soudain, elle ne tournait plus rond...

mets un filtre avant le carburateur, tu peux le changer
tous les 20000 kms, et éviter le fond de cuve.
Sinon tu peux faire un traitement de réservoir, c'est plus long
et sa demande un démontage, mais là faut un avis d'ancien pour
avoir la marche à suivre.
Ravi qu'elle ronronne de nouveau!

Maintenant mon problème c'est qu'une fois arrivé dans les 100km/h, on dirait qu'il y a plus d'essence, elle des cahots qui m'obligent à arrêter d'accélerer, dés qu'elle passe en dessous de 100km/h, elle repart nickel. Je n'ai pas ce problème quand j'appuie à fond sur l'accélérateur en montée par exemple. Ca a un rapport avec la vitesse... j'ai nettoyé tous les gicjeurs, même ceux à l'intérieur, la cuve, vérifier le fonctionnement de l'ouverture des papillons des deux corps, et les ressorts de rappel.
L'avance n'y fait rien,(j'ai essayé plusieurs réglages).
C'est possible que la pompe à essence cesse de fonctionner au dessus d'une certaine vitesse, ou que mon filtre à essence empêche l'essence d'arriver quand ça débite?

Je dirai prise d'air au carbu. Peut-être quand le second corps s'ouvre.
A moins que le filtre à carburant soit encrassé.

Demande à Pascal( fenlabise) et Cyrille 89 il te confirmeront ton symptôme!! Balance un bon coup de soufflette dans ton tuyau d'arrivé d'essence et contrôle ton bouchon de réservoir ( ventilé ). Retire le, pour un essaie!

je comprends pas Dom, j'ouvre mon réservoir, et je balance un coup de soufflette dans la durite d'essence, que je débranche du carbu, en direction du reservoir?

flm 1300 a écrit:: je comprends pas Dom, j'ouvre mon réservoir, et je balance un coup de soufflette dans la durite d'essence, que je débranche du carbu, en direction du reservoir?

Dom95 a écrit:: Essaye ce que j'ai fais pour l'instant .Tu débranche ton arriver a la pompe tu débranche au réservoir et tu fout un coup de souflette , et si tu peus un pti coup ds le tuyau sortie réservoir ( un piti coup! Sinon gare a la gigler que tu va recevoir!) la mienne depuis ça , a fais 1600km c'est a dire allée retour "estival". Si elle me le refait , il me restera plus qu'à redeposer ce foutu réservoir , ça fera 3 fois , comme ont dit jamais 2 ..... (Moi aussi mon filtre neuf était plein de particules de rouille.)

fendslabise a écrit:: cet aprèm j'ai viré les durites coté pompe et coté réservoir (avant j'avais soufflé avec la bouche dans le tuyau d'aspi qui arrive à la pompe et imossible ,c'était bouché de bouché) donc avec la soufflette j'ai dabord soufflé les tuyaux puis j'ai mis un coup d'air dans le réservoir par les embouts ou se branche les durites,avant j'avais pris soin d'enlever la jauge et de vidanger le réservoir;je suis a peu près sur que le problème venait de l'aspi dans le réservoir ,avec une lampe j'ai essayé de voir par le trou de jauge le fameux filtre dont michel parlait,peine perdue car en fait le réservoir a une cloison interne,on ne peut pas voir le fond.
en tout cas ,maintenant j'ai retrouvé ma 15 ,elle tourne comme une horloge,ne rechigne pas à prendre ces tours,et en plus a un ralenti régulier (avant quand je ralentissais pour tourner ou m'arrêter le moteur "cognait" et calait,il fallait sans arrêt donner des petits coups d'accélérateur)

J'ai fait tout ça il y a un mois, pour régler ce même problème qui me génaît déjà.
je pencherais plus pour une prise d'air au carbu. Mais comment on la détecte, et ce que ça s'arrange si on change tous les joints?

Prise d'air au carbu : tu vaporises un peu de Start Pilote, ou de l'essence, sur la base du carbu alors que le moteur tourne.

soudain, elle ne tournait plus rond... - Page 2 Epa_st10

Si le régime moteur augmente, c'est qu'il y a une prise d'air.

Tristan a écrit:: Prise d'air au carbu : tu vaporises un peu de Start Pilote, ou de l'essence, sur la base du carbu alors que le moteur tourne.

Si le régime moteur augmente, c'est qu'il y a une prise d'air.

pas bête la technique,je ne savais pas Very Happy

Bon bah c'était le filtre à essence, qui n'a pas un an, qui empêchait l'essence de débiter Rolling Eyes

C'est qui qu'a raison!! Ton réservoir et tes tuyaux sont plein de m....

damned, je l'ai démonté la dernière fois, et je l'ai vidangé, mais c'est vrai que dedans il y avait un tas de merde pas possible. peut-etre que de l'avoir remué ça a pourri mon filtre...
en tout cas j'ai en mis un autre.

» Elle est la, elle est arrivé la 1312 du ledave30
» Ma 15 TS boit de l'eau en cachette.
» Elle n'est plus la
» Elle ne demarre pas....
» Vu sur le bon coin