Creamie douze

gregory40 a écrit:

mais j'aimerais essayer sur ma meuleuse avec laquelle je pense que j'aurais une meilleure prise qu'en bout de mandrin sur une chignole.

J'ai utilisé les deux systèmes : car selon la forme que tu as a décaper cela permet de s'adapter , l'avantage des brosses sur meuleuse , tu as plus puissance d'abrasion

philrythmix a écrit:

gregory40 a écrit:

mais j'aimerais essayer sur ma meuleuse avec laquelle je pense que j'aurais une meilleure prise qu'en bout de mandrin sur une chignole.

J'ai utilisé les deux systèmes : car selon la forme que tu as a décaper cela permet de s'adapter , l'avantage des brosses sur meuleuse , tu as plus puissance d'abrasion

c'est ce que je me doute, et à mon avis il va m'en falloir de la "grattouille forcée" pour cette auto qui a la la protection origine de fin 72

(du moins sur le côté gauche avant, ou elle n'a pas tapée )

Aujourd'hui, j'ai quelques cadeaux qui lui sont arrivés



tirants normaux, ça suffira, ça sera pas non plus une formule 1 la pauvrette

les gros pour le triangle central arrière, et les fins pour refaire les supérieurs de la phase 2 (vu que c'est elle la désossée) paix à son âme, mais elle a 3 cessions au derrière    

Aujourd'hui j'ai continué le nettoyage







le pivot droit m'est ressorti plus joli que l'autre à mon sens (après, je referais quand même les 4)





et aussi celui de gauche.

là, je suis en train de tremper un des premiers tirants de chasse, celui de la 12 phase 2, que je mettais ramener il y'a 1 ans et demi, en guise de démonte pneu (pour retenir le talon du moins.. )

colis peinture arrivé au relais colis, envoi rapide, je fais des tests de celle-ci d'ici demain ou Mardi.

me voici avec la peinture, je ne sais pas ce que vaut autant l'une que l'autre..



(l'alu à 3 euros sera pour faire un petit voile pour les étriers, ce ne sera pas cette marque d'aérosol que j'utiliserais pour la carrosserie, j'utiliserais des bombes à 10 euros)

c'est un gobelet de 18 cl. (j'ai pas de quoi doser)



es-ce que mon dosage fourchette vous paraît correct, ou faudrait-il un poil moins de Rustol?

Moins de Rustol. 5% pas plus

donc plus comme ça? 5% parce qu'elle contient déjà de l'antirouille?



au départ, je pensais 20% comme Luc me disait, mais j'étais presque à 25 à mon avis.

je viens de lire le pot, ils ne me parlent pas de la teneur en anti-corrosion qu'elle contient.

sinon, c'est une peinture fabriquée en France, ça serait bien qu'elle soit pas mauvaise.

Merci Michel,

je préfère demander plutôt que faire au pif


Toujours dans la peinture, pour les parties hachurées, je pensais à utiliser de la bombe de galva à froid, pour de pas que ça se re-corrode. c'est un ami Facebook qui m'y a fait repenser, je connaissais vaguement d'une connaissance qui m'en avait parlé il y'a 5/6 ans de ça. (normalement ces parties ne sont pas peintes, si je dis pas d'âneries)



du coup, je pensais également me faire les clavettes étriers, les plaques de verrouillage roulement, les chapes de barre stab (entre autres)

c'est une bonne solution vous pensez si je veux éviter la case bichromate?

(je rappelle bien évidemment de rester proche de l'origine, moi je fais un "proto", ça me laisse de la liberté d'improvisation )

Les portées usinées doivent rester brutes.

oui, au pire je peux peut-être essayer d'y mettre une cire quelconque que ça serve de pare feu à la rouille..

sur les pivots phase 2 que je me suis monté en 2017, j'avais mis un filet de graisse pour pas que ça reprenne.. je sais pas ce que ça aura donné.. après, c'est sous le disque, ça se voit pas vous me direz

bon, alors, voici la première couche de cette peinture française mat








(Mr SUS.478 avait eu droit à un bain lui aussi   )

je m'en été préparé trop, j'ai donc fais la rambarde de l'escalier  

(je lui mettrais un coup sec de chaîne de vélo ou autre truc de ce genre dans 2 semaine, pour tester la résistance de la peinture au choc)

je sais pas si c'est le Rustol qui fait ça, mais on voit pas trop le coup de pinceau

sinon, c'est trop mat, j'y mettrais un vernis satiné à mon avis

MichBiz a écrit:

Moins de Rustol. 5% pas plus

Je n'ai pas précisé, je passe 2 ou 3 couches ainsi diluées.
L'avantage, à part la protection supplémentaire à la corrosion, est que la peinture se tend d'elle-même, si on applique au pinceau on ne voit pratiquement pas de trace.

je referais pareil à la prochaine alors c'est top, puis j'ai remarqué que la peinture s'épaissi en tardant, ce qui est normal, mais elle ne caille pas comme si elle séchait.

me reste plus qu'a voir si elle fait une belle carapace, ou si elle s'éclate au moindre choc.

sur le pot, ils me mettent que je peux couvrir 6m2 (c'est vrai qu'elle abonde )

elle me fait penser à la julien ferronnerie, haute température et tout ça, mais à voir si elle sera aussi balèze..

y'a que 24H approximativement, certes, mais je la sent pas..

je refais un test grattage tel que d'ici Dimanche, avant de mettre 150 couches.

qu'en pensez vous?

