ma première quinze que j'ai acquis en 2009

JPM a écrit:

Pas con ton embout Polini ...
Aurais-tu un lien pour commander, à l'intention des copains qui veulent faire la modif ?

Alors c'est un embout de durite d'eau polini "D6" il se trouve chez tout les revendeurs accessoiristes mobylette/scooter.

je le pensais "couleur inox" d'après les photos.. car étant du métier et n'ayant jamais forcément bossé la dedans je ne l'avait jamais croisé. j'ai été ravi de le trouver en laiton

Aujourd'hui j'ai été voir la belle et je lui ai présenté son devant de r15 fixé avec quelques vis, c'est la première fois que je la voit avec un devant OEM









j'ai également testé les yeux avec des ampoules vintages. j'aime beaucoup





et tant qu'a faire j'ai essayé les michelin OEM en 4,5 de "menthounette"





j'aurai pu caler un des 2 cipa, mais je les avaient pas sous la main

fever105radiostation a écrit:

aujourd'hui mon embout est arrivé ...  




le fameux embout polini, pas beaucoup de longueur de filet, mais ça ne prend pas de peine.

JPM a écrit:

Pas con ton embout Polini ...
Aurais-tu un lien pour commander, à l'intention des copains qui veulent faire la modif ?

fever105radiostation a écrit:

... c'est un embout de durite d'eau polini "D6" il se trouve chez tout les revendeurs accessoiristes mobylette/scooter.

J'ai trouvé ... ...
https://www.wacox.com/refroidissement-climatisation/215919-raccord-radiateur-polini-d6-embout-durite-visse--3663829070509.html

Raccord radiateur Polini D6 (embout durit vissé).
Référence GN/2263.

JPM a écrit:

J'ai trouvé ... ...
https://www.wacox.com/refroidissement-climatisation/215919-raccord-radiateur-polini-d6-embout-durite-visse--3663829070509.html

Raccord radiateur Polini D6 (embout durit vissé).
Référence GN/2263.

c'est exactement ça

j'ai également testé les fergat, jusque là tout va bien, si ce n'est que les dunlop neuves ont du saut.
même neuf c'est pas parfait..  



puis chemin faisant arrivé à la 5ème, rien n'est jamais trop tard.. je me suis aperçut que l'intérieur de la jante en 4,5 pouces passe trop près du bras de pivot, celui qui sert à atteler les rotules de direction, et la ça a été clair, (je ne peux pas prendre mes 20mm intérieur). je me suis rappelé que les renault 12 gord et les 17 ts et compagnie on des moyeux déportés par rapport aux autres.. il faudrait que je prenne mes 25mm sur l’extérieur, voire 15 extérieur 10 intérieur pour jouer serré.. ou rajouter des cales et papa n'aime pas ça autant que les roulements. je voulais un montage style gorde, donc j'ai choisi de laisser les 4,5 pouces d'origine. les 2 dunlop neuve sont déjà gommées pour le coup.  

Bon !, bientôt prête pour le passage au CT.
T'embêtes pas à chercher à lui mettre des gros boudins, ta direction sera trop lourde après.
Et dans le moment c'est peut être pas la priorité à lui faire.

Pardon, mais des fois tu emploies des thermes que je comprend pas.
Comme OEM, ça veut dire quoi ?

FunkyVinz a écrit:

Bon !, bientôt prête pour le passage au CT.
T'embêtes pas à chercher à lui mettre des gros boudins, ta direction sera trop lourde après.
Et dans le moment c'est peut être pas la priorité à lui faire.

Pardon, mais des fois tu emploies des thermes que je comprend pas.
Comme OEM, ça veut dire quoi ?

OEM= origine , j'ai fais le test sur elle mais c'était pour menthounette à la base.. (j'avais la flegme de la sortir sachant que j'avais la même config avec elle, la preuve ça m'a suffit) pour la monte? oh j'aurai chaussé 165/70r13 grand max sur mon 5,5 tu sais, je cherchais juste (l'effet large) avec un déport modéré
sur les turbines en 5,5 je suis en 155/80r13 (les r9/11 sont chaussée sur cette base en 5,5), mais sur ces fergats là ça restera en 145/80 r13 sur 4,5 c'est parfait.
j'y vais tranquille je suis pas a la pièce j'ai un boulot phénoménal dessus, laissez moi du temps je bosse dans la terre sans commodités.

tu aimes bien du coup en config R15TL comme elle aurait dû être? moi elle me plaît pas mal, première fois que je la voit en
tant que vraie 15  (la mienne aura le kent normalement)

fever105radiostation a écrit:

OEM= origine

C'est ce que j'avais bien pensé pour le O, mais le E et M ?

