Tentative de sauvetage d'une rouquine

Effectivement bien cuite cette rouquine.
La banque d'organe était belle et bien sa meilleur fin.

Pourquoi t'as coupé les fiches Marco ? t'aurais mieux du sortir le faisceau en entier.

FunkyVinz a écrit:

Effectivement bien cuite cette rouquine.
La banque d'organe était belle et bien sa meilleur fin.

Pourquoi t'as coupé les fiches Marco ? t'aurais mieux du sortir le faisceau en entier.

+1, le faisceau entier aurait été plus interressant.

Vous auriez vu le faisceau les gars, dommage que n' ai pas fais de photos . Bidouillé de tous les cotés avec des dominos, des cosses, du fil rigide vert jaune...etc... une vrai oeuvre de Tuneur du Dimanche, vraiment de quoi foutre le feu à la bagnole . Faisceau bidouillé coté compartiment moteur et pareil à l'intérieur. Et le tout sans rajouter le moindre fusible bien sur. Cette bagnole c'est un miracle qu'elle n'ai pas cramé à l'époque où elle roulait encore.

 Hé Marco, si pour ton fiston tu cherches une 15, il est peut-être préférable que tu conserves un max de choses ! Car après, tu peux trouver un gentil carrossier, soudeur, mécano, bricoleur qui te la retapes si nécessaire.
Pour le faisceau électrique, si tu ne voulais pas le garder, ce qui bien dommage quand même, tu aurais dû couper moins court ; d'un connecteur, on peut sortir les cosses mais lorsqu'on veut réutiliser, pour souder c'est plus facile si il ya du fil. Tant pis !! c'est fait.

marcdu68 a écrit:

Manu 89 a écrit:

le compresseur de ressort adéquate, je peux avoir   

 

Ca m'interesse . si tu peux le filer au grand il me peut me l'apporter dans 15 jours, et je te le rends en Juillet lors de l' Estivale

Ok,je m'en occupe et te tiens au courant.

Pédalier colonne de direction ça peut servir,Michel en cherchait à un moment donné.récupére tout ce que tu peux   

Manu 89 a écrit:

Pédalier colonne de direction ça peut servir,Michel en cherchait à un moment donné.récupére tout ce que tu peux   

Oui, démontage déjà commencé   

paulo1527 a écrit:

Pour le faisceau électrique, si tu ne voulais pas le garder, ce qui bien dommage quand même, tu aurais dû couper moins court ; d'un connecteur, on peut sortir les cosses mais lorsqu'on veut réutiliser, pour souder c'est plus facile si il ya du fil. Tant pis !! c'est fait.

Souder à l' étain je sais faire ( Mon premier métier : Téléphoniste ) . Si je dois récupérer un connecteur je préfères souder direct sur le contact plutôt que sur un fil déjà en place. Même si c'est un peu compliqué sur un connecteur.

De plus, sur le faisceau, il y avait beaucoup d' endroits ou les fils étaient à nu, isolant déchiré. C'est pas pour rien que j'ai dis que c'est un miracle que ça n'a pas cramée tout ça. Je ne prendrais pas le risque de remonter un faisceau aussi pourri sur une auto. Restait à récupérer les connecteurs qui peuvent toujours servir.

garde la platine fusibles, tous les obturateurs de caisse, le répartiteur de frein..

bon courage à toi marco.   

Déjà mis de coté mon " Glaude "   

Il faut éviter de souder les fils sur un véhicule. Ca rigidifie et à terme, grâce aux vibrations, c'est la cassure.
Le vrai remède est de remplacer chaque fil coupé sur toute sa longueur et sertir un contact neuf à chaque extrémité.
Pour les engins roulants (automobile, poids lourd, ferroviaire, agriculture, manutention, engins de travaux, etc) seul le sertissage est homologué par les constructeurs.

MichBiz a écrit:

Il faut éviter de souder les fils sur un véhicule. Ca rigidifie et à terme, grâce aux vibrations, c'est la cassure.
Le vrai remède est de remplacer chaque fil coupé sur toute sa longueur et sertir un contact neuf à chaque extrémité.
Pour les engins roulants (automobile, poids lourd, ferroviaire, agriculture, manutention, engins de travaux, etc) seul le sertissage est homologué par les constructeurs.

Tout à fait d'accord avec toi, les soudures n' apprécient pas les vibrations et pourtant, plein de soudures d'origine sur nos autos. Quand je vois les branchements d'origine du moteur d'essuie glace sur nos autos ça fait peur  

Il n'y a de soudure que dans des éléments sur appuis anti-vibratoires. pas sur des fils non attachés.

marcdu68 a écrit:

La reserve de visserie s'enrichit   

Il te reste quasiment le plus intéressant: les écrous prisonniers du tableau de bord (qui doivent  être les mêmes que ceux des réservoirs je suppose?) Il faut les lever un peu et les tourner d'1/4 de tour pour les virer.

