Bulletin de santé du "Serpent Corail"

On peut remarquer de la peinture blanche à l'intérieur de cette pièce, c'est la couleur de la peinture qui à été refaite sur la peinture d'origine.
Par contre la couleur blanche visible sur le cliché ci-dessous est la couleur d'origine.
Deux peintres sont passés sur cette voiture et pas un n'a eu le professionnalisme de faire le travail correctement.

Un grand merci a tous ceux qui ont participé : les consultants et l'expert en accrochage de tendeurs Manu, qui malgré la pluie plongea sous la voiture pour trouver l'accroche idéale.
Tout cela pour dire que le crochet de verrouillage du coffre nous a lâché vendredi soir, sur le parking de l'hôtel.
L 'extraction de la pièce ci dessus a été possible en utilisant la partie femelle d'un tuyau télescopique d'un aspirateur acheté chez podécobri. Un coup de scie à métaux pour faire sauter la collerette, un petit coup de queue de rat pour bavures et chanfrein et enfin un coup de main de Gilles pour extraire la pièce.
Merci de me dire si il doit y avoir un ressort pour maintenir le barillet en position haute au repos, car pour arriver à tourner la clé il faut tirer le barillet vers le haut.

monsieur " zandré", il est vraiment dommage que votre week end ait été perturbé par un tel incident technique aux conséquences qui auraient pu être fâcheuses.

1/ l accès au coffre pour atteindre la caisse d eau minérale

2/ l intégrité  physique de votre spécialiste en fixation de tendeur d accrochage se vautrant sur un parking inondé.augmenter le déficit de la sécurité sociale pour un lumbago et un rhum carabiné aurait été ballot.
et en plus qu en aurait IL été de la vie de couple de maria/ manu après un tel incident ???

3/l aérodynamisme de " serpent corail " avec un tel accoutrement .difficile dans ces cas là de passer le virage du "château d eau" pied au planquer

tout cela pour vous confirmer que l outil " car 550 " vous aurait été d un grand secours.

ci joint une photo vous montrant la cinématique de la pièce, objet de vos tracas.


pour corriger cet incident, la pièce de remplacement pourra vous être fournie par le responsable de la pièce détachée

de l amicale.
élément référencé CA 022 .

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quand à la peinture du hayon: no comment

Z a écrit:

... Deux peintres sont passés sur cette voiture et pas un n'a eu le professionnalisme de faire le travail correctement.

Mouais ... Pas bon ...

Claude, quel poète ...      

henry a écrit:

... l accès au coffre pour atteindre la caisse d eau minérale

T'inquiète pas, on aurait rapidement trouvé une solution ...

henry a écrit:

... pour corriger cet incident, la pièce de remplacement pourra vous être fournie par le responsable de la pièce détachée de l amicale. élément référencé CA 022.

Et en plus, c'est dispo ...

Claude, tu sors le barillet en (dé)verrouillant avec la clé ?

André, il me semblait que c'était la gâche en plastique blanc qui avait rendu l'âme ?

En pleine forme, le Claude

Merci mes amis.
Belle présentation de Claude  et ceci à 4 heures du matin.
Comme cette serrure déconne depuis le début, j'avais commandé cette pièce qui était dans la boite à outils dans le coffre.
Ce fut l'occasion de la changer, ce qui est fait.
Le diamètre de passage du barillet de cette nouvelle pièce CA022 est plus grand que celui de l'origine, donc le barillet "bagotte" et risque (mineur) d'infiltration.
Il n'y avait pas de ressort, va falloir que j'aille chercher ce ressort du coté de l'Aber Wrac'h, il doit être resté là-bas ainsi qu'un boulon de fixation du démarreur, sans parler du reste.

JPM a écrit:

André, il me semblait que c'était la gâche en plastique blanc qui avait rendu l'âme ?

Exact jean-Pierre, mais j'avais la pièce CA022 et comme le problème venait du fait que la partie plastique qui vient s'encliqueter sur ce support barillet (pour servir d'appui à ce fameux manquant de ressort) ne restait pas en place ( la peinture a arrondi les angles en les comblant ) il fallait la changer pour éliminer le problème.
Le nouveau crochet vient d'une donneuse.