FunkyVinz a écrit:

fever105radiostation a écrit:

OEM= origine

C'est ce que j'avais bien pensé pour le O, mais le E et M ?

je sais pas trop honnêtement, il faudrait regarder sur le web

Original Equipment Manufacturer. je viens de regarder

fever105radiostation a écrit:

JPM a écrit:

J'ai trouvé ... ...
Raccord radiateur Polini D6 (embout durit vissé).
Référence GN/2263.

c'est exactement ça

C'est pour les copains éventuellement intéressés ... ... Avec une référence, çà va mieux pour commander ... ...

le carbu présenté sur son collecteur, il me reste à polir les lumières et à surfacer toutes les portées

C'est tout propre ça

merci

pastille de sablage neuve

arlequinze s'essaye à la personnalisation



elle adopte le style export



c'est surtout pour arrêter l'humidité

je dois finir de restaurer ses platines R15 qui sont dénudées de peinture.

Quand j'ai commandé mes rotules, j'ai reçu 2 modèles de droites, celles-ci étaient marquées "R" à l'emporte pièce, j'ai pété une durite, vous pensez bien.. pas de refs sur les sachets et tout GRR ^^, du coup, de colère (parce que je suis con parfois, lol), j'en ai recommander une neuve ailleurs.. mais cependant, j'ai quand même contacté mon vendeur du premier jeu, poliment pour lui faire part de ce petit désagrément.. celui-ci m'a renvoyé la rotule "L" je l'en remercie beaucoup, et du coup, je vous présente les futures rotules d'arlequinze

Ca serait bien mieux de monter des rotules axiales, tu n'imagines pas la facilité de réglage. Ici, nous avons ainsi équipé les 3 autos dans les foulée.

c'est du R4? au prochain pet je vais certainement faire comme ça, le tout étant de bien se les paramétrer pour ne pas fausser le para quoi

Tu seras obligé de refaire la géométrie.
Oui, du R4, R5, R6.

oui voilà, c'est pour ça que j'ai préféré le bon vieux modèle

Tu aurais dû faire la modif de suite, ça t'aurais évité d'y revenir. D'ailleurs, il n'est pas trop tard.
De plus, tu changes tes biellettes, tu es tenu de repasser au contrôle/réglage.

j'en ai 4 neuves, je vais les faire passer d'abord si je tire 5/6ans c'est pas mal. je les aient maintenant, et pas de para c'est pratique, les r18 ils me les avaient faites elles usaient pas forcément d'aplomb


elles étaient montées en 155/80r13 d'origine pourtant

Même pour un changement de biellettes tôle, tu dois revoir la géométrie. Prendre des repères ne suffit pas.

je les aient pas touchées les biellettes y'a pas de jeu pour l'instant

j'ai 2 crémaillères d'avance une de la 12 phase 2 et une autre qu'on m'a filée avec elle dans le fameux lot de pièces, faut que je vois ce que je peux faire de bien, la phase 2 à les soufflets tout bons je sais. faudra que je les auscultent

toute manière le jour ou je la (les) fait refaire il faudra que je démonte tout pour faire quelque chose de propre, je me préparerai les 5 triangles, l'essieu, et une crem pour l'une et l'autre dans tout les cas, faire et défaire ^^

j'ai des carcasses à vider pour faire de la place aussi..

là j'ai les pivots de menthounette que je vais me refaire pour elle, les disques sont très bons, et les plaquettes ont 10000 environ, je vais voir si les roulements ne nécessitent qu'un re-graissage ou un changement.. j'attaquerai par le droit pour commencer. cet hiver là tranquillement pour m'occuper

faut que je me ramène le pont de la phase 2 aussi, lui trouver une place ça va être short , je me prendrait la 5 pour faire à l'aise.

