Ma Quinze

Si tu cherches des sous avec cette auto tu ne la vendras pas. Soit raisonnable pour qu'elle parte, il te reste moins de 6 mois.
Le reste tu l'auras par une activité.

non, j'ai planté 4100 à l'achat, je veux 4000 sans hard-top.. (j'aurais pris un Clio ou une Meggy dièsel, je dis pas..)

si il me faut baisser jusqu'à 3800 voir 3700, bon je grognerais un peu.. mais ce sera possible.

(je veux récupérer le prix que j'ai payer de la voiture, elle pollue pas ni rien, elle est encore très ronronnante, je lui ferais faire sa géo, y'a pas de soucis, j'ai trifougné, je ferais re-régler.. je compte pas l'entretien.)

je veux juste récupérer ce que je pense qu'elle vaut, c'est à dire environ 4000, c'est le prix à payer pour se la péter en cab.. moi, je les avaient mis..

sacré houssette sur mesure

bobinette neuve (la même que celle de mon 1400)



le DIR 71 (1000 bornes, l'ex de mon 1400), et le distributeur d'origine neuf monté avec vis (pour l'instant)



les clignos 73'



les cabochons correspondants



le shooting n'est pas top avec ce temps..



et une petite vidéo de nuit



(pour les "là" "voilà" c'est le temps "été" perdu sur la rouge.. ça rouspette, et ça rougne les Landais contrariés )

j'ai donné de la garde à l'embrayage aussi, parce-que là, c'était un coup à le flinguer, c'était tendu façon "papy".. je commence à attaquer à environ 30mm depuis le plancher à la relâche, ça a l'air aussi bien que sur la 12.

sinon pour adapter correctement ce DIR 71, j'ai dû enlever 5mm d'un retour qu'il y'a sur le pied au dremel, sinon, je n'avais que le corps principal qui s'ouvrait..  



pour les réglages, je n'ai rien touché par rapport à l'époque ou il tournait sur le 847 ou sur 810-10, ça tourne impeccable avec toutes ses pièces d'origine.

l'autre jour on a fait la vidange avec un filtre, j'ai les 4 bougies neuves, un filtre à essence neuf (gros modèle, non pas le petit riquiqui de 4l qu'il y avait..)

j'ai mis le tapis frontal R12 L/TL phase 2, hormis un petit réglage des culbuteurs, elle serait pas mal là déjà.

normalement, Dimanche prochain, je l'emmène à son premier Rasso avec la rouge.

(je vais essayer d'avoir la R12 conduite par le papa, mais ce sera moins évidant là..)

Gilb a écrit:

le DIR 71 (1000 bornes, l'ex de mon 1400), et le distributeur d'origine neuf monté avec vis (pour l'instant)

Un carbu de 1400 sur un 1600 ?
Tu es sûr de ne pas percer les pistons à force

c'est un carburateur d'alfasud sprint TI 1500, ça marchait super bien, sur le 1400.

si je mettais pied au planché, la R12, elle se déportait vers la chaussée en tressautant avec la barre stab frontale d'origine.. (sérieux) une bombe, qui s'arrêtait à 140/145, à cause de la boîte repère 56..

écoutes, là, elle tourne comme une montre avec le compte tours à 500Tr/Min sans caler , j'ai même pas tripoté les réglages, les accélérations sont bonnes et franches, y'a pas de trous, faut que je l'essais mieux que ça, mais elle a l'air de mordre vilain.. c'est du Alfa.

Faudrait regarder ta pollution, que tu ne sois pas trop pauvre

attends, j'ai été la voir, j'ai fais des photos et des vidéos, il faut pas que je la touche là, la R12 passait impeccable comme ça.. puis elle pue plus comme avec l'autre. (après il est tout neuf, il a pas de jeu rien.)

donc, les photos d'aujourd'hui, avec le tapis avant de R12TL phase 2 (en attendant, c'est pas moche) je l'ai brossé avec une brosse à vêtement au savon noir liquide, puis 1 euro de savon + un de rinçage, il est bien revenu.










petit plaid pour cacher un peu le mal..



donc ça c'est mon ralenti à chaud, il est bas le coquin   puis il tourne rond ce c**   (tans mieux..)





ce serais pas ces c*** de culbuteurs.. on dirait une twingo toute neuve  



Dimanche, je vais enfin pouvoir aller la montrer

il serait temps non? depuis 2 ans. mais... la rouge va venir, c'est sa faute.. (obligé de reporter la faute sur elle, vu que les acheteurs se croient au tout à 2 euros..)

pour l'instant, je retrouve pas ma coiffe qui se visse.. donc, c'est système collier, pour pas qu'elle parte en vacance

j'ai nettoyé la console et je lui ai installé le transistor FM

présentées en test et étirements sur les sièges phase 2 de la R12, voici les housses qui iront sur la voiture, histoire de tamiser l'effet beige qui est effectivement très criard et pas assez discret par rapport à tout le reste qui est noir.

