Ordre allumage tête de delco

Bonjour à tous,
L'un d'entre vous pourrez me dire, avec une photo illustrant ce serait top, l'ordre de branchement du faisceau d'allumage sur la tête de Delco pour une 17TL.
Merci

Normalement l'ordre c'est 1-3-4-2

Photo d'un moteur 16 TX mais c'est pareil

Le 1 étant le cylindre proche du volant moteur

Les experts vous confirmez?

benjaminS a écrit:

Le 1 étant le cylindre proche du volant moteur

Les experts vous confirmez?

Oui c’est ça !

le tout est de garder le 1-3-4-2

JP tu confirme ?

B'solument ... ...

Merci a tous pour vos réponses

Salut à tous,

Je reviens sur le sujet : comment se fait il que le branchement de la tête de delco ne corresponde pas à celui du manuel de réparation ?

Photo1 : en bascule sur le 4 donc allumage sur le 1 : position du doigt d'allumage (j'ai bien les 53° du pignon par rapport à l'arbre à came et le déport est du bon coté)

Photo2 : l'ordre que j'obtiens en mettant en bascule par rapport au MR

Bonjour, soit ton distributeur est pas à la bonne position ou que tu doit faire un tour de vilebrequin pour qu'il soit sur le cylindre no: 1 et que celui-ci le cylindre no: 1 soit bien en compression.

FaG83 a écrit:

Salut à tous,

Je reviens sur le sujet : comment se fait il que le branchement de la tête de delco ne corresponde pas à celui du manuel de réparation ?

Photo1 : en bascule sur le 4 donc allumage sur le 1 : position du doigt d'allumage (j'ai bien les 53° du pignon par rapport à l'arbre à came et le déport est du bon coté)

Photo2 : l'ordre que j'obtiens en mettant en bascule par rapport au MR

Ça sent le pignon d'allumeur dans le bloc mal monté après un déculassage...

Quand c'est le bazar total, on fait au mieux, on met le moteur au PMH, seul un des 2 cylindres extérieurs(1 ou 4) a les soupapes fermées, on regarde où est le doigt de l'allumeur et il faut que le fil de bougie soit entre le doigt et le cylindre.

Certaines fois pour limiter les croisements des fils, il est préférable de retourner le toc d'entrainement, dans ce cas on dépose le ressort autour du toc on chasse la goupille et on fait un demi-tour, là c’est mieux pour les fils de bougies mais l’allumeur ne pourra pas fonctionner sur un autre moteur sans refaire la manœuvre inverse.

Bon courage,tu es sur la bonne piste.

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