Bulletin de santé du "Serpent Corail"

Ton 844-12 devrait être en 1605, soit 78 d'alésage.

une bonne séance de métrologie des chemises s impose....

un bloc 1647 avec une belle plaque de 844-12 ?

cyrille89 a écrit:

un bloc 1647 avec une belle plaque de 844-12 ?

Le 1647 fait 79 si Zandré trouve 77 ,ça serai un 1565

Bonjour,

Une chose de certaine, ce n'est pas un bloc 1647 "replaqué" en 844-12 car sur les 1647, les joints d'embase sont toriques, pas en papier calque (Excelnyl).

Moi, j'aimerai bien voir les pistons car pour casser une jupe ça sent la modification d'un préparateur ou des pistons de pas très bonne qualité.

Moi, j'y connais pas grand chose mais C.C. 295 pourrai bien vouloir dire Charly Carcreff moteur N°295...

Après il faut voir ce qu'il est indiqué sur AAC, une photo de la chambre de combustion pour voir les chasses, une autre photo coté ressorts de soupapes, bref cela me permettra de t'en dire un peu plus pour identifier le moteur.

Bon courage dans le nettoyage des différentes pièces.

A bientôt

JPG

PS : Les bout de silicone dans le carter d'huile peuvent générer des problèmes monstrueux, il suffit qu'il passe la crépine de la pompe à huile et se bloc dans le clapet de décharge de cette dernière et adieu pression d'huile et après les coussinets, le vilebrequin et les bielles... Donc grosse prudence dans l'utilisation de ces pâtes "miraculeuses" moi j'utilise du Perfect Seal l'avantage il ne fait pas bouloches...

PS 2 : Le bloc semble être en bonne état au niveau des appuis de chemises, ce qui est une excellente nouvelle.

JPG a écrit:

Bonjour,

PS : Les bout de silicone dans le carter d'huile peuvent générer des problèmes monstrueux, il suffit qu'il passe la crépine de la pompe à huile et se bloc dans le clapet de décharge de cette dernière et adieu pression d'huile et après les coussinets, le vilebrequin et les bielles... Donc grosse prudence dans l'utilisation de ces pâtes "miraculeuses" moi j'utilise du Perfect Seal l'avantage il ne fait pas bouloches....

C'est clair, quand j'avais démonté mon carter d'huile, j'avais trouvé plein de résidus de patte à joint au niveau de la crépine de la pompe à huile .



J'ai une autre petite question, les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³,

Manu 89 a écrit:

.... les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³

Pour moi, oui, puisque joint Exelnyl dans les 3 cas. Mais attention à utiliser le bon joint de culasse selon la cylindrée.
Euh ... Manu, si tu cherches un kit chemises + un kit pistons, le tout en 1596, j'ai en neuf dans leur boite

MichBiz a écrit:

Manu 89 a écrit:

.... les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³

Pour moi, oui, puisque joint Exelnyl dans les 3 cas. Mais attention à utiliser le bon joint de culasse selon la cylindrée.
Euh ... Manu, si tu cherches un kit chemises + un kit pistons, le tout en 1596, j'ai en neuf dans leur boite

va pas lui donner des idée

MichBiz a écrit:

Manu 89 a écrit:

.... les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³

Pour moi, oui, puisque joint Exelnyl dans les 3 cas. Mais attention à utiliser le bon joint de culasse selon la cylindrée.
Euh ... Manu, si tu cherches un kit chemises + un kit pistons, le tout en 1596, j'ai en neuf dans leur boite

Pour le joint de culasse 1565 1596 ou 1605 c'est le même

Il faut juste avoir le bon, les fabrication d'aujourd'hui ne sont pas souvent conforme le Corteco les trous de cylindre ne sont pas en face des chemises le ayusa ne fait pas la bonne épaisseur, les pistons touche la culasse

Bref le mieux un joint d'epoque

Jpg

JPG a écrit:

...Pour le joint de culasse 1565 1596 ou 1605 c'est le même...

1,3 ou 1,6 mm ?

MichBiz a écrit:

Manu 89 a écrit:

.... les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³

Pour moi, oui, puisque joint Exelnyl dans les 3 cas. Mais attention à utiliser le bon joint de culasse selon la cylindrée.
Euh ... Manu, si tu cherches un kit chemises + un kit pistons, le tout en 1596, j'ai en neuf dans leur boite

C'est bien ce que je pensais.

Non moi, je ne cherche pas de kit chemise pistons mais ça peut intéresser notre Dédé national

MichBiz a écrit:

JPG a écrit:

...Pour le joint de culasse 1565 1596 ou 1605 c'est le même...

1,3 ou 1,6 mm ?

Bonjour,

Comme dirait un Ami : Suivant les Saintes Ecritures (RTA et MR) le joint de culasse doit faire 1.65mm quand il est neuf et 1.45mm quand il a été serré.

Aujourd'hui on trouve des joints de 1.6mm chez cortéco mais après serrage, ils ne descendent pas à 1.45mm car ils sont moins malléable, en plus les sertissages ne tombent pas en face des cylindres, ça passe avec un 1565 mais c'est problématique avec un 1596 ou un 1605 car les trous des sertissages font 78.50mm, ça ne tolère pas beaucoup de décalage avant d'être dans la chambre de combustion !!!

