la 12 TS de Philrythmix

De belles petites finitions !

Trop belle .... je savais pas que Renault faisait encore des R12 neuves !!!

 une belle auto pas si courante en phase 1  bravo Philippe  

 merci a tous elle est quand même pas si neuve : j'ai pas ouvert le moteur et la boite pour les refaire
A part juste aujourd'hui le carter moteur , histoire de voir l'état du fond : un peu de boue au fond du au stockage avec de la vieille huile de vidange , y'a plus qu'a nettoyer tout cela avant remontage

beau travail bonne continuation

On devrait tous faire ça. Cette boue pollue l’huile neuve. Et lorsqu’il y en a beaucoup c’est un frein à la bonne circulation de l’huile vers la crépine .
Toutes nos voitures restent stockées pas mal de temps et la merdasse a le temps de se déposer .
Ce genre de phénomène affecte probablement moins les voitures qui roulent quotidiennement.

sans doute aussi la qualité des huiles qui a évolué

Jean-marc a écrit:

On devrait tous faire ça. Cette boue pollue l’huile neuve. Et lorsqu’il y en a beaucoup c’est un frein à la bonne circulation de l’huile vers la crépine .
Toutes nos voitures restent stockées pas mal de temps et la merdasse a le temps de se déposer .
Ce genre de phénomène affecte probablement moins les voitures qui roulent quotidiennement.

petite apparte et question bête: peut on enlever le carter d'huile d'un 1300 sans rien démonter d'autre lorsque le moteur est sur la voiture?

Oui ! D’autant qu’il se remonte au mastic ( plus avec le joint liège)

benjaminS a écrit:

Jean-marc a écrit:

On devrait tous faire ça. Cette boue pollue l’huile neuve. Et lorsqu’il y en a beaucoup c’est un frein à la bonne circulation de l’huile vers la crépine .
Toutes nos voitures restent stockées pas mal de temps et la merdasse a le temps de se déposer .
Ce genre de phénomène affecte probablement moins les voitures qui roulent quotidiennement.

petite apparte et question bête: peut on enlever le carter d'huile d'un 1300 sans rien démonter d'autre lorsque le moteur est sur la voiture?

Pour être bien , tu défais la barre antiroulis au niveau des 4 boulons pour la rabaisser et les deux boulons de la barre de renfort derrière ( voir flèches rouges sur la photos ) et le carter a la place pour sortir sans problème , c'est ce que j'ai fait sans lever l'auto

Je suppose que pour la 15 , c'est pareil




Il va falloir que je sécurise mon carbu après nettoyage , si j'utilise une vis BTR : c'est diamètre 3mm mais en longueur quel est le mieux
Merci d'avance

Je complète ma question :

Il va falloir que je sécurise mon carbu après nettoyage , si j'utilise une vis BTR : c'est diamètre 3mm mais en longueur quel est le mieux , bout pointeau ou plat , en acier zingué

Merci d'avance

6 mm, ça doit suffire pour la longueur.

Pour l'extrémité je privilégie toujours le bout cuvette. Et je me débrouille toujours pour faire une petite empreinte dans la pièce à immobiliser. Mais ça, ça n'est pas toujours aisément réalisable.

OK , merci Michel , je vois ça

Quelques petites choses de plus sur cette douze : encore un autocollant en place



et une découverte en dérivetant ma plaque d'immatriculation avant de son support , résultat j'en met un autre et celui la a été vernis pour le garder en souvenir  

Encore une Bretonne ... ...

JPM a écrit:

Encore une Bretonne ... ...

Je l'avais acheté dans le 35

66 WW 29, je pense qu’elle a été livré à RENAULT CHATEAULIN, là où bosse le Glaude!

Tu as l’immatriculation d’origine sur la C.G.?
L’immatriculation en 35 date de la fin des 70’s.

L'immatriculation que j'ai en carte grise date de juillet 78

philrythmix a écrit:

L'immatriculation que j'ai en carte grise date de juillet 78

MASTERDOM a écrit:

L’immatriculation en 35 date de la fin des 70’s.

C’est justement ce que je t’ai écrit, mais sur les anciennes C.G. il y avait une case « certificat précédent », avec l’immat. précédente.

MASTERDOM a écrit:

philrythmix a écrit:

L'immatriculation que j'ai en carte grise date de juillet 78

MASTERDOM a écrit:

L’immatