liquide de frein silicone

que pensez vous du liquide de frein silicone, et avez vous une bonne adresse pour se fournir!

Pas de cela Jet. On ne peu plus revenir en arrière, le silicone reste collé à vie le long des parois internes des éléments.

Utilise du DOT5.1. Celui-là est compatible avec les autres liquides de frein classiques.
Tu le trouveras d'abord chez Renault. Il est à peine plus cher que le DOT 4 mais à l'avantage de limiter la condensation.

michel bizet a écrit:

Pas de cela Jet. On ne peu plus revenir en arrière, le silicone reste collé à vie le long des parois internes des éléments.

Utilise du DOT5.1. Celui-là est compatible avec les autres liquides de frein classiques.
Tu le trouveras d'abord chez Renault. Il est à peine plus cher que le DOT 4 mais à l'avantage de limiter la condensation.

C'est ce que j'ai acheté sous tes conseils Michel (DOT 5.1).

je confirme les recommandations de MICHEL
le meilleur actuel est le 5.1 et pas le 51 .... le moins sujet à l'aborption d'eau
les caoutchoucs d'époques et même,les actuels ne tiennent pas tous au silicone
si vous voulez le faire il faut vous garantir qie tout le circuit est compatible
y compris le maitre cylindre
la mise en position du silicone nécesite des purges répétées avec des moyens de professionnels sur des véhicules qui ne sont pas très "anciens"

merci pour les conseils!
j allais faire une bêtise!! d'autant plus que tout mon freinage est neuf(tuyauteries, flexible, répartiteur etc...)
donc pas de silicone

jet 17 a écrit:

merci pour les conseils!
j allais faire une bêtise!! ...

Ce n'est pas une bétise ... juste un choix irreversible, le souci étant de toujuors avoir du liquide siliconé a portée de main, en cas de panne ou niveau trop bas et il te sera impossible de te faire depanner n'importe où puisque il n'est pas encore repandu de trouver de ce liquide de frein siliconé...

Je suis plutôt pour le silicone sur une voiture qui ne fonctionne que très peu. Ce n'est pas corrosif et tes freins ont donc peu de chance de gripper, longévité accrue des cylindres de roue. Bref beaucoup d'avantages quand on se sert peu d'une voiture (du moins pas tout au long de l'année pour cause d'hivernage) Par contre de ce qu'on m'aurait dit il aurait tendance à chauffer plus facilement donc à ne pas utiliser sur circuit. Ma 17 y aura surement le droit et je me pause la question pour ma 5 alpine turbo, quoi qu'avec des freins à disques, les risques de voir les roues bloquées sont diminués... à voir pour ma part, mais ce n'est pas une bêtise comme le dit mathr30

on ne parle pas de qualité du silicone
on parle de compatibilité des caoutchoucs avec le silicone
c'est comme les durits compatibles avec le sans plonb

Cette dite "bétise" pourrait venir par celui qui, sans le savoir, ajouterait ou remplacerait le liquide silicone par du liquide non siliconé.

J'imagine une baisse de niveau sur une auto que l'on prette le temps d'un rassemblement, par exemple. L'emprunteur remet du DOT4 ou 5 sur le liquide siliconé ...
Dans un exemple comme celui-là, qui a fait la bétise ?

Autre point dont je ne connais pas la réponse, le liquide siliconé ne couterait-il pas un peu plus cher ?

Article intéressant.
DOT 3, 4, ou 5, et silicone.
http://hip-france.1fr1.net/t75-tout-savoir-sur-les-liquides-de-frein

JPM a écrit:

Article intéressant.
DOT 3, 4, ou 5, et silicone.
http://hip-france.1fr1.net/t75-tout-savoir-sur-les-liquides-de-frein

Bonne trouvaille JPM.

Oui le liquide silicone coûte beaucoup plus cher, mais ne se change pas car il ne se charge pas en humidité.
Effectivement toutes les coupelles ne supportent pas le silicone, mais pour nos 17, il ne doit pas y avoir de problème. Et oui attention aux différentes qualités...

michel bizet a écrit:

JPM a écrit:

Article intéressant.
DOT 3, 4, ou 5, et silicone.
http://hip-france.1fr1.net/t75-tout-savoir-sur-les-liquides-de-frein

Bonne trouvaille JPM.

+1 intéressant ce lien.
J'apporte une précision: il n'est pas forcément nécessaire de changer les joints par des neufs lors du passage au silicone, il est en revanche réellement nécessaire de bien nettoyer l'ensemble du circuit.