renault 12 tl 1971

MichBiz a écrit:

gregory40 a écrit:

... vernis direct ...

Tu ne voudrais pas plutôt dire "brillant direct" ?

oui, plutôt

gregory40 a écrit:

c'est pas faux.. et encore qu'avec des bases en vernis direct on s'en sort plutôt bien, on peut corriger assez facilement.

Il faut faire attention avec le brillant direct, oui il se corrige facilement...très très facilement! tu as vite fait de passer au travers
Quand tu corriges un vernis, celui ci étant plus dur, tu risques moins l'erreur fatale...même si elle est courante

Sinon...bin tadaaaaaa!! Suis content, presque 0 fautes!   :

on peut toujours rattraper t'inquiète pas faut pas lésiner sur les couches.

bref, superbe compte rendu, plus qu'un para et on est bon

Bravo pour le résultat de ce CT

Merci! ca donne la patate  

gregory40 a écrit:

plus qu'un para et on est bon

je vais attendre d'abord de trouver ce foutu essieu

beau ct !!!

Bravo pour ton boulot, elle belle ta 12.
Tu veux changer ton essieu arrière ? pourquoi ?

Le mein est légèrement faussé a la roue gauche suite a une sortie de route avant sont arrêt dans les années 80. J imagine q un des triangles avant a du prendre aussi, ce qui expliquerait le ripage excessif au contrôle. Je pense d abord changer l essieu, je pourrai verifier l alignement de l avant ensuite.

la ça se tient mieux avec l'explication

Sur l'essieu de r15 (gtl ? confirmation needed by FunkyVinz!) que j'ai récupéré, les ressorts sont marqués en bleu...



les miens d'origine sont marqué en jaune... quelqu'un saurait il me donner les caractéristiques de chacun, jaune R12 et bleu R15? j'aimerai mettre les ressorts les plus durs des 2 pour éviter au maximum le tassements de l’arrière quand je prend des passagers. Leurs hauteurs semblent sensiblement différentes, le diamètre du fil a l'air d’être le même:?:  , mais pas l'espacement entre les spires...d’où ma question, et je ne trouve de réponse nul part en cherchant par moi même , ma RTA ne me donne aucunes indications non plus...

Pour les 12 le MR150.



Les autres :

Le MR 156


Le MR185

Z a écrit:

Pour les 12.

merci Z pour le tableau R12, j'avais pas

Merci Z pour la doc...
C est la que je suis un peu pommé, 5.75 spires... J' en compte 7 sur les miens (si je sais bien les compter ).
Le diamètre de fil...je suis dans les 12.5/ 12.7... donc loin des 14.2 que tu me donnes Gregory. :suspect

De ce que je comprend: les bleus seraient plus souple, et auraient une hauteur de 23mm supérieur sous charge par rapport a mes jaunes d origine... Dommage que je n' ai pas pensé a prendre ni cotes, ni photos avant dépose de l essieu  

j'ai corrigé.. je regardais pas les bons tableaux, et je comptais 7 au total, alors qu'il faut en compter 5,75 de spires dites "actives"

tu dois avoir du ressort de R12break avec le bleu en 12,7mm.

donc tu sera plus haut à la charge quoi qu'il arrive, vu que t'auras 21,4 cm sur 418 kg, contre 18,1 cm sur 275,32 kg.

plus haut tout court aussi, ce sera pas plus mal pour tes carmona

en fait j'ai tous les tableaux (ayant fouillé entre temps)

si t'as du 12,3mm, ne le monte pas, tu seras à 17,6cm sur 275,32 kg

celui que je parlais au départ en 14,2mm ce serait un de 7 spires actives bleu, (9 au total, un de devant si tu préfères)

je suis un peu comme toi sur le coup, je découvre un peu le monde du ressort, ce petit cour ne m'a pas fait de mal.

(tout ceci étant, ça ne me rassure pas pour le démontage de ceux de devant qui doivent comporter 11 spires au total sur mon R12..   )

bon... du coup, j'ai mis les bleus, par de différences perceptibles
Par contre, un essieu bien droit, des amortisseurs neufs... ca change tout!
Mais avant un seul pneu touchait l'aile (celui du coté qui était faussé)... maintenant c'est les deux , je n'ai pas encore assez raboter les retours d'ailes  

Une petite photo le long du canal de Nantes à Brest, de retour d'une petite balade de 150km



y'a pas a dire...elles ont quand même une sacrée petite gueule ces petites phase 1

alors ce doit être des ressorts de R1300 repère bleu en 12,3mm de fil

du 12 break ça te l'aurait relevée.

elle est superbe sinon

Bellissime!

Merci BenjaminS

Je n'ai pas vu la 15 d’où l'essieu a été prélevé... FunkyVinz l'a recensé... j’attends sa confirmation sur le modèle

Tes pneus sont toujours en 195
En tous cas le résultat est sympa , les phase 1 sont mes préférés ( pour la R12 )

philrythmix a écrit:

Tes pneus sont toujours en 195

J' ai fais une erreur de frappe sur mon premier post ... Elle n'est pas montée en 195 mais en 165...
Suis pas sûr que la direction et le train avant doit bien apprécier du 195...

Les R12 ne supportent que très peu de déport à l'arrière... J'avais les mêmes jantes que toi, je n'ai pas été déçu de les enlever
J'ai mis des Targa, puis aujourd'hui des Gotti, ces dernières ne touchent plus

tient j ai encore une jalousie de Renault 12 si sa interesse quelqu un .

Je t'ai mp Mike 😀

oui elles ont les tours d'ailes arrières moins importants que les 15/17.

sur du 5,5, il vaut mieux avoir un ET de 30 ou 35 au mieux 40 en 155/80R13

les Carmona font 25, j'ai fais la même bourde, ça frottait à droite sur ma menthe.

les Turcs ont un peu les mêmes jantes, mais elles ont l'air d' êtres plus étroites.

gregory40 a écrit:

j'ai fais la même bourde, ça frottait à droite sur ma menthe.

j'ai pas fait de bourde! je viens de gruger le retour des ailes jusqu'au point de soudure... il reste 8mm. En faisant attention sur les bosses...ca devrait le faire