Compte tours 1328

Bon rétablissement à notre ami Amar

Voici IS Allumage Transistorisé

Bonne trouvaille Philippe.

Est-ce que le problème de compte tours persiste ?

On s'est penché sur le problème de celle de Fifi et Candy avec Pioupiou et en faite il s'agit du bloc compteur qui n'était pas bon.
Je m'explique sur la rouge Candy d'origine il y a un bloc compteur avec 6 chiffres et une horloge avec les aiguilles en plastique et les blocs compteurs que Philippe a essayé avaient des compteurs à 5 chiffres et les aiguilles en métal et le compte tours ne fonctionnait pas du tout.

Donc sur la 1328 d'Amar, est-ce qu'il y a bien un bloc compteur à 6 chiffres et avec les aiguilles en plastique ?

C'est Un peu tordu, c'est clair J'ignorais ce problème jusqu'à hier...

La 1328 d' Amar est une 78 et est équipée d'un compteur à 6 chiffres .

Pour l'heure nous n'avons rien fais sur sa voiture pour l'heure. J'ai vu Amar Vendredi et ses problèmes de santé suite à son accident ne sont pas encore arrangés. Pour l'heure, mon pauvre pote tourne sur trois pattes ( Ses deux jambes + 1 béquille ) et pour l'instant pas possible pour lui de prendre le volant et de sortir son Auto.

Encore merci pour les tuyaux que vous m'avez tous donné. Je garde cela bien au chaud et vous tiendrais au jus quand on s'occupera de ce compte-tours.

Slt Marco , J'en suis a 4 bloc compteur essayé pour trouver juste la panne du compte tour, j'ai compris qu' entre les 6 chiffres et les 5 chiffres l'alimentation le circuit imprimé du compte tour est différent.

Pas de nouvelles ?
Bonnes nouvelles !

j'attends toujours qu' Amar se décide ..........

marcdu68 a écrit:

j'attends toujours qu' Amar se décide ..........

Merci de cette précision.
Mon angoisse est calmée.

Z a écrit:

Merci de cette précision.
Mon angoisse est calmée.

Bonsoir,

Je compte changer mon bloc compteur de ma 1328 car la vitre est cassée et mon compte tour ne marche pas.
Avant cela, je regarde le montage à la bobine.

J'ai le fils gris ref 32 G 4 du MR 185 qui part coté rupteur (-), et le fil noir ref 182 N 2 qui part coté BAT +.

Sur ton shéma du 15 mai 2015, Michel tu décrit le contraire, comme d'ailleurs semble le dire le MR 185.


Je ne suis pas électricien auto.. Aussi, mon montage est il bon, et si non, si je change de coté ces 2 fils, quel est le risque??

Je précise qu'avec ce montage actuel, la voiture tourne bien.

Je vous remercie de vos conseils avisés.


Le bonjour du Gers..

As tu 3 fils sur ta bobine ?
2 sur le repère - ou rup de la bobine . (=1 sur l’allumeur l’autre au TB)
1 sur le repère + de la bobine  (= + apc)

riri a écrit:

... J'ai le fils gris ref 32 G 4 du MR 185 qui part coté rupteur (-), et le fil noir ref 182 N 2 qui part coté BAT +.
Sur ton shéma du 15 mai 2015, Michel tu décrit le contraire, comme d'ailleurs semble le dire le MR 185...

Bonjour Riri.
J'ai déjà remarqué des différences de couleurs de fils entre le schéma du MR et certaines autos.

Si ton auto tourne comme elle est câblée, ne surtout pas inverser les fils sinon c'est le gros court-circuit.
Dans ton cas, il ne peut y avoir qu'un mauvais repérage des bornes de la bobine.

MichBiz a écrit:

riri a écrit:

... J'ai le fils gris ref 32 G 4 du MR 185 qui part coté rupteur (-), et le fil noir ref 182 N 2 qui part coté BAT +.
Sur ton shéma du 15 mai 2015, Michel tu décrit le contraire, comme d'ailleurs semble le dire le MR 185...

Bonjour Riri.
J'ai déjà remarqué des différences de couleurs de fils entre le schéma du MR et certaines autos.

Si ton auto tourne comme elle est câblée, ne surtout pas inverser les fils sinon c'est le gros court-circuit.
Dans ton cas, il ne peut y avoir qu'un mauvais repérage des bornes de la bobine.

EXACT
le seul point a confirmé est que tu est un 2em fil avec le fil allumeur

Sur la même borne de la bobine, avec ce second qui va à l'allumeur il s'agit de celui qui pilote le compte-tours.

Merci à tous de vos retours!!

Le topo est le suivant :

Part du BAT + de la bobine : fil noir vers prise diagnostic
fil noir vers allumeur
fil noir vers gros cablage général qui va au tableau de bord

Part du RUP - de la bobine fil gris vers prise diagnostic
fil gris vers gros cablage général qui va au tableau de bord

J'ai bien compris que si c'est comme çà, il ne faut pas y touché, mais que pensez de ce montage qui ne correspond pas à ce que je crois comprendre dans ce post..

Ton auto fonctionnait ainsi, tant que tu n'as rien changé ne modifie rien sinon tu auras un court-circuit dévastateur.

