allumage r1328 electro...panne

bonjour à tous
j'ai un souci avec un alluage electronique, enfin bobine + module, pas d'étincelle aux bougies, tete + doigt + bougies neuves, je precise que la voiture à été entierement démontée pour une restau.. la mecanique entierement refaite, je pensé mettre un coup de clef et hop, helas quelqu'un peut me diriger vers la solution, je rappel qu'il y a du courant à l'alimentation de la bobine, mais à l'alumeur, je pense au module, mais bon 45eur pour rien!!!
merci à tous

Salut , tu ne voudrais pas être un poil plus précis ?
Une question ,avant la restauration ,la voiture tournait?
Je doute que le module ne crame tout seul dans un carton ..
As tu verifié tes masses ,des fois après la peinture on oublie de gratter et la masse n'est pas bonne .

salut jean marc
nous nous sommes rencontré à reims, je restaure une 1328 de 79, qui est devenu orange, tu te rappel?
j'ai eu quelques souci de démarrage il y a fallut titiller une masse de l'alternateur,avant de l'arreter, pour la restaurer, je n'avais plus essayé depuis de la mettre en route, pompe à eau hs et debut de joint de culasse, tu comprend pourquoi,
mais là aparament je prend la masse sur le corps de la bobine c'est ok, si c'est un probleme de masse, je ne vois pas ou, peut etre que j'en ai oublié, mais je ne vois plus de fils "trainer"...

Cochon d'inde?

yes

pas hamster, ma copine risque de faire la tete!!!

Ok ,je te situe .
Le truc c'est que si ça marchait (même mal) avant , ça devrait encore marcher maintenant .
Tu as un schéma electrique de la chose ?
Je suis du genre à croire à la connerie toute bète (cosse , fil coupé)
C'est une 17 de quelle année ? (avant 79?)

Au passage ,pense à faire un petit tour par la case présentation

escusi segnior jean marc, je m'appel Stéphane, ça ira mieux t'as raison!!!

Elle est de fevrier 1979 une des dernieres je suppose,
j'ai donc une prise caré qui arrive à la bobine + et - qui sont repris pour la prise diag, de la bobine ça va au module en b et c et repare en w et g vers l'allumeur, j'ai du courant qui arrive sur à la bobine, mais pas à l'allumeur, je pense comme toi, à un truc tout con, mais c'est tout de meme le module qui vient alimenter l'allumeur, je ne vois pas ce que j'ai oublié!!!
merci encore pour les infos

Reprends 5 mn pour regarder ,à tête reposée .Et souvent c'est là que vient la lumière !

Salut Stéphane,
comment controles-tu la présence de courant là ou tu dis qu'il y en a ?

bobbystar a écrit:

escusi segnior jean marc, je m'appel Stéphane, ça ira mieux t'as raison!!!

Non ,ce que je veux dire c'est passe par "présentation" pour nous parler un peu de toi /ta voiture /tes ratspardon cochons d'inde

bonjour à tous
pour répondre à JM je suis de fourmies dans le nord passionné de vehicule ancien et (semi ancien, r15 r17)
je fais parti du club TVA à trélon je me suis fait plaisir il y a deux ans en achetant une r1328, au départ je recherchais une phase 1 gordini, et sans succes, vu les tarifs, et puis j'ai trouvé du coté de soissons cette 17 de 1979, roulante avec un controle ok(merci la maguouille!!!)j'avais hesité à l'époque, mais bon c'est fait, l'état était moyen saans corosion apparente, merci les surprise au démontage, au bout de six mois (pour ce faire la main) je me suis décidé à la démonter pour découvrir une auto bien malade, qui affiche au compteur 95000kms, c'est peu et apparement correcte vu l'état du moteur(démonté)j'ai fais preuve de patience car à la base je ne suis pas du métier mais au fils des années on apprend!!
c'est ma 4ème restauration(une 604 td 1980, une samba rally, est une golf 1 cab)
donc je me suis attelé à la 17 surtout la carrosserie(la teinte d'origine rouge 705)beaucoups de greffes pour un resultat très satisfaisant, merci les potes pour le matos... au jour d'aujourd'hui elle est donc orange, le moteur est reposé,avec les soucis rencontrés(vidange au goudron!! simpa les anciens proprio)
et puis donc mon probleme d'allumage, j'ai quand meme acheté le module(réf zm 005 chez béru au cas ou!) je vais revérifier mon cablage à zero ce soir on véra ce que ça donne, j'espere me dépatouiller avec ce petit souci(pénible), ensuite remontage de tout l'intérieur, refabrication des skai blanc montant de pare brise, custodes et autres, ouf et la sellerie qui commence à fatiguer...
voilà coté 17, j'ai aussi une 5 alpine turbo, état casi neuf, une 203 plateau de 54, qui va etre restaurée après la 17, une golf 1 cab, restaurée, et mon tacot de tout les jours une 25 tdx avec 500000kms une horloge!!!
avec tout ça le temps pour les loisirs est fort compromis, sorti club essentiellement, voilà vous savez presque tout...
je vous tiens au courant pour la panne d'allumage.
A SUIVRE...

pour répondre à michel bizet, je me remet au taf ce soir et vous dis ce qu'il en est! au cas ou
je prend la masse sur le corp de la bobine et l'alimentation sur la prise (caré à 4 fiche) qui arrive à la bobine fil blanc et gris...
à suivre...