Après il y a Glaser mais le joint fait 1.30 voir moins donc pas "glop" quand la culasse est à la cote mini, les pistons touchent

Bref, normalement Mespiecesauto devrait refabriquer des joints de culasse aux bonnes dimensions et à la bonne épaisseur, c'est dans le tuyau attendons...

JPG

Dom95 a écrit:

MichBiz a écrit:

Manu 89 a écrit:

.... les chemises de cylindré 1565cm³ ou 1596cm³ se monte t'elles sur bloc 844 de 1605cm³

Pour moi, oui, puisque joint Exelnyl dans les 3 cas. Mais attention à utiliser le bon joint de culasse selon la cylindrée.
Euh ... Manu, si tu cherches un kit chemises + un kit pistons, le tout en 1596, j'ai en neuf dans leur boite

 va pas lui donner des idée

Merci de vous intéresser à mon problème.

Ce moteur est effectivement une préparation Carcreff.
On retrouve sur la culasse les caractères  : C.C. 295. .1565 . 35.5 x 42. et une référence en 77......




Le joint de culasse, les cotes sont prises aux sertissages, les cotes sur le pourtour là où il ne manque pas de matière oscille entre 1,09 et 1,15


Les cotes D et B du Joint de Culasse.

cylindre	1	2	3	4
B	78,8	78,6	78,5	78,6
D	78,8	78,7	78,8	78,5

 



Culasse


Je viens de terminer le nettoyage du plan de joint de la culasse.
Pas beau à voir, une rayure (que j'ai pris en premier pour une fêlure) qui part de l'appui chemise du N° 3 et va vers le N° 2, multiples rayures entre le 4 et l'arbre à cames.
Le plus grave, gardé pour la fin, est que la cote de la culasse n'est que de 92,9 mm, pour une minimum théorique de 93,2. (ce doit être un des secrets des préparateurs, ce ne sont plus des pistons, mais plutôt des marteaux-pilons) d’où le sort réservé au N° 4.


N°1


N°2


N°3


N°4


Arbre à cames







Cela semble être un chiffre 5











Plus à venir....

Qu-est-ce qui a bien pu faire çà au niveau du cylindre 4 ? ...

JPM a écrit:

Qu-est-ce qui a bien pu faire çà au niveau du cylindre 4 ? ...

Le cliquetis les causes possibles :
- le rapport volumétrique est trop important,
- le mélange trop pauvre
- trop d'avance

Attendons de voir les pistons ou ce qu'il en reste.

Sinon le joint de culasse fais quelle épaisseur au niveau des sertissages ?

JPG

JPG a écrit:

... le rapport volumétrique est trop important ...

Z a écrit:

... la cote de la culasse n'est que de 92,9 mm, pour une minimum théorique de 93,2....

Tu m'étonne ...

La culasse est bien malade , vu la couleur générale de l'ensemble , la mise au point allumage / carburation , ne devais pas être top.

JPG a écrit:

Sinon le joint de culasse fais quelle épaisseur au niveau des sertissages ?

JPG

Le joint de culasse, les cotes sont prises aux sertissages, les cotes sur le pourtour là où il ne manque pas de matière oscille entre 1,09 et 1,15



Je prépare les photos des pistons.

Manu 89 a écrit:

Non moi, je ne cherche pas de kit chemise pistons  mais ça peut intéresser notre Dédé national  

Merci Manu.

JPG a écrit:

MichBiz a écrit:

JPG a écrit:

...Pour le joint de culasse 1565 1596 ou 1605 c'est le même...

1,3 ou 1,6 mm ?

Bref, normalement Mespiecesauto devrait refabriquer des joints de culasse aux bonnes dimensions et à la bonne épaisseur, c'est dans le tuyau attendons...

JPG

une souscription en cours

henry a écrit:

JPG a écrit:

MichBiz a écrit:

JPG a écrit:

...Pour le joint de culasse 1565 1596 ou 1605 c'est le même...

1,3 ou 1,6 mm ?

Bref, normalement Mespiecesauto devrait refabriquer des joints de culasse aux bonnes dimensions et à la bonne épaisseur, c'est dans le tuyau attendons...

JPG

une souscription en cours

Non se sera au catalogue

JPG

Effectivement elle n'est pas belle cette culasse...

Inspection des pistons.

Piston N°	1	2	3	4
Coté admission
Coté distribution
Coté échappement
Coté volant moteur
Dessus piston,à gauche, volant mot.

Détails piston 4.

Le segment d'étanchéité a une extrémité de bloquée dans sa gorge, coté visible qui est orienté vers le volant moteur.
Le coup de feu et le racleur sont totalement libres.

hormis l usure générale, visible sur les photos

incident sur 1 seul piston.

défaillance de l allumage sur un cylindre ? ( bougie)

aléa  de la carburation .

il me semble que ton moteur est équipé de 2/ 45 weber.

défaillance d un des corps ? réglage interne.