ma première quinze que j'ai acquis en 2009

c'est dans votre droit de ne pas me répondre, et de pas aimer ma façon de jongler avec les pièces de la régie pour refaire ma voiture.. moi pour ma part ça ne me pose aucun soucis, du moment que ce soit propre bien fait et que ça n'engage aucun incident sur la sécurité.. mais si vous ne me répondez plus sur le post, pas de soucis, je ne posterai plus rien et je vais même demander à faire supprimer le topic. c'est dommage à mon avis, mais tant pis.. je ne vous embêterez plus avec ma "débrouille" dérangeante sur ma pauvre épave.

je suis désolé d'avoir utilisé la photo d'une voiture qui est peut être à un des membres,(aucune idée) c'était juste pour illustrer ma demande rien de mal, je peux la retirer si il faut.

Grég

Sois patient ,tes 2 messages ont été postés a 15h puis a 17h13,la plupart des forumeurs sont au boulot ,d'autres profitent pour bricoler.
la plupart des réponses arrivent le soir quand on se posent devant l'ordi ,c'est la détente du soir;beaucoup de personnes,comme moi, font des visites furtives sur le forum dans la journée mais n'ont pas le temps ni l'envie de répondre sur les post;on se réserve sa pour le soir.
En ce qui concerne ta couleur,tu aura les adeptes de l'origine,puis ceux comme moi qui te diront de choisir la couleur qui te plait le plus.
c'est ton auto et l'important c'est que toi,tu la trouve belle,pour ma part je ne suis pas fan du rouge,depuis tout petit j'adore le bleu que ce soit clair,foncé ou autres.j'aime aussi le vert métal,l'orange et bien sur le jaune.tu vois,mon avis ne te sera pas d'une grosse aide.

en fait piou piou, je l'ai en jaune 386, et elle est de 02/76, c'est ça qui me dérange le plus  j'adore cette teinte sinon. (j'explique un peu son cas au début du topic )

tu as raison pour les horaires sinon

ça fais plusieurs fois que j'envoie des messages et il n'y a que mich qui m'a répondu pour les roulements et leurs différences, d'ailleurs je l'en remercie. (à la base je pensais que leurs côtes étaient identiques hormis leurs fermetures d'étanchéité) voilà, j'avais démonté que du après 77. j'ai d'ailleurs pu vérifier car j'ai démonté les pivots 72 de menthounette. brèf, j'ai l' impression de pas être intéressant

j'ai que 32 ans, mais ça fait un moment que je trifougne sur ce genre de véhicules

fever105radiostation a écrit:

... vu que son immatriculation est de février 76 ... 

Oublie sa 1ère immat ... ...

Une voiture peut avoir été fabriquée en juin '75 et sortir neuve de la concession Renault avec sa 1ère immat en avril '76 ...

C'est le N° de plaque ovale qui compte ...  ...

j'ai hosting pics qui plante donc je te le marque manuellement c'est le numèro 111 376, référencée en tant que phase 2

http://amicale.15.17.pagesperso-orange.fr/recensement/1300%20ph2.html

je te remercie de me répondre


je pense que rouge 705 ça devrait le faire

fever105radiostation a écrit:

... il n'y a que mich qui m'a répondu pour les roulements et leurs différences, d'ailleurs je l'en remercie...

C'est très certainement parce que j'avais bon

Par ailleurs, je n'ai pas pu te répondre entre vendredi et aujourd'hui, trop occupé par notre AG qui a duré bien plus de 2 jours pour moi

ça ne m'a pas empêché de me la passer en train phase 2, et je savais que pour mes 2 paires de roulements, j'aurais réussi à me les faire passer sur 2 pivots de R18 dans le pire du pire

je me doute que tu as été pris tu as été très absent de facebook


ça y'est ça re-fonctionne, voilà ses 2 plaques:







S3 LH 386 qu'on ne voit pas très bien

Te sent pas vexer de ne pas toujours avoir de réponses sur tes sujets.
C'est peut être parce que personne ne sait toujours quoi te répondre.

Après sur tout les connectés qu'il peut y avoir dans une journées,
beaucoup ne doivent pas visionner tout les sujets.

Perso, j'aime bien que l'auto ai gardé sa teinte d'origine.
Après quand il s'agit d'une restauration total, c'est différent.
Mais à mon goût c'est bien de respecter une teinte du millésime.

Le rouge, j'en suis pas méga fan.
Y a qu'une voiture que je voulais en rouge ou noir, c'était le Fuego Turbo.

FunkyVinz a écrit:

Te sent pas vexer de ne pas toujours avoir de réponses sur tes sujets.
C'est peut être parce que personne ne sait toujours quoi te répondre.

Après sur tout les connectés qu'il peut y avoir dans une journées,
beaucoup ne doivent pas visionner tout les sujets.

Perso, j'aime bien que l'auto ai gardé sa teinte d'origine.
Après quand il s'agit d'une restauration total, c'est différent.
Mais à mon goût c'est bien de respecter une teinte du millésime.