Salut Stéphane,

Qu'est-ce que tu entends par prendre la masse sur la bobine ?

La masse donc le -12 Volts se prend sur un point du chassis bien décapé et avec rondelle éventail si possible.

Des photos, des photos des photos;;;;;;;;;;; ;-)

je reviens à mon prob d'allumage, du nouveau mais pas terrible,
pour répondre à andré la masse je la prend sur le corp de la bobine, pour etre sur que celle ci soit bien en contact, la carrosserie est bien à la masse par précaution j'en ai meme rajouté une, je rappel que tout fonctionne avec succes( phare essuis vitres, chauffage, allume cigare etc...
je n'est pas d'étincelles en mettant une bougie en sortie de bobine,et pourtant ça devrait jaillir, le courant arrive,élas, j'ai changé la bobine, rien, question que je me pose, est ce le neiman qui me coupe le jus au démarrage, pas facile de verifier tout seul, et surtout est ce le seul probleme que je peux rencontrer? d'ou vient la prise qui alimente la bobine?[/img]

J'ai trouvé ce shéma (sous toute réserve) sur un forum, je suppose que le purple et l'orange vont sur le rupteur et sur la masse, lequel des deux est la masse du delco ?



et cette photo de cablage, on voit une résistance de branchée entre le B et le G

http://www.mez.co.uk/dcam/DSCF0328.JPG

Ce soir je te scanne le schéma de la 1328

merci pour vos conseils:
hier j'ai donc testé et retesté(ça me gonfle!!!)
le - qui va à la bobine est alimenté une fois que la prise est branché,et le contact en position démarrage.
quand cette prise est débranchée je n'ai pas de courant sur le meme fil qui vient du faisceau à cette prise, bizard, ou normal?
je pense qu'il y en à un qui vient de la platine de sevitude et l'autre au neiman mais pas sur du tout!!! et lequel, le neiman à déja était changé, et bonjours "les susucres",
pour andré moi ce n'est pas la meme bobine qu'il ya sur le shema, le prob qu'il y a c'est que tout devrais fonctionner et ben non!

Si tu as un module electronique, tu as un capteur PMH. Dans quel état est il. Si il n'envoi pas d'info au module tu démarres pas !

J'ai cherché le schéma interne du module ! Pas trouvé

Je suppose que sur ce genre de module la rupture faite par les vis patinées est effectuée par un gros transistor. Le but étant de faire passer que quelques milliampères dans les vis au lieu d'ampères qui fusillent les vis à plus ou moi bref délai et l'avantage non négligeable si tu laisses ton contact avec le rupteur fermé pas de problème.
Rupteur ouvert pas de + sur la bobine.
Je prêche peut-être des convertis.
Si c'est un problème de câblage dans le faisceau c'est différent.
Pour lever le doute, je ferai un branchement du module directement sur le moins et le plus de la batterie avec un fusible sur le +

sur mon allumeur je n'est pas de vis platinées, le capteur pmh ce fait par un rotor à 4 borne qui passe devant le capteur, ce systeme était monté sur des lancia fiat des années 80 avec un allumeur magnetti mais le principe est identique,
mais en alimentant la bobine sur le + batterie et en excitant le démarreur en direct je devrais avoir de l'étincelle à la bobine, en espérant que ce soit le neiman qui me coupe le jus,
sinon je vais reprendre le fil du module à l'allumeur, parfois après quelque manip un fil un peu fragile pourait se couper...
à suivre....
impossible de trouver le shema pour cet allumage!!!

bonjour j'ai verifié mon allumeur le capteur est ok il donne bien les impulsions, donc avec un module et une bobine neuve ,ça devrait marcher, ah ben non!!!
un + direct à la bobine, euh toujours pas, pas de chance!
je vais rechanger la tete et le doigt on verra bien je ne vois plus que ça je crois que j'ai fait le tour...
à suivre
après j'abandonne, un pote garagiste aime les voitures à probleme pas courant, je pense que je vais lui faire plaisir!!! hi! hi! hi!