pompe a eau renault 15 ts

Si quelqu’un peux m'expliquer ce que veux dire Michel, il manque une vis qui devait être livré sur ma pompe ?
Pas facile de se comprendre par écrit, ou alors il faut m'expliquer longtemps
Je reçois le joint aujourd'hui , donc j'aimerais pourvoir remonter sans souci
Merci de votre aide

Qu'est donc cette vis de purge ... ?

La vis en laiton sur le dessus du corps de pompe qui permet de purger.

Par là, je voulais dire qu'il faut utiliser celle fournie avec la pompe mais surtout une vis de purge récupérer ailleurs, sinon, tu aurais toutes les chances qu'il n'y ait pas d'étanchéité.

Sans photos, je suis nul !!
Sur l'ancienne pompe je ne peux pas récupérer cette pièce en laiton ?
Je sais que tu es très pris, cependant un tuto en photo de ce que je dois faire serait top !
c'est la première fois que je fais cela, donc novice !

Savoyard a écrit:

...
Sur l'ancienne pompe je ne peux pas récupérer cette pièce en laiton ?
...

J'ai écris "non" 

Voici la vis de purge sur la partie haute de la pompe, elle est forcément présente sinon il
faut faire une réclamation, ou alors dans le fond de la boite?

Je n'ai pas cette pièce !
Je viens de recevoir les joints, deux pour avoir de l'avance.
Je vous le donne en mille, erreur sur les joints !!!!!

Qui pourrait me vendre un joint et la pièce qu'il me manque ?

J'ai cette pièce monté sur la pompe, ce n'est donc pas la bonne ?

La vis de purge est à sa place.



Assure toi que l'étanchéité a été faite sur le filetage du tube ( lisse ) qui reçoit la durite qui va au pied de carbu.
Met de la colle néoprène entre ce tube et la durite, une assurance que ça se déboite pas.

Merci Luke, un problème de résolu.

l idéal est la vis de purge en laiton.

Je peux savoir pourquoi Henry ?

On ne peut pas monter un autre vis de purge que celle fournie avec cette pompe, il y a trop de risque de fuite. Les usinages sont en accord entre eux mais pas avec une autre pièce, j'en avais assez discuté avec notre fournisseur.

Passons à autre chose. Il faut s'assurer de l'étanchéité du filetage de l'embout ou se branche la durite allant sous l'avant droit de la culasse, sous le tiroir d'air additionnel.
Pour la serrer (modérément), il y a un 6 pans, donc clé Allen, de 6 si ma mémoire est bonne.
Utiliser un produit d'étanchéité des filetages (de bonne tenue à la température). 

Désolé Luc, je n'avais pas vu que tu avais évoqué le même détail que moi.

Je tenais à vous remerciez pour votre aide et vos conseils !

MichBiz a écrit:

Désolé Luc, je n'avais pas vu que tu avais évoqué le même détail que moi.

Nos interventions se complémentent.  

Pompe à eau en place, purge effectué...
Merci pour le joint de pompe à eau.