Hauteur de caisse

Le MR (indispensable si on bricole un peu sur sa voiture) est bien plus complet qu'une simple RTA (qui ne sert strictement à rien mis à part à connaître les couples de serrage d'une culasse et l'ordre). Tout le reste manque de précision sur la RTA.
Effectivement tes silentblocs de barre stab sont totalement cuits et ceux des biellettes de suspensions ne sont pas beaucoup mieux!

Cyrille a raison, silent bloc morts ! Mais ce n'est pas ca qui fait du bruit à mon avis.

Pour les ressorts, je ne connais pas le nombre de spires exact sur une 1312 mais j'en compte peu là.
Il manque des gainages en bout de ressort = "ton" bruit vient de la !
Ils devraient couvrir une spire et demie. Et aux 2 bouts.
Chaque bout de ressort doit venir en appui dans la zone "d"arret", sous le passage de roue et sur la coupelle.

Pour relever l'auto, je t'ai dit, tu desserres les articulations et si elle ne monte pas seule en roulant sur 200 / 300 m, tu la lèves légèrement avec un cric et tu rebloques tout.
N'oublies pas de mesurer avant la hauteur sous longeron pour avoir un repère.

d'après ma PR 961,il manque des spires[img][/img] je vais procédé au réglages en suivant les conseils de michel et trouver des ressorts d'origines ainsi que les gainages.je vais aussi acheter la MR sur Ebay.
merci à vous

Tu peux l'avoir en format informatisé chez gazoline en CD. tu as les 2 MR dessus carrosserie et mécanique pour 23€

trop tard je viens d'acheté celle de mécanique 28.90 avec le port.celle de carroserrrie est à vingt euros .

merci quand mème cubitus

487g a écrit:

d'après ma PR 961,il manque des spires[img][/img] je vais procédé au réglages en suivant les conseils de michel et trouver des ressorts d'origines ainsi que les gainages.je vais aussi acheter la MR sur Ebay.
merci à vous

Si il te manque des spires, il te faut changer les ressorts impérativement!

les ressort sont dispo chez OSCARO 115 euros la paire en premier prix ou 212 en MONROE.je vais les appeler pour connaitre le nombre de spires.

Est-ce que ce sont les mêmes que les 15GTL? Si oui, ne t'embête pas avec ceux d'oscaro, tu en trouvera d'occasion!

Je crois me souvenir qu'il y a deux sortes de ressorts : pour les R1300 (en général) et pour tout le reste ...

Donc différents à priori? Dommage ce serait plus simple d'en trouver...

Le moteur 810 est moins lourd que le 807 ,ceci explique cela.
Il y a une chose qui ne manque encore pas ,c'est les épaves. Il suffit d'en trouver une et de recuperer les ressorts.

Notons que descendre la caisse en diminuant la hauteur des ressorts implique donc des "frot frot" pour le pot d'échappement, c'est à méditer pour les obsèdés de la hauteur.
Ou bien il faut durcir la suspension à mort pour éviter l'affaissement et donc la rendre trés inconfortable.

merci jean marc,comme tu dis ça frot frot,j'ai remonter le pot au maximun entre vibration dans la caisse et risque de toucher parreterre.maintenant que tu parle des ressorts de 15 TL ou GTL(moteur 1300)je me demande si ce n'est pas des ressorts de ce type qui sont montée sur la miène.j'ai trouvé ces ressorts sur Ebay qui pour moi on le mème nombre de spires que les miens,se qui me met le doute
http://cgi.ebay.fr/RESSORT-D-AMORTISSEUR-RENAULT-15-17-GORDINI-/140503272689?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item20b6a5ccf1

Les ressorts de suspension sont repérés d'origine par une touche de couleur.
Ceci donne leur raideur.
R1312, ressorts avant, repère couleur bleu moyen.