Bizare ta réaction après 24h, perso pour les pièces soumises à des cailloux,
je préfère l'epoxy sa résine est forte, as tu poncė ou griffė légèrement
ta rambarde avant la mise en peinture?

non, je l'ai appliquée tel que, mais je devrais pas arriver à la griffer avec ou sans bonne accroche.. après, elle n'a que 24h de pose..

je verrais Dimanche ce qu'elle dit

peut-être que je pourrais me tourner sur un pot de peinture chargée en époxy, avec la dose de Rustol qui va bien j'y avais pas songé à ça..

sinon, je me tourne sur le Rustol Cip en sous couche, avec 2 couches de Julien haute température 600 degrés, ça devrait pas bouger si je fais ça.

Après 24H la peinture n'as pas durcie à coeur.
Sur un élément extérieur, l'humidité de la nuit retarde le durcissement. Attend une semaine.

Pas sûr que la peinture Epoxy accepte le Rustol.

oui je vais attendre, elle est toute fraîche, mais comme mes parents m'ont montrés la griffure, j'ai commencé un peu à me faire du mauvais sang.  

puis, c'est pas forcément encore les températures idéales pour faire ça hors atelier, c'est vrai.

demain pour bien faire si il fait beau, il faudrait qu'on avance sur la Super5, elle passe dans 15 jours, ça fait une bonne semaine que j'ai le kit arrière déjà

(8 ans sans purger, et regarder les freins arrière, on aura fait dessus. mais, c'est vrai qu'elle n'a plus le même freinage qu'avant..)

------------------------SUPER5--------------------------------------

purge et montage mâchoires et cylindres de fait sur la R5, éclairage et électricité testé,
plus qu'a corriger un peu quelques points de rouilles, puis papa pourra faire quelques courses (alimentaires)
pour faire jouer les freins, et prendre son RDV CT.

(pas fais de photos,  mais c'était à faire. puis tout juste, il commencer à pleuvioter   )

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yes bien joué

Retour sur la peinture que j'arrive à griffer toujours autant que l'autre jour..

les conditions climatique de la barre d'escalier en extérieur n'y sont pas, mais je pense que le rustol ne lui va pas..

demain, je tente des griffures sur les pièces qui sont peintes direct sur fer et qui ont séchées à l'abris.
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sinon, je pense que je me tournerais sur du Rustol CIP en primaire, et du Julien haute température en 2 couches par dessus. (dans tout les cas, j'attends Mai pour avoir des chaleurs adéquates)

La peinture fer avec ou sans rustol met du temps à durcir, c'est normal.
C'est calculé pour que le film reste un peu souple.
Quand j'ai peint mes ressorts l'été dernier avec v33 et rustol il a fallu 2 semaines de séchage en plein soleil avant de mettre les gaines et les monter.
C'est pour cela qu'il faut s'y prendre à l'avance.
L'avantage de la peinture fer c'est qu'elle contient des agents anti corrosion, le rustol renforce encore cet effet.
J'ai utilisé de la peinture époxy à une époque ( base + durcisseur ) mais au bout de 2 ou 3 ans j'ai
refait mes pièces car à partir d'un seul éclat la corrosion s'infiltre sous cette peinture et ça ruine tout.
Pourtant les pièces avaient été sablées et passées au dérouillant ( acide phosphorique ) .

donc, je me remet une couche à 15% pour faire 20% au total, et ma 3ème couche de finition neutre?

toute manière, là, il fait pas beau, ça va encore sécher tel que, ça presse archi pas.

Rien dans la dernière couche et ne pas diluer même si ça parait épais.
Si ta peinture est de qualité elle va bien se tendre.
Quand tu en seras au chassis tu pourras utiliser un petit rouleau laqueur ( 5cm ) ça va plus vite et le résultat
sera top.

j'avais pensé à un rouleau mousse.. peut-être que la solution n'est pas forcément top..

ils me disent de ne pas la diluer de toute manière, oui, on lui modifie les propriétés.

je la referme super bien, et je retourne le pot pour la conservation.
(c'est un type qui l'avait dit à mon père jadis, que pour la conservation c'était top, ça évite qu'elle fasse une peau)


que pensez vous du mode "épuré sans chrome" avec quand même le chouette pampuzac

(c'est un peu le concept de la Gord dans "l'emmerdeur")



(sauf le reste du contour inférieur qui est présent)



si je vire tout, ça ferait peut-être plus "racing" le fait de soutirer du chrome?

(dans un sens, ça m'arrangerait, j'ai pas les tétines de la barre inox sur mon capot phase 2 de rechange..)

je l'ai mis en application sur paint, avec sa rampe d'oscars, plus son pare choc.



je pense que ce que je perds d'inox sur le contour, je le rattrape sur l'inox des cerclages LP et le pc

puis dans le pire, je peux mettre des contours de phares inox des premiers millésimes de R12..

je trouve joli, je sais pas vous?

retour sur la peinture.

aujourd'hui, j'ai essayé de gratter la peinture de mes pièces faites, et pour bonne nouvelle, j'ai l'impression que la peinture commence à prendre à cœur, soulagement..  

(faut dire que j'ai tellement voulu jouer la sécu, que j'ai un peu (beaucoup) voulu tester la vitesse d'accroche et le test à la griffure un peu vite l'autre jour sur la rampe.. )