Le rouge, j'en suis pas méga fan.
Y a qu'une voiture que je voulais en rouge ou noir, c'était le Fuego Turbo.

j'adore le 386 mais il ne correspond plus à la voiture, ce que je ne comprends pas (je n'ai pas sortit le système d'amortissement de son logement pour pouvoir inspecter à fond), mais la frappe, sur la colonne elle est impeccable, avec même le petit losange gravé qui va bien.. si je ne dis pas d' ânerie

pour les teintes d'origines, il y'a 1 ans, j'avais presque faillit faire le fou en voulant faire menthoune en alpine 485, mais papa et beaucoup de monde m'ont dit de la laisser tel que, et c'est vrai que vous avez raison mais la pour la 15 je voudrais essayer de faire vraiment quelque chose qui lui aille, qu'elle n'ai que le numéro qui lui porte tort par rapport à sa phase

moi même je ne parcours pas tout les sujets..

j'aime beaucoup les rouges, j'aime bien les oranges aussi, je pourrais peut être la faire bleu sinon


pour 1 fuego turbo, noir, pour la 18 turbo je signe rouge

fever105radiostation a écrit:

ce que je ne comprends pas (je n'ai pas sortit le système d'amortissement de son logement pour pouvoir inspecter à fond), mais la frappe, sur la colonne elle est impeccable, avec même le petit losange gravé qui va bien.. si je ne dis pas d' ânerie

Pardon , mais je ne comprend pas ce que tu veux nous dire.

je veux dire que si c'est une voiture qui a été magouillée, je n'arrive pas à le déceler, sauf par son code peinture jaune 386 de 72/73 quelle a sous le capot alors que sa première mise en circulation et de 02/ 76 sur sa CG, et son numéro de plaque ovale est 111 376 qui est un numéro de phase 2


sa plaque losange correspond à sa frappe et à la CG, et pas de traces de soudures de visible au niveau de la colonne.

c'est pour ça que vu son numéro de série, j'ai pensé à vouloir la mettre en 705, 386 est très très beau sinon  

maintenant peut être vaudrait il mieux respecter sa peau, c'est jolie 386



elle devait être comme ça à une époque, sans la bande, avec ses michelin TL en 4,5 et ses petits enjos

fever105radiostation a écrit:

sa plaque losange correspond à sa frappe et à la CG, et pas de traces de soudures de visible au niveau de la colonne.

La colonne de quoi ? de direction ?
La frappe à froid se trouve sur la chapelle d'amortisseur avant droit.

chappelle d'amortisseur, colonne d'amortisseur voilà.. pardon.


je n'aurais eu que la plaque ovale de changé tu penses? et il auraient réussi à gruger l'administration à l'époque vu que c'était pas informatisé?


si un jour je veux la revendre, ça sera pas une auto de collection quoi qu'il arrive

OK.

Peut être que l'ancien numéro est caché sous du mastique ou je ne sais quoi.
Et que le nouveau a été refrappé à côté ou par dessus...

Ca a quand même l'air bien crade dans ce coin, et barbouillé de blanc ou gris.
Peut être qu'en nettoyant bien cette zone tu vas découvrir des surprises.

Il faudrait que tu nous fasse une photo de près.

le coffre sous sa peinture blanche, il est bien jaune 386, avec les perçages de fixations monogrammes de 72/73, comme mon R12 pour ainsi dire, le capot lui, avait le kent, mais il a eu quelques couches, ce n'était pas le sien..(l'ancien pas le rouge que tu vois actuellement)

FunkyVinz a écrit:

OK.

Peut être que l'ancien numéro est caché sous du mastique ou je ne sais quoi.
Et que le nouveau a été refrappé à côté ou par dessus...

Ca a quand même l'air bien crade dans ce coin, et barbouillé de blanc ou gris.
Peut être qu'en nettoyant bien cette zone tu vas découvrir des surprises.

Il faudrait que tu nous fasse une photo de près.

c'est un peu pour cela que je me jette pas à corps perdu dans la restauration aussi..

il va falloir que j'y aille à la chignole et à la brosse rotative pour voir oui, si il y'a des résidus qui doivent sauter, il sauteront

son nouveau capot est orange sous son rouge, assez pâle, donc je dirais 311 (parenthèse)

fever105radiostation a écrit:

si un jour je veux la revendre, ça sera pas une auto de collection quoi qu'il arrive

Pourquoi ? je suis pas d'accord, une fois que tu l'auras rendu toute belle.
Après c'est juste que la CG visiblement ne correspondrait pas à cette auto, et que tu n'en a pas l'historique.

Peut être que, un jour un mec qui avait une R15 s'est planté avec.
Quelqu'un lui en a refiler une.
Et il a trouvé plus simple de changer ses plaques par celle de la sienne que de payer une autre CG.

FunkyVinz a écrit:

fever105radiostation a écrit:

si un jour je veux la revendre, ça sera pas une auto de collection quoi qu'il arrive

Pourquoi ? je suis pas d'accord, une fois que tu l'auras rendu toute belle.
Après c'est juste que la CG visiblement ne correspondrait pas à cette auto, et que tu n'en a pas l'historique.

