Nouvelle aventure

éric 35 a écrit:

Très très belle réussite !!! J'ai hâte de la voir avec son Papa au bord d'un lac bien connu

Et moi donc !

Et oui cela va faire 5 ans ,toujours ce souvenir a cinq dedans plus les bagages et les courses .

En plus il est pas venu pour rien car il m'a posé la plaque de cuisson .

J'ai hâte de la voir .

A tu trouvé ton problème de train avant ?

Non , je vais m’en occuper.

Une trèèès belle auto, bravo Jean-Marc

Bravo Jean-Marc. Très belle voiture.

Jean-marc a écrit:

Non , je vais m’en occuper.

Ce week-end d’ailleurs !
J’ai mis la belle 12 sur le pont , hier .
Je vais donc regarder les 3 choses qui pourraient être en cause et que j’ai touchées : amortisseurs avants ( et du coup arrières) , contrôle de la position de la direction, et voir si les triangles avant dont j’ai remplacé les silent-blocs ne gigotent pas autour ( les re fabrications , des fois ...)

Manu 89 a écrit:

https://www.facebook.com/OldtimersYoungtimers/videos/600376453467308/

à prix cadeau ... ...

Je voudrais voir la gueule des suspensions après le saut !

Sur FB

Bravo ! Bravo !
Voilà de quoi faire de belles échappées.
Vivement le temps du retour à la libre circulation.

Quel talent ce chef

J’ai décidé de mettre toutes les chances de mon côté pour que cette 12 roule correctement. Donc hier , remplacement des amortisseurs arrières. Avec le pont , cela c’est fait en un rien de temps .
Je me suis attelé après au démontage de la roue avant passager , histoire de m’avancer et là , horreur le disque est plein de gras ... fuite de l’étrier ! Bon , yapuka....

Ce samedi ,j'ai remplacé les deux amortisseurs avant de la 12 . Avec l'outil FACOM , cela se fait en un rien de temps. J'avais oublié (c'est pourtant pas si vieux) si j'avais remonté ceux d'origine ou des "vieux neufs" . J'avais effectivement remonté des "vieux neufs " et pour les avoir testés à la main ,ils ne semblent pas êtres défectueux.
Au moins ,je suis sûr de ce côté là .
Il ne me reste qu'à remplacer mes piston de freins avant (ils arrivent lundi ) et je pourrai voir si il y a amélioration.
Il y avait un très léger décalage entre mon repère et la position de la crémaillère (lors du serrage ? ) j'ai remis tout ça en place , on verra bien .

tu vas etre pret pour faire nos assistances pour les classics days 2021 chef si neccessaire

de la bonne occupation

J’ai pas mal roulé hier avec la 12 . Le moteur ronronne bien , elle freine -enfin- bien et elle est toujours aussi bizarre niveau sensation au volant . Mais ce dernier point sera réglé prochainement.
D’avoir roulé, seul ,j’ai pris le temps de regarder et d’apprécier cette voiture ( je veux dire par là , qu’à deux on se disperse vite ) et je me suis rendu compte que si les essayeurs se plaignaient des compteurs des 15/17 , que dire de celui de la 12 ! Le compteur est caché par le volant , le voltmètre et la température sont illisibles ... bref , ce n’est pas un chef d’œuvre ! Pour le reste , on retrouve notre brave Cleon , mais tant qu’elle sera aussi délicate , pas de folies !

Au passage ,après un polissage des vis platinées, le module se comporte très bien ( plus de sautes d’humeur du compte-tours)

Ici l’évolution des utilitaires ( et des voitures ) est bien visible ( hauteur / largeur )

Jean-marc a écrit:

les essayeurs se plaignaient des compteurs des 15/17 , que dire de celui de la 12 ! Le compteur est caché par le volant , le voltmètre et la température sont illisibles ... bref , ce n’est pas un chef d’œuvre !

chef, si tu as le volant à grande jante fine d'origine qui a beaucoup de charme, et le compteur L/TL pile au milieu, c'est très lisible..



ça manque du compte tours je te l'accorde, mais enfin bon, un bourrin comme elles ont, t'as de quoi faire pour le casser donc en même temps.


pour un freinage qui attaque bien, il faut des étriers fonte aciérée Bendix série III (comme ils les appellent sur la RTA R18), en 48mm, de R18 trois trous 78 à 82. avec un embout laiton M10 côté étrier, 3/8 côté flexible
j'ai ça, son maitre cylindre origine de 48 ans + du DOT4, et sans mastervac d'origine (vu que TL 73), j'ai une attaque terrible avec des plaquettes Ferodo et des disques ATE. (impressionnant)

ça m'arrête aisément les 900 kg lancés + le 847 de la 18 qui va avec.

Jean-marc a écrit:

J’ai pas mal roulé hier avec la 12 (...) elle est toujours aussi bizarre niveau sensation au volant . Mais ce dernier point sera réglé prochainement.

ET du coup, tu sais de quoi ça vient parce que j'ai pas suivi

Probablement chasse+ hauteur de crémaillère + parallélisme...Mais avec le covid , pas simple de l’amener chez le "docteur". Je vais bien finir par trouver le temps de le faire .

Pour la première fois depuis longtemps, j’ai laissé une de mes voitures dans un garage .
Mais , cette fois je ne suis simplement pas assez équipé.
Après l’avoir essayée , le copain garagiste n’en revenait pas !
Mais , normalement, ça ne lui fait pas peur ,ayant connu une mésaventure avec une R8 et une Dauphine ( du moins le croisement des deux ) il va s’y atteler demain.

Pour le train avant ?

Oui . Je me suis dit en y allant, que c’était la dernière fois que je roulais cette voiture flippante !

Problème réglage hauteur/ inclinaison de la crémaillère de direction qui peut poser problème sur nos autos ????