Z a écrit:

Merci mes amis.
Belle présentation de Claude  et ceci à 4 heures du matin.
Comme cette serrure déconne depuis le début, j'avais commandé cette pièce qui était dans la boite à outils dans le coffre.
Ce fut l'occasion de la changer, ce qui est fait.
Le diamètre de passage du barillet de cette nouvelle pièce CA022 est plus grand que celui de l'origine, donc le barillet "bagotte" et risque (mineur) d'infiltration.
Il n'y avait pas de ressort, va falloir que j'aille chercher ce ressort du coté de l'Aber Wrac'h, il doit être resté là-bas ainsi qu'un boulon de fixation du démarreur, sans parler du reste.

JPM a écrit:

André, il me semblait que c'était la gâche en plastique blanc qui avait rendu l'âme ?

Exact jean-Pierre, mais j'avais la pièce CA022 et comme le problème venait du fait que la partie plastique qui vient s'encliqueter sur ce support barillet (pour servir d'appui à ce fameux manquant de ressort) ne restait pas en place ( la peinture a arrondi les angles en les comblant ) il fallait la changer pour éliminer le problème.
Le nouveau crochet vient d'une donneuse.

si ce n est que le ressort qui te manque, va voir du coté des renault 5.

en cas d urgence absolue, je pourrai te dépanner une fois fini ma caisse.

quand au différentes couches de peinture, il est fort probable que " serpent corail" n est pu finir sa mue à temps.

le climat de cette contrée hostile y est sans doute la raison, à moins que le responsable de l animalerie y soit pour quelque chose.

Merci Claude, aucune urgence.
Quant a la mue, elle a sauté l'étape "perte de la vieille peau".

Z a écrit:

... Il n'y avait pas de ressort, va falloir que j'aille chercher ce ressort du coté de l'Aber Wrac'h, il doit être resté là-bas ainsi qu'un boulon de fixation du démarreur, sans parler du reste.

... ... çà ne te fais pas perdre ton humour, et çà ...

JPM a écrit:

Z a écrit:

... Il n'y avait pas de ressort, va falloir que j'aille chercher ce ressort du coté de l'Aber Wrac'h, il doit être resté là-bas ainsi qu'un boulon de fixation du démarreur, sans parler du reste.

... ... çà ne te fais pas perdre ton humour, et çà ...

Sinon, vu le foutage de gueule que j'ai subi de la part de ces deux compères à cette période, il y a plus d'un qui se serait flingué devant un tel déluge de mauvaise foi.
JP T'es un bon, tu ferais un bon plombier, tu as réussi à réamorcer la pompe.

Une bonne nouvelle
Monsieur le Contrôleur certainement charmé par le mélodieux son émis par son mastervac a déclaré que la Corail était bonne.
Reste à l'affuter pour le track-day.

Bravo le Controleur et toi aussì : courage pour la route alor Z .  A bientot Te revoir .

yes

Super !

Ca roule !

Merci les amis  
Le brouillard commence à se dissiper, malgré quelques incertitudes, de belles journées en perspective.  

Z a écrit:

... de belles journées en perspective.  

A commencer par les Track Days ...

Retour donc des Classic-Days 2016.
Eléments en causes :
- Bloc moteur  844-12
- Culasse 1565.
- Huile 250W60

Vidange :
Au desserrage du bouchon du carter moteur, un peu de liquide de refroidissement s'écoule, 1 à 1,5 cl.
L'huile est apparemment de consistance correcte.
Test d'étanchéité sous pression (0,5 bar).
Grosse fuite à la durite arrivant sur le robinet purge alimentation chauffage.
Fuite au bouchon du radiateur de refroidissement.
Un goute de LDR toutes les 4 secondes s'écoule du carter moteur.

Dépose du cache culbuteurs
Dépose de ce carter, non sans difficultés vu que pour parfaire une étanchéité plus que défectueuse, j'avais dû utiliser une couche de mastic renault (merci Dom) 77....232,+ un joint liège de 0,8 mm + une autre couche de mastic 232.
L'intérieur du carter est enrobé d'une bonne couche de "moutarde".
Prochaine étape : Dépose du carter moteur et test de pression pour tenter de mieux localiser la fuite.

ça sent le joint en base....

Dom95 a écrit:

ça sent le joint en base....

Oui ...
Si, en déposant le carter moteur tu remarque du LDR qui coule sur le vilebrequin ... C'est le syndrome Manu ...

désolé de cette avarie André.

garde sérénité, tout cela va être corrigé.........

Ça sent pas bon ... J'ai peur que cela nous pende au nez a tous ... Le souci c'est que les blocs moteurs ne courent pas les rues ! 
Peut on penser a une solution genre soudure a froid ( il existe des produits d'enfer ) pour éviter de changer les blocs ? 
Recharger et usiner ?