Grégory a écrit:

présentées en test et étirements sur les sièges phase 2 de la R12, voici les housses qui iront sur la voiture, histoire de tamiser l'effet beige qui est effectivement très criard et pas assez discret par rapport à tout le reste qui est noir.

"étirements"    " histoire de tamiser", "pas assez discret"

mais dit donc, quel usage compte tu faire de ta caisse????

un lupanar ????

henry (claude) a écrit:

... mais dit donc, quel usage compte tu faire de ta caisse????

un lupanar ????

Si c'est le cas, je connais un excellent produit de nettoyage ... ...

... ...

juste quelque chose de plus discret que le beige, rien de plus, elle conserve son siège 74 à gauche, et ça jurera moins qu'avec le beige.

elles sont un peu étroites, vu que c'est prévu pour des sièges récents donc, vu comment j'ai galéré pour les tester sur la 12, ils vont y rester une quinzaine de jours voire plus pour s'y faire.. voilà.

faut que je trouve une couverture noire pour derrière, histoire de remplacer mon plaid à carreaux.

(point de vue budget à injecter, je peux pas faire mieux pour l'instant, mais c'est déjà bien)

j'ai retrouvé mon option manquante pour mes 2 sièges

Ca complète la voiture, c'est aussi reposant et très bien pour la sécurité, combien j'en ai vu autrefois avec une
minerve après un freinage brutal ou un choc en l'absence de cet accessoire.

Cool !!
ça bouchera aussi les trous

+ 1 à vous 2

elle en avait jadis..

C'est le bon entre-axe ?

c'est du 27 cm d'entraxe, je vais certainement aller les lui essayer tout à l'heure.



il m'avait fait la photo de la mesure

il était temps de sortir tout ce bazar du 3 pièces miteux





270mm très bien à droite siège original du millésime 72 73, par contre à gauche, c'est un siège plus moderne, avec rabat sur le côté, il faut du 250mm.

(pas grave, j'ai un premier millésime à faire refaire, c'était pour indiquer la variation d'entraxe.)    

(je lui ai juste fait un avant trou de dépannage au 74     )















avec quelques petites photo du joli petit volant que vous n'aviez vu que sur la R12 (il passe partout ce coquin )

Grégory a écrit:

c'est du 27 cm d'entraxe...

270mm, c'est ce que je t'ai donné

oui, mais mon bâtard de gauche, plus moderne, il fait la côte que je trouve à mes sièges de R12 phase 2.

je dis 74 pour mon skaï gauche bâtard, mais peut-être c'est un TL phase 2.. mais en tout cas l'entraxe est de 250mm pour lui.

le droite d'origine avec la commande de bascule à l'arrière, il fait bien 270 lui.

mais c'est impeccable, pour quand elle retrouvera le vrai siège qui correspond au millésime que j'ai désossé.

mais mon siège que j'ai à gauche, à commande sur le côté, il fait 250.

y'aurait eu 3 entraxes en comptant le R16 plus large? ou c'est nos amis des 74 qui seraient tombés sur des appuie-têtes 72/73?

on a été surpris aussi avec l'ouverture arrière des premières phases 2, qui étaient comme les phases 1..

donc voilà, c'est super sinon, elle a retrouvée son option, ça fait super plaisir.  

ça a été ma constatation. mais je le dé-poilerait à ce siège bizarre pour voir de quoi il en retourne, peut être trouver sur quelques plastiques des années quelconques..

Tu soulèves un point intéressant avec ton histoire d'entraxe de fourreaux d'appuis-têtes.
Et je pense que tu as raison pour ton fauteuil qui doit provenir d'une TL phase2 pour accepter les appuis-têtes de type (je vais dire) 4L. C'est ceux qui pouvaient aussi être montés sur R12 ph2 et les premières R14 et R20/30 ('75-'77).