Manu, si ce repère de couleur n'est pas visible, essaie de savoir de quelle auto proviennent les ressorts que tu va trouver afin de pas monter ceux qui étaient sur une auto de plus faible puissance et de poids inférieur.

ok merci pour ton aide

bonjour,
la semaine dernière étant en vacances et après que Cyrille 89 m'ai prété l'outil,je me suis penché sur ma hauteur de caisse donc après avoir déserrées les articulations de triangles et paliers de barre stab.je vais faire un tour de 1 km rien ne se passe ma hauteur de caisse reste la mème.

J'essai la deuxième méthode décrite par michel.je la lève avec le cric et reserre tous ,la caisse toujours levée,à ce moment ma hauteur de caisse est haute.ensuite je vais faire un tour avec pour la tassée.c'est alors qu'elle retrouve sa hauteur initiale H1=260mm,H2=150mm
H1-H2=110, 3 cm trop bas ça me la relevé peu ,de plus suspensions toujours molle si j' enmène deux adultes avec moi la voiture s'affaise et ça frot frot comme dit Jean marc

c'est pour cela que je recherche des ressort pour 1312 ,voir les 2 colonnes de gauche du tableau ci dessous

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ceux repérés gris 9 spires m'interesse plus particulièrement.d'ailleurs à quoi servent ceux en equipement spécieaux

Equipements spéciaux (avec flexibilité proche de 50), du genre pour rallyes raids !

merci michel,je n'est plus qu'a trouver des ressorts adaptés

Super qu'elle ai retrouvé sa hauteur !

merci cyrille mais tu à mal compris les ressorts ne sont pas bon.c'est pour cela que j'en cherche avec 9 spires repère gris ce montés actuellement en compte 7 donc pas d'arigine.

Ah zut, j'ai lu un peu trop rapidement...
Je croyais que le problème était lié à un manque de dureté du train avant. Bon courage pour ta recherche.

bon j'ai reçu les ressorts que alain 03 du forums univers ma vendu mi novembre
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après avoir enlever les protections aux extrémités des ressorts,une petite réfection s'impose
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grattage ,ponçace ,stop rouille + peinture anti rouille[img][/img][img][/img]
pose des gaines de protection
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démontage des ressorts avants[img][/img]
petite comparaisons entre les ressorts avants montés et ceux d'origine [img][/img]
le plus dur a été de compressé les ressorts completement détendus car il me manquait un des deux outils de compressions(j'ai utiliser une méthode peu catholique que je tairais,d'ailleur je me suis fais peur sur le premier )mais bon j'y suis arrivé
[img][/img]je sais , il manque la ceinture et en plus je suis déçu mes ressorts ont déja pris des gnons

au tour des arrières qui n'est qu'une formalité à coté des avants
voici la diférrence entre ceux monté et l'origine[img][/img]
[img][/img]on peut noter sur cette photo que ma 1312 mérite et bonne resto [img][/img][img][/img]

il faut maintenant que je procède aux reglages du plancher horizontal de la hauteur de caisse et de la barre stab.

il va falloir que je pense à restaurer la carrosserie ,cloque sur le bas des portes et sur les bas de caisse arrière+ rouille superficielle sur les soubassements,je ne me sens pas trop mais je n'ai pas le choix de peur qu'elle s'abime +,un ami soudeur de métier peut me donner un coup de main.

Je pense que ta voiture va avoir un meilleur comportement sur route, mais il te faudra rouler un peu avant que ces ressort ce"tasse" un peu!Et en suite vérifier ta géométrie .

Elle est pas trop vilaine ta 1312
C'est super que tu ai changé les ressorts, tu vas vraiment pouvoir rouler maintenant Reste tes quelques soucis moteurs, mais ça va se faire!
T'as une photo de la caisse complète maintenant qu'elle est à bonne hauteur?
Si à l'occasion t'as besoin d'un coup de main pour la carrosserie n'hésite pas.

Tous les problèmes seront résolus pour venir au rassemblement renault chez les anges mi-mai

oui Cyrille d'ailleurs j'avais appelé Vlad pour voir si le club (les vieux pistons tonnerrois)dont je fais partie pouvais venir le samedi car il ne possède pas tous des renaults,il étaient d'accord,j'espère que ça se fera et qu'on viendra à plusieurs.