Chauffage

Essaie de faire bouger le levier (doucement ) ,sinon tu n'aura que la solution de "fendlabise" ,démonter l'ensemble .
Ne serait ce que pour travailler "a l'aise" .
AInsi, sur ma 15 TL ,j'ai réussi à démonter le robinet sans soucis particuliers .

Tu peux aussi simplement (enfin simplement ,je me comprends)

Demonter les colliers coté moteur et désacoupler les durits qui partent vers le chauffage et y foutre un coup de jet d'eau pour rincer la chose .
Moi je tenterai ça ,avant de désosser le tableau de bord ...

Dominique a écrit:

le nouveau garagiste que j'ai trouvé prétend que le problème vient du robinet (la petite pièce en Y avec les deux durites qui viennent dessus), mais il n'a pas voulu faire le démontage et ne veut commencer à travailler dessus que si je lui amène un robinet tout démonté.

C'est quoi ce garagiste? Change de crèmerie.... Si il faut lui apporter le robinet pour qu'il le nettoie en gros tu te tapes tout le travail difficile, tu le paie et lui fait ce qui est le plus simple et le moins long.
D'autant plus que si le robinet est dégueulasse et grippé t'as plutôt intérêt à nettoyer le radiateur, sinon ça risque de ne pas marcher beaucoup mieux. Je serais toi je démonterai les 2 durits qui vont à la pompe à eau et je mettrai le jet dans l'une pendant que ça s'écoule par l'autre et tant que ça ne coule pas clair on continue, un coup d'un côté, un coup de l'autre.
Pour le robinet, s'il est grippé manœuvre le doucement (mais pas à la commande, directement surr le robinet)
Si ça ne suffit pas alors à ce moment là il faudra tout démonter.

Bien compris, on va y aller doucement pour manoeuvrer le robinet à la main et rincer au jet avec d'ouvrir le ventre de la bête.

Je vous tiens au courant, avec de la chance...j'aurais de la chance

On te le souhaite !!!

Le robinet a réagi, l'activation -avec souplesse- active la commande au levier et vice versa.
maintenant, on va s'occuper du rinçage/soufflage pour voir si ça passe.

fendslabise a écrit:

Citation :

Si le câble ne bouge pas sur le robinet essaye de faire manœuvrer a la main le levier du robinet, si il bouge plus et qu'il est en position froid tu auras la réponse a ton problème!

et surtout tu fais pas comme xtronien tu forces pas trop car tu vas te retrouver avec 2 litres de liquide dans la 15

Pas mignon Pascal !
J'avais à peine touché la durite que paf !!!!

xtronien a écrit:

fendslabise a écrit:

Citation :

Si le câble ne bouge pas sur le robinet essaye de faire manœuvrer a la main le levier du robinet, si il bouge plus et qu'il est en position froid tu auras la réponse a ton problème!

et surtout tu fais pas comme xtronien tu forces pas trop car tu vas te retrouver avec 2 litres de liquide dans la 15

Pas mignon Pascal !
J'avais à peine touché la durite que paf !!!!

je sais mon nono,mais faut bien que je te fasse sourire.

C'est déjà une bonne nouvelle !

J'ai fait une première tentative en envoyant de l'eau dans les deux durites de chauffage (celles qui vont dans l'habitacle) : je ne sais pas si c'est parce qe le robinet est en bas ou à cause de sa forme, mais je n'ai pas eu de circulation ni dans un sens, ni dans l'autre.

Je n'ai pas osé balancer trop de pression pour l'instant.

Comme le robinet réagit en manuel et à la commande câblée, je pensais que c'était un signe que "le passage était libre", mais je réalise que je ne sais pas s'il y a une importance à faire ce rinçage en position chaud ou froid (j'imagine que le robinet doit agir comme une porte, mais le fonctionnement "porte fermée" risquerait d'accumuler l'eau chaude dans le robinet... )

Je referai un test ce week end en variant la position du robinet ouvert-fermé, peut-être un peu plus de pression, je lui offre une visite de révision samedi prochain pour une occasion spéciale (on fera une vidange par la même occasion, j'ai l'impression qu'elle a des petites fuites).

rinces le en position chauffage ouvert!
Sinon lorsque tu rinces le circuit l'eau
ne circulera pas dans le radiateur de chauffage!
Bonne chance.