Tu récupères le bloc moteur également je suppose?

Le bloc est en triste état hélas...

cyrille89 a écrit:

marcdu68 a écrit:

La reserve de visserie s'enrichit   

Il te reste quasiment le plus intéressant: les écrous prisonniers du tableau de bord (qui doivent  être les mêmes que ceux des réservoirs je suppose?) Il faut les lever un peu et les tourner d'1/4 de tour pour les virer.

Tu récupères le bloc moteur également je suppose?

a suivre.............brossage de la visserie puis triage et empaquetage...     

henry a écrit:

... a suivre.............brossage de la visserie puis triage et empaquetage...     

Marco, si tu ne sais plus où çà va, nous dirons que c'est Simone qui a mal rangé ...     

C'est un aspect ça... C'est parce que le liquide de refroidissement a coulé dans les chemises, mais si ça se trouve elles ne sont pas usées: regarde sur les chemises si il y a une différence d'usure entre au dessus du point mort haut des pistons et le reste. (plus creusé là où les segments frottent) S'il n'y en a pas un changement de segments, un coup de haunoir et c'est neuf! Aller Marco, surtout qu'une fois la culasse enlevée, pas besoin de chèvre pour sortir un moteur: tu découpes toute la face avant à la meuleuse (en mettant quand même un chiffon sur le bloc moteur):
Tu coupes plus ou moins comme ça (en virant le gamin quand même...) car à priori les joues d'ailes vers les phares ont pas l'air trop moche, tu récupères toute la face avant et ça te permet de sortir le moteur... elle est pas belle la vie?



Ensuite tu cales le moteur avec un cric rouleur (ou 2 même) tu désaccouples la boite puis tu sors ça sans matos!
Les bielles, vilebrequins, pompe à huile... Sont peut être nickels.
J'ai récupéré un moteur pire que celui là (il y avait des trous dans la culasse tellement elle était pourrie), et il y a toujours une pièce intéressante à récupérer.

Je suis toujours impréssionné par votre travail les gars .
Respect .   

[quote="henrya suivre.............brossage de la visserie puis triage et empaquetage...     [/quote]

T'as le droit d' y croire... déjà avant de déménager j'avais le bordel dans mes piéces, outils ...etc... et la toujours rien rangé    . Faut dire que le rangement c'est pas vraiment mon truc.....

cyrille89 a écrit:

C'est un aspect ça... C'est parce que le liquide de refroidissement a coulé dans les chemises, mais si ça se trouve elles ne sont pas uséeselle était pourrie), et il y a toujours une pièce intéressante à récupérer.

L' un des pistons est fortement abimé, ça c'est sur. Au niveau du bloc il y a une des fixations qui est cassée. Par contre, je comptais faire exactement ce que tu préconises : Découpage de la face avant ( qui n'est pas trop moche ), sortie du moteur et dépeçage de celui-ci. En même temps ça sera pédagogique pour le fiston et moi.

marcdu68 a écrit:

Faut dire que le rangement c'est pas vraiment mon truc.....

Bienvenue au club   

coupe la face avant de cette façon à la scie sabre et à la disqueuse 230.. (suivre le trait bleu)

avant tout, vire le gamin de là.................     

j en ai decouper 2 apres les trais vert le plus pres possible des tetes d amortisseur
tu sauve les joue d aile
j ai un coté qui est parti dans le morbihan pour une 1328 blanche
je ne sais pas si les travaux ont été fait

cristof a écrit:

j en ai decouper 2 apres les trais vert le plus pres possible des tetes d amortisseur
tu sauve les joue d aile
j ai un coté qui est parti dans le morbihan pour une 1328 blanche
je ne sais pas si les travaux ont été fait

Sur la mienne ça ira bien en suivant le trait bleu . Les joues d'ailes sont mortes : Coté gauche, un vrai gruyère, coté droit un gruyère rempli de Synthofer  .

Par contre, pour la découpe, quel conseil : je découpes la tole de la face avant à ras des longerons ou alors je coupe aussi les longerons avec la disqueuse ??

henry a écrit:

coupe la face avant de cette façon à la scie sabre et à la disqueuse 230.. (suivre le trait bleu)

avant tout, vire le gamin de là.................     

coupe les longerons..............cela sera plus facile de dépointer la façade ultérieurement en la préservant..