R 15 TS à PAUL

Daniel.

Super boulot ( comme toujours )

super boulot et encore

Grosses transformations. Bravo.

Précision, quel type moteur de R18 ?

Merci pour vos encouragement,

Je rencontre quelques difficultés avec le réglage de la tringlerie pour la bote 5 . (pas facile tous seul, j’attends que mon Paul soit dispo....) Si vous avez une méthode je suis preneur du type commencer par la 5 ou la marche arrière

Le moteur de R 18 utilisé est un A2M M 723/ Il me vient d'une R18 Américan je pensais que c'était un GTS mais c'est un GTL !!!!

A bientôt Daniel

Du beau boulot, bravo . Ta Kawa a l'air sympa aussi

excellent travail, tu as bien avancé

C'est tout neuf .  

Bravo !!!

 superbe taf que tu as fait la et bravo pour le travail que tu as fait au niveau de la transformation

dan12 a écrit:

... Je rencontre quelques difficultés avec le réglage de la tringlerie pour la bote 5 . (pas facile tous seul, j’attends que mon Paul soit dispo....) Si vous avez une méthode je suis preneur du type commencer par la 5 ou la marche arrière ...

Je suppose que ta boite est à une boite à commande par biellette.
Dans ce cas, quand tu as les 4 premières vitesses, tu termines par la 5ème et la marche arrière.
Il ne faut aucun jeu nulle part dans la commande, les 2 silent bloc de la tringlerie doivent être impeccable.
Tu es obligé de faire le réglage à deux, un au levier d vitesse, l'autre sous l'auto pour régler.

La dernière fois que j'ai fait cela, ça n'a pas été parfait.

Merci à tous, je vous mettrai des photos de ma tringlerie et du réglage je suis pas loin de la vérité mais la rotule passe juste avec le carter.

Pour Marc ; ma Kawa est une 250 2 temps type F11 spécifique pour les US en France nous avions les 125.
Réimportée par un ami j'ai une carte grise française (fait dans les années 80) elle est de 74. Dans le bois c'est du bonheur.
A bientôt Daniel

dan12 a écrit:

Pour Marc ; ma Kawa est une 250 2 temps type F11 spécifique pour les US en France nous avions les 125.
 

Très rare ça . A conserver impérativement

Beau travail, les gars,

Beau boulot d'assemblage pour la mécanique, bravo Dan.
Elle me plait bien ta Kawa, avec sa peinture genre métal flake.

Sur ma 15 TS, j'ai monté un 1647 provenant d'une 1318 avec sont AAC et une culasse de 1302 pour avoir les grosses soupapes. La pompe à huile provient d'une 18 turbo. J'ai légèrement agrandi les gicleurs du carbu et les buses sont polies. J'ai monté un radiateur modifié plus large de 1318 avec sonde et un motoventilateur sur relais.

Je peux dire que la voiture à des reprises phénoménales. Lorsque je repars en 3eme, j'arrive encore à lui lever le nez.

Bravos pour cette modif , faire avec soin

el xita a écrit:

... Je peux dire que la voiture à des reprises phénoménales. Lorsque je repars en 3eme, j'arrive encore à lui lever le nez.

Vrai qu'elle marche fort, cette n'orange ...  ... Presque aussi fort que la 1312 de Manu ... ...
Juste pour mettre l'ambiance ...

Jolie travail Dan

JPM a écrit:

el xita a écrit:

... Je peux dire que la voiture à des reprises phénoménales. Lorsque je repars en 3eme, j'arrive encore à lui lever le nez.

Vrai qu'elle marche fort, cette n'orange ...  ... Presque aussi fort que la 1312 de Manu ... ...
Juste pour mettre l'ambiance ...

ouf, j ai eu peur que notre ami nous dise qu en troisième les roues patinaient toujours
à l accélération..

Je ferais bien un ptit éssai de cette auto, JF

marcdu68 a écrit:

Je ferais bien un ptit éssai de cette auto, JF

et si t es sage, tu pourras essayer la "12 norange"
( comme dirai "jp": juste pour mettre l ambiance)
Manu ?????

marcdu68 a écrit:

Je ferais bien un prit éssai de cette auto, JF

ok pb Marco, ce week-end tu pourras.

Étant donnė que j'ai un peu fait le moteur de la norange de Némo et de la bleu de Manu ( avec casiment la même recette ) j'aimerais bien un test comparatif ...