LaQuince - R15 Phase 1 Vert foncé.

Bon mon garagiste m'a envoyé bouler... En gros j'ai un problème électrique sur la voiture et vu tout les câbles qui ont été tirés il faudrait tout revoir pour trouver le problème... Bref ça coûterait trop de temps pour tout éplucher...

Est ce que vous connaissez quelqu'un qui pourrait me donner un coup de main avec ce genre de travaux (environs de Toulouse), je m'y connais pas sufissament pour me lancer la dedans...

Bonjour Félix
Je vais voir aussi de Toulouse si on peut t'aider gràce nos connaissances 

Félix, j'ai demandé aide pour toi à "Babou Chou"

Le seul bon électricien auto de Toulouse était quartier St-Michel,
mais malheureusement il a fermé il y a peu
après au voltmètre tu peux vérifier tes masses, l'alternateur, le démarreur,
et surtout le neiman, tu seras fixé sur ces points,
j'ai un peu de temps semaine prochaine, si ça peux t'aider à ne pas être seul,
mais je ne suis pas un expert, mais avec un peu de méthode çà peut le faire!

Toute aide est la bienvenue. Merci les gars !

Félix, j'ai demandé aide pour toi à "Babou Chou".

Contacte la de ma part en MP sur FB. elle est au courant. Son papa pourra peut être te venir en aide.

MichBiz a écrit:

Félix, j'ai demandé aide pour toi à "Babou Chou".

Contacte la de ma part en MP sur FB. elle est au courant. Son papa pourra peut être te venir en aide.

C'est quoi son nom sur FB ?

AccroCitroen a écrit:

MichBiz a écrit:

Félix, j'ai demandé aide pour toi à "Babou Chou".

Contacte la de ma part en MP sur FB. elle est au courant. Son papa pourra peut être te venir en aide.

C'est quoi son nom sur FB ?

" Babou Chou " 

Hello Félix, tu en est ou avec ton auto ?

elle est très jolie ton R15 verte foncée comme ça, il faudrait que vous vous voyez avec Benji, pour vous comparer les faisceaux, et arriver à solutionner ton "sur faisceau"
avec une RTA, ou un M.R en plus, ça va le faire. courage, ta personnalisation est très jolie

MichBiz a écrit:

Hello Félix, tu en est ou avec ton auto ?

Toujours au même point, pour l'instant je n'ai pas trouvé quelqu'un qui peut se mettre le nez sous le capot et je n'ai pas le temps de m autoformer... Je pense qu'elle partira en hibernation ma petite...

Je réfléchi à la stocker jusqu au moment que je puisse lui consacrer le temps nécessaire. Je réfléchi à y mettre un moteur de r5 alpine..

Bavardlandais a écrit:

elle est très jolie ton R15 verte foncée comme ça, il faudrait que vous vous voyez avec Benji, pour vous comparer les faisceaux, et arriver à solutionner ton "sur faisceau"
avec une RTA, ou un M.R en plus, ça va le faire. courage, ta personnalisation est très jolie

Merci, ça le fera oui... Le jour que j'y pourrai mettre le temps nécessaire.

Demain rendez vous avec un mécano itinérant pour remettre en route LaQuince... En vidangeant pour aller acheter les bons filtres et bouchons je tombe sur ceci...

Elle veut ma mort cette bagnole!





Hormis si c'est normale pour une voiture qui n'a pas tourné en 2 ans, je pense que la culasse a lâcher avant son arrêt et je m'en suis pas rendu compte...

Que pensez vous ?
- est ce réparable et est ce que ça vaut le coup financièrement
- est ce que je fais mieux de démonter le moteur et mettre un moteur un chou plus puissant?

Attend attend Félix, tu dis que ton auto n'a pas tourné depuis 2 ans. Je mise d'abord sur de la condensation.

Vidange, change le filtre et remet de la 20W50. Et remet nous l'auto en route.

pas faux, de la condensation, j'en ai déjà vu sur le bouchon de mon 1400 quand il était encore sur la 18, du temps ou je leurs faisait faire 2/3 mois d'arrêts en roulements.

es-ce que tu as annoté une baisse du liquide dans le vase expansion plus qu'anormale?

sinon, un joint de cucu, ça vaut pas des 100 et des 1000, ne t'en fais pas toute une inquiétude, on est loin du piston fêlé que j'avais sur mon R12 à cause d'une surchauffe suite à un calorstat 89 degrés à l'ouverture.. (auto achetée comme ça quoi qu'il arrive)

le 810-05/10 est plus que valable*..

(toi t'as vu mon annonce du bourrin de 18, coquinou, et c'est pour ceux qui ont des moteurs raides..)

passe sur un thermostat 75 degrés, pour que les cycles communicants puissent se tempérés plus souvent.

Le vase est vide... Je pensait du à l'évaporation... La j'en suis sur que non.

Et de La condensation jaune fluo ?