Je disais que j'ai déjà remarqué des différences de couleurs de fils entre le schéma du MR et certaines autos. C'est perturbant mais on n'a pas mieux en schéma.

Si tu as as faire un démontage fais toi un schéma de câblage un peu comme celui que j'avais posté. Et utilise le au remontage.
Bien sûr à archiver dans un classeur et à scanner. Pour te préserver ça.

Une photo de la bobine montrant nettement les fils en place serait un plus.

Merci Michel, mais ce qui est pertubant, c'est que les 2 fils noir (qui vont au TB et à l'allumeur) partent du BAT +, et comme tu le décrit dans ton shéma et confirmé par DOM95, ils devrait partir du RUP -.

Tu déduit un mauvais repérage des bornes de la bobine, est ce que cela est possible??

Pour la photo, je vais essayé, mais pas garanti.

riri a écrit:

... Tu déduit un mauvais repérage des bornes de la bobine, est ce que cela est possible??

Nous avons déjà vu un bornage de bobine ''à l'envers'' ... Le copain avait bien galéré.

Je suppose qu'en écrivant ses lignes, Michel avait ma même pensée ... ...

riri a écrit:

Merci Michel, mais ce qui est pertubant, c'est que les 2 fils noir (qui vont au TB et à l'allumeur) partent du BAT +, et comme tu le décrit dans ton shéma et confirmé par DOM95, ils devrait partir du RUP -.

Tu déduit un mauvais repérage des bornes de la bobine, est ce que cela est possible??

Pour la photo, je vais essayé, mais pas garanti.

une bobine aux branchements inversés (je ne parle des autres fils, info compte tours et prise diag) sera fonctionnelle. sa courbe électrique, visible avec l oscillo.sera inversée. malgré cela, çà fonctionne.

primo, je m assurerai de la conformité +apc et - rup.
ensuite, après remise en ordre, tester la continuité des autres fils non branchés.

Comme promis, ci joint des photos de l'allumeur de marque ISKRA ( çà à l'air de venir des pays de l'est...).

Vous vous le voyez, le + a 3 fils noir qui vont a prise diag/allumeur/TB et 2 fils gris qui vont à prise diagTB.
C'est donc le contraire de ce que je lis dans ce post, mais je rappelle que çà marche bien comme çà, sauf mon compte tour.

Que pensez de ce montage ?  Ces bobines ISKRA sont elles inversée, ou y t il eu des loupés dans leur fabrication?

Merci de vos commentaires,

riri

JPM a écrit:

riri a écrit:

... Tu déduit un mauvais repérage des bornes de la bobine, est ce que cela est possible??

Nous avons déjà vu un bornage de bobine ''à l'envers'' ... Le copain avait bien galéré.
Je suppose qu'en écrivant ses lignes, Michel avait ma même pensée ... ...

Oui JP, j'ai bien pensé à cet exemple

riri a écrit:

Comme promis, ci joint des photos de l'allumeur de marque ISKRA ( çà à l'air de venir des pays de l'est...).
Vous vous le voyez, le + a 3 fils noir qui vont a prise diag/allumeur/TB et 2 fils gris qui vont à prise diagTB.
C'est donc le contraire de ce que je lis dans ce post, mais je rappelle que çà marche bien comme çà, sauf mon compte tour.
Que pensez de ce montage ? Ces bobines ISKRA sont elles inversée, ou y t il eu des loupés dans leur fabrication?
Merci de vos commentaires,
riri ...]

Attention Riri, ne te trompes pas dans les termes, il s'agit de la bobine, pas de l'Allumeur

A ta question, je ne pense rien ... laisse le câblage ainsi.

Si un jour tu remplaces ta bobine par une neuve, il te faudra simplement placer les fils sur leur "vraie" borne de destination

Pour ton problème de compte-tour qui ne fonctionne pas,
quand tu en seras à remplacer ton bloc instrument, profite que les connecteurs seront débranchés pour tester le fil qui part de la bobine et qui va jusqu'au contact du connecteur concerné, avec un ohmètre.

Merci Michel,


Je laisse tout cela comme çà, et quand je vais changer le TB, je ferais le test. Désolé, il s'agit bien de la bobine …

Y a plus qu'a démonter le TB, ce qui n'est pas une mince affaire, car les plastique des année 70 parfois cuits au soleil, c'est pas facile..On verra bien.

Bonjour,

Avant de démonter, j'ai bien envie de tester mon nouveau bloc compteur, et plus particulièrement son compte tour, et ce avec des cables volants.

Donc, sur le plan ci-joint et sur le connecteur N° 2 je dois connecter :

- broche H au rupteur ( donc fil noir dans mon cas sur BAT + de la bobine qui est bien relié à l'allumeur)
- broche G relié au plus batterie
- broche L relié à la masse

Est ce que je vois juste ou tout faux ??

Tiens c'est écrit là, tu as bon. Ou alors on se goure tous les 2  

Attention à ne pas faire de court-circuit. Sinon c'est destruction de piste du circuit imprimé
je te conseille un fusible de 1 ou 2 ampères pas plus pour tester le compte tours.