Peut être que, un jour un mec qui avait une R15 s'est planté avec.
Quelqu'un lui en a refiler une.
Et il a trouvé plus simple de changer ses plaques par celle de la sienne que de payer une autre CG.

je pense que c'est ça moi aussi.. mais l'avoir mise blanche enfin bon, si l'autre l'était..

elle me rappel étrangement la mienne  celle ci ou as tu trouver la photo ?.
Mon ancienne Renault 15 ts est du coté de vanne possible que ce soit elle .

c'est une photo exemple prise au pif que j'ai attrapé sur le web, (je n'arrive plus à trouver la source de la photo) mais cette R 15 n'était qu'un exemple pris pour évoquer le jaune 386, ensuite c'est un accessoire renault boutique, donc il n'y a pas que ton ancienne 15 TS qui l'a eue , si c'est la tienne que je viens de voir en parcourant les diverses photos jaunes de r15 du web, toi tu avais la séparation de la bande au milieu et des jantes dunlop chaussée assez larges, genre 185/65 r13 je dirais à l' œil

Sans vouloir être casse pieds , pour la teinte d'une voiture , je suis partisan des deux :
-soit une couleur qui plait , après tout quand c'est sa voiture on a le droit de se faire plaisir
-soit la couleur d'origine quand la couleur est rare , ce qui sera le cas pour ma 15 bien que le vert ne soit pas ma couleur fétiche : tant pis je me ferais plaisir avec d'autre teinte sur la 12 et la 16

mon 947 n'est pas courant sur la 12 et ça lui va bien

mike 72 a écrit:

oui c'est bien celle ci que j'ai croisée dans les résultats mike elle était jolie

il n'y a pas beaucoup de 15 phase 1 en rouge 705, je pense que je vais m'orienter vers cette teinte

ma r9 bleu cobalt 401 n'est pas courante du tout, et le pire c'est que je l'ai achetée sans le savoir en 2011



ce n'est qu'une petite 9 GTL, mais elle me rend bien service, je n'ai rien a lui reprocher, même pas sa faible puissance, vu qu'on ne peut plus rouler

franchement en plus de correspondre à l'année modèle, c'est pas la vue de mon nouveau capot qui m'a fait décider ça


le must serait que je mette un monogramme arrière 74 pour sortir l'ancien modèle.. après aucuns sigles pourraient être amusant aussi, maintenant, j'ai tout l' attirail jusqu'au kent comprenant le monogramme  d'aile, comme menthounette.. c'est à réfléchir quoi.

je dois adapter la voiture à ce qui lui a été fait, pour ainsi dire. si je veux pas qu'elle fasse trop "bidouillée" je m'en sort pas trop mal elle a une identité.. elle n'en aurait pas eu ça aurait été radical.

ma grosse commande est enfin la







je me suis tout rangé proprement dans le carton il va me manquer que les silent blocs dans l'affaire, ceux des 5 triangles, ceux des bras arrières, ceux moteurs, boîte, et commande de boîte. sinon je suis content, ça lui fait déjà ça à cette pauvrine

mon kit de ressort neuf est arrivé, il provient d'un kit de freinage complet que j'ai pris pour menthounette, car son cylindre droit fuit  

bref, voici l'ensemble qui sera pour arlequinze
 

en mettant ma canalisation de pont r18 en M10x100. je devrais pouvoir brancher mes cylindres récepteurs "bendix" (plus courants)  ceux-ci s'adaptent à mes chapes. (si vous faites cette modif, précisez la à son futur propriétaire, qu'il puisse avoir la réf adéquate, lors de futures interventions) je re-précise que c'est pour les R15 à réglages manuels avec, excentriques des mâchoires, en montage bendix "25mm" d' empattement entre les deux fixations.  si vous n'avez pas ces chapes, ça n'ira pas.

-canalisation complète veut dire, le "T" de répartiteur entre les 2 canalisations de R18, plus les canalisations..

-vous pouvez vous faire vous même vos propres canalisations si vous voulez rester sur le 3/8 au niveau du "T" répartiteur  

PS: moi j'ai la canalisation complète R18 en superbe état, donc je remets le tout en RENAULT 18 acier.


1- j'y gagne que je trouverai plus facilement des cylindres bon marché.

2- ça s'adapte proprement, sans rien couper ou modifier, ni influer sur la qualité du freinage.

3- surtout préciser cette mise à niveau au futur acquéreur pour qu'il ne soit pas embêté et lui fournir les références des 2 cylindres.

la dernière fois on discutait sur les numéros d'identifications de la voiture. brèf, j'ai un peu gratté pour y voir plus clair, et les numéros de frappe, et ceux de la plaque losange collent.. de plus, la losange comporte bien la frappe "76"..
jaune 386 en 76, je ne comprends pas..




la frappe R1300


vue sur la frappe et la plaque losange


et son marquage jaune 386

comme vous pouvez voir, rien de ressoudé, c'est bien de l'origine

ce que je ne comprends pas c'est le jaune 386, d'une part, et le numero de frappe phase 2, d'une autre..

j'ai la dernière phase 1?

sinon, mise à part ça, je l'ai re-passée en double corps  

(c'est un moteur qu'il faut revoir)

mais pour lui faire faire quelques manœuvres c'est déjà pas mal