Voici les dernières goûtes du réservoir



Du coup je répare la voiture puis je l'amène au garage pour changer la culasse ? Je me rapp6elle sur la Xsara il y en avait pour plus de 1000 euros...

tu te changes le joint toi même, c'est pas sorcier, il te faut juste resserrer ta culasse au couple, avec une clé dynamométrique.

mais y'en a pas pour 1000 euros sur nos autos..

t'as peu de boulons à sortir et à remettre, tu sors les 3 écrous du cache couvre culbuteurs, et les 8 boulons qui tiennent la culasse, tu est de suite au joint, c'est lui qui te fait le coup.

le joint:

https://www.oscaro.com/joint-de-culasse-reinz-61-21995-40-741142-318-p#/?vid=8004

le thermostat:

https://www.oscaro.com/thermostat-deau-quinton-hazell-qth344-1281713-316-p#/?vid=11373

si tu as un pote de connaissance qui fait dans la 4L, il va de suite te parer de son coup de main

Bavardlandais a écrit:

tu te changes le joint toi même,  tu est de suite au joint, c'est lui qui te fait le coup.

tu vas vite en besogne .....

henry (claude) a écrit:

Bavardlandais a écrit:

tu te changes le joint toi même,  tu est de suite au joint, c'est lui qui te fait le coup.

tu vas vite en besogne .....

c'est vrai..

tout comme c'est vrai que ça fait un moment qu'il s'en est pas servi, mais il veut aller au garage avec cette génialissime auto..

moi, je préfère lui dire d'attraper vite des outils pour se le faire..

il faudrait que quelqu'un de proche ailles voir un peu tout ça avec lui, il l'adore son auto

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refais déjà toi tout les niveaux, avec l'huile neuve, puis regarde de temps en temps pour voir si ça ré-apparaît dans l'huile, la baisse de niveau du vase, tout ça

(une vidange maison, ça mange pas de pain dans le pire, c'est sûr)

C'est vrai que j'adorais cette voitvoit, mais depuis que je ne peux pas lui affecter le temps qu'elle souhaite elle me fait misère après misère. Elle n'est clairement pas contente !

Et malheureusement j'ai un plus gros projet qui me pompe tout mon temps et mon fric...




Donc ça devient très compliqué de la garder... Ça me fait trop mal au cœur de la voir vieillir comme elle le fait pour l'instant...

J'espère que ce mecano de demain peux m'aider à la remettre en route, puis à démonter cette culasse pour la faire rectifier si nécessaire.

AccroCitroen a écrit:

Le vase est vide... Je pensait du à l'évaporation... La j'en suis sur que non.
Et de La condensation jaune fluo ?
Voici les dernières goûtes du réservoir
...
Du coup je répare la voiture puis je l'amène au garage pour changer la culasse ? Je me rapp6elle sur la Xsara il y en avait pour plus de 1000 euros...

Oui la condensation sur l'huile peut paraître jaune. La condition est qu'il y en ait peu. Jusque là l'en vois peu.
Y en a-t-il sur la jauge d'huile ?

Vase vide ? s'agit-il du vase d'expansion ?
Si c'est lui, ça peut provenir d'une fuite, tu montres une tache au sol.

Avant de décider de donner ton auto à un mécano qui te fera dépenser des sous par forcément justement ..., il serait bien de chercher d'ou vient le problème.
A commencer par remettre du liquide de refroidissement, remettre l'auto en route et purger.
Là tu pourras chercher la cause.

Ca serait bien de trouver un proche de toi totalement désintéressé pour t'aider. Il n'y a pas d'autres 15 ou 17 près de toi ?

Si la voiture roulait normalement avant son stationnement prolongé, il n'y a aucune raison d'avoir fait un joint de culasse ...
Je pense également à l'humidité.

Pour le liquide de refroidissement ...
Lorsque la voiture roulait, fallait-il que tu refasse régulièrement l'appoint dans le vase ?
Si réponse ''non'', peut-être une micro-fuite qui, après 2 ans d'arrêt ...

Comme il t'ai dit plus haut, huile et filtre à huile neufs, purge et mise à niveau du liquide de refroidissement (chauffage ouvert), et tu fais le tour du village en surveillant les manos.
Si tout est normal, mets du talc sur tes durits ... En cas de micro-fuite invisible, il deviendra transparent à l'endroit de la fuite ...   ...

Oui le vase d expansion, il reste un petit fond de liquide jaune fluo, comme ce qui sortait du réservoir d'huile les 2/3 premières secondes. Il y en avait vraiment beaucoup.

Quand l interieur moteur est beurré comme il l'est, peut on le rincer après réparation ou faut il tout démonter et nettoyer ?

Je n'ai pas l impression qu'il y aie beaucoup de collègues autour de moi malheureusement. Et je n'ai pas trop les compétences pour trouver rapidement d'où vient la fuite. Donc par manque de temps et de dispo ce mécano est ma seul solution. J'espère qu'il ne prendra pas trop cher... On verra. C'est vrai que j'aimerais faire au moins une dernière balade avec cette merveille...

@JPM elle roulait normalement, mais avec du mal à démarrer à chaud. Je n'avais pas l'impression qu'il sortait absormelent beaucoup de fumée blanche non plus. Pareil j'ai jamais du remplir le vase avant... Peut être effectivement une micro fuite.

On va tenter de la remettre en route demain. Je vous tiens au jus !

Le seul rinçage moteur que tu puisses faire est le plein d'huile, faire tourner le moteur l'équivalent de 20/30 km et re vidanger.
En fait ça correspond à peu près au temps qu'il faut pour mettre en route et purger le circuit de refroidissement, de laisser refroidir, de re contrôler et de recommencer au moins deux autres fois.
Ceci te permettra après 3 mise en route et 3 refroidissements total de voir si le niveau de LdR bouge ou pas et tenter de localiser une fuite éventuelle.

Il faudrait en profiter pour commencer par monter un thermostat neuf ("Carlorstat").

C'est du temps à passer mais si tu ne fais pas cela, tu risques des travaux inutiles. Voir non appropriés.