Oui tu mets ça en position chaud. Si ça ne circule pas c'est que c'est bouché, il faut démonter.

Je suis persévérant, ça n'a rien donné ce soir*, mais je retenterais samedi avec un coup de soufflette.

*J'entend la durite se remplir dans l'habitacle (glouglouglou) et là ça doit bloquer au niveau du robinet parce que ça ressort direct : l'eau est claire, c'est celle que je viens d'envoyer.

Idem par l'autre durite.

Pourtant le robinet -décoincé- est en position "chauffe".

Je me prépare mentalement à l'idée de démonter le bloc chauffage.

Il faut mettre la pression pour que ca sorte par l'autre durite !

Le mien est même Dominique. Je devrai démonter aussi.
Mine is the same Dominique. I will have to dismantle as well.

flocar a écrit:

Le mien est même Dominique. Je devrai démonter aussi.
Mine is the same Dominique. I will have to dismantle as well.

You use heating in Australia ? It's always on "blue" position ,no?

Surtout oui étaient je vis, mais plusieurs nuits peux être 7 degrés en hiver. Sur bleu pendant le jour bien que.

Mostly yes were I live, but some nights can be 7 degrees in winter. On blue during the day though.

7° in winter ....it's a dream... Here, this winter -14,5°

Oh oh no

(j'ai l'impression qu'on a plusieurs sujets sur le même thème, je vais reprendre par ici)
Samedi et dimanche, grand démontage, en suivant les photos fournies par xtronien (sans oublier les boulons du fond), puis en enlevant les broches électriques de la moto ventilation, et les câbles de la commande.

Finalement, c'est venu tout seul, donc on regarde les dégâts.

Les mousses sont bien entamées, j'ai dû décapiter les vis qui maintenaient le robinet et j'ai vu pourquoi ça ne chauffait pas, avec une telle marmelade, c'est à la cuillère que je l'ai vidé.

Tant qu'à faire, rinçage du petit radiateur, il a fallu une bonne dizaine de remplissage pour qu'il cesse de cracher de l'eau marron.

Recherche de nouveau joints toriques, en grattant la crasse et début du remontage et apportant une petite amélioration : vous avez vu comment les fils électriques du ventilo sont obligés de passer entre les deux éléments du bloc central ? J'ai foré un passage dans le plastique pour sortir mon câble, ça facilite tout de suite le remontage du bloc ventilo.

Prochaine étape, remonter le robinet sur le radiateur, le radiateur dans le bloc, le bloc dans l'habitacle et raccorder toutes les commandes....je vais encore passer quelques heures avec les pieds au plafond, les genoux sur l'appui-tête et la nuque contre le tapis de sol (ça me rappelle quand je faisais du judo)

Pour les 2 joints toriques, j'ai trouvé ca chez un marchand de machines agricoles.
Attention, la matière doit etre du Nitrile pour tenir au liquide de refroidissement.

les anciens joints étaient tout déformés, format bretzel, comment vérifier que le joint de remplacement va tenir le coup ? Bien évidemment, je n'ai pas d'étiquette sur le sachet.

(mine de rien, je n'ai pas envie de devoir démonter à nouveau dans trois mois parce que le joint aura fondu, il y a des amusements qui doivent rester rares)

Dominique a écrit:

les anciens joints étaient tout déformés, format bretzel, comment vérifier que le joint de remplacement va tenir le coup ?

en prenant en compte le conseil de michel! JOINT NITRILE

J'ai mal formulé ma phrase : comment on voit que c'est un joint nitrile ? il a une texture, une couleur, une souplesse reconnaissable ? J'ai vu plein de joints différent, mais je n'ai pas toujours l'étiquette sur les sachets.

de couleur noir, fait un test dans du liquide de refroidissement si tu en as plusieurs.

Comme ceux là ? Par paquet de 100 ça fait une belle collection de radiateurs

je vais tester les miens avant, les anciens (qui ont été déformés) avaient l'air d'être plus plat, façon disque.