j'ai démonté les pivots de menthounette qui seront les futurs de arlequinze, les roulements que je leurs en aient sortit n'ont que très très peu de jeu, je me les suis nettoyés proprement à l'acétone puis re-graisser complètement et je me les suis rangé soigneusement dans une belle boîte haribo bien emballés.

j'attends une très grosse commande de pièces pour arlequinze, des pièces compatibles origines sauf les 2 cylindres récepteurs arrières qui se fixeront dans les logements des chapes R12 mais qui ont un filetage M10x100 au lieu de l'avoir en impérial.. pour parer à ça je remonterai tout simplement une canalisation de pont de R18. je vous ferais des clichés de mes pièces quand elles arriveront.

Je me suis également désaccouplé ces 2 jeux de biellettes pour me les refaire proprement, + 2 autres silent-blocs de rab pour un 3ème jeu, celui que j'extrairai de la 79 ou de celles de arlequinze (au choix hi hi).

ça m'est venu de faire donc ceci parce que quand je me suis représenté les 2 beaux pivots de mme 1170 de 79 sur mme 1170 de 72' ("menthounette"), je me suis retrouvé avec une direction complètement déréglée avec un terrible pincement..  

je m'en suis aperçut au moment de refaire le niveau de boîte.. je me suis demandé pendant 1/4 d'h comment c'était possible, mais dans un sens ça se tient.. chaque auto a sa côte de réglage ^^ brèf, con pour con, j'ai donc décidé de monter la crémaillère de la 79 dès fois que je tombe bien au niveaux des réglages des biellettes.. j'ai donc du mieux, mais je perçoit toujours un léger pincement de la roue gauche, ce qui s'avère être le cas parce qu'elle tire à droite légèrement

du coup je travaille sur ma crémaillère d'origine pour l'y remettre, avec les silent-blocs de biellettes neufs dont je suis en attente.

pour ma crémaillère menthounette origine en attente de réfaction:

1-je remettrai celle de droite au même niveau que celle de la 79 qui est actuellement sur l'auto.

2-je vais tenter de faire rentrer un peu la biellette gauche par rapport à celle de la 79, (toujours pareil), de 2 bons millimètres au moins..

3-si c'est bon tant mieux (impossible )

4-si cela ne l'est pas direction centre de réglage  



pour la seconde crémaillère:

la future pour arlequinze, que j'ai également à la maison actuellement, je me la referait aux côtes de celle qui est encore fixée sur l'auto (arlequinze) (on y est pas encore..)
ps: les mecs qui vont devoir m'y faire le para vont me haïr tellement le principe de réglage est simple à effectué  

encore que je prévoirai de leur fournir ma clé de 36 au cas ou

et ils vont se retrouver avec aucuns grippages ce qui est correct..

une fois que mon para sera fait sur la R12 je vais me concocter un outil de contrôle maison qui me permettra d'essayer de tenter de faire permuter le même réglage sur la R15 lors de sa finition. pour se faire j'utiliserai des jantes de R18 à moyeux plat.. parce qu'à mon avis ce sont les bras de pivots qui m'ont faussé l'ensemble à causes d'angles de retours branchements rotules de directions différents.. les largeurs de voies (parties pivots) ne sont pas censés changer entre ceux pour montage jusqu'à fin 77 et ceux qui suivent, c'est à dire ceux des modèles R12,15,17,20 et R18,  jusqu'à fin 82. que les roulements changent normalement à partir de fin 77.

ça m'a bien surpris toujours es-t'il

bonjour les amis, je suis en train de réfléchir sur une teinte qui existait entre phase 1 et phase 2 et j'ai pensé à rouge 705 vu que son immatriculation est de février 76, qu'en pensez vous?

moi j'aime bien les couleurs vives donc après je pense que ça ne serait pas une mauvaise idée, avec un intérieur skaï noir suis-je toujours bon?  



je pense qu'elle pourrait être jolie dans cette config mais bien évidement (sans les flasques TS)

et avec des baguettes chrome de R12 si je trouve pas les R15/17, ça va de soit, mais quoi qu'il arrive j'en remet