Régulateur d'alternateur pour R1328

Bonjour,

Mon régulateur a eu des "ratés" ce week-end ... c'est un Ducelier.
Savez vous où je peux en trouver un pour ma 1328 ou quelle autre pièce / marque peut la remplacer : sur oscaro ou mister auto, ce n'est pas clair et celui qui est proposé a 3 fiches alors que le ducelier a 2 fiches ...

Merci par avance

Salut Fred,
normalement, tu devrais pourvoir trouver un équivalent chez un marchand de pièces détachées, genre AD.
Faut que tu y ailles avec la marque et la référence du tien. Voir même le régulateur lui-même.

Il y a forcément 3 connexions, le + Batterie après contact, l'Excitation, et la Masse. Sur le tien, la Masse est sur une des 2 pattes de fixation.

Michel
J'avais effectivement trouvé cette pièce en 2006 chez AD, je vais à nouveau essayer cette solution

C'est un meilleur chemin à mon avis.

Je sors du réseau AD, référence VAE008382 n'existe plus !!
Voici la photo :

il y a les puces à la beaujoire demain à nantes,si tu veux je peux regarder s'il y en a,par contre sa sera de l'occas.

pour ce type de pièce je préfère du neuf, merci

renalp27 a écrit:

pour ce type de pièce je préfère du neuf, merci

pas de problème,c'est sûr qu'avec de l'occas ,il y a parfois des surprises.

il n'a pas l'air très vieux et en tous cas bien propre

tu peux essayer de trouver un régulateur ducellier type 8364; celui des 12 G mais
également peugeot 504 beaucoup plus résistants d'ailleurs les résistances sont de diamètre double
ou 8371 qui ressemble au tien pour r12/r15

à la dernière bourse de reims il y en avait plusieurs neufs

*en attendant tu peux faire sauter les deux rivets noirs (que tu remplacera par une petite vis de 4 ou
remettre les rivets si démonté proprement
à l'intérieur tu vas trouver un contact; il peut être oxydé ou marqué, le nettoyer et voir ce que celà donne
il y à également une came qui permet de régler de manière à ce que la charge affichée ne dépasse pas la moitié du curseur du cadran; c'est important car après tu es en surcharge et celà peux flinguer des composants
à suivre

LEROY a écrit:

en attendant tu peux faire sauter les deux rivets noirs (que tu remplacera par une petite vis de 4 ou
remettre les rivets si démonté proprement
à l'intérieur tu vas trouver un contact; il peut être oxydé ou marqué, le nettoyer et voir ce que celà donne
il y à également une came qui permet de régler de manière à ce que la charge affichée ne dépasse pas la moitié du curseur du cadran; c'est important car après tu es en surcharge et celà peux flinguer des composants
à suivre

Oui c'est ce que j'avais prévu de toute façon, mais vaut mieux toujours en avoir un d'avance. Je pense effectivement qu'il y a de l'oxydation, l'auto ne tourne pas souvent et cette pièce date tout de même de 2006

Oui c'est ce que j'avais prévu de toute façon, mais vaut mieux toujours en avoir un d'avance. Je pense effectivement qu'il y a de l'oxydation, l'auto ne tourne pas souvent et cette pièce date tout de même de 2006


Justement c'est surprenant : la plupart de nos autos ont des régulateurs "d'époque" .

il y a de grosses différences de qualité entre "les vieux" et les néo nouveaux quant aux tous nouveaux
= poubelle
tout comme pour les condensateurs ou les vis platinées qui ne tiennent plus la route.....