, je m'arrête là, il faut que je me prépare pour TOULOUSE
J'ai rendez-vous avec Dark Vador

Prochain reportage... en direct de chez OPEL

Ouhaa !!

C'est exactement ce modèle de Capri que je préfère

Félicitations, Jean-Louis, ta Capri est superbe.

jolie capri jean- louis et beau boulot

ta capri est superbe, j adore le couleure de la peinture

Ouais jolie la Capri !
Sur la R20, t'as le normalur, la classe !

Pour compléter une semaine très chargée en participation des amicaliens,
- des rénovations qui se terminent (bravo à Fendslabise, Jet17 et Moon)
- de nouvelles acquisitions (une superbe 15 pour 1517, la norange de Michel sans oublié le Cabrio de Lolo)
- les déboires de la famille Xtro pour une vidéo qui va s'intituler "désirée" (je me demande si notre Dark Vador à nous n'aurait pas la solution )

je vous présente la troisième compagne de ma 17,

une petite GT1900, mise en circulation le 08/05/1969,
restée dans son jus d'origine.

Après avoir vu
- une blanc nacré sur LILLE (pas d'accroche aux éloges du proprio qui pensait fermement que j'allais repartir avec sa caisse)
- une blanche sur TOURS pour qui j'ai failli craquer mais les chromes AR à refaire et une oxydation importante sur bas de caisse passager

- une rouge sur ARCACHON, mais vert anglais d'origine et oxydée...

Un contact sur REIMS, visite , affaire conclue et rappatriement sur BEGLES par route jusqu'à PARIS

puis Train + auto
Cour d'arrivée à BORDEAUX avec le soleil en plus


Reste 1KM à faire pour arriver à bon port à BEGLES



L'intérieur en parfait état, à part une soudure à reprendre sous le siège conducteur




Depuis, photos de la famille naissante, car la 17 est arrivée fin 2007 et là, il a fallu faire un peu de place, alors adieu massif, yucca et piscine...



Travaux effectués :
- tube échappement AR et silencieux (ce dernier, pas facile à trouver)
- révision du cylindre émetteur aux Ets Etient à PARIS (il dégueulait dans le servo-frein)



Cette semaine, j'ai voulu la bouger pour la préparer au passage du CT... frein ARD bloqué
Donc semaine prochaine... sous la GT avant de pouvoir prendre la route

Prochain reportage, un condensé du FORD Transit de mon fils.

j'adore tes caisses jean louis....
dommage que tu ne les avait pas chez toi quand je suis venu......j'aurai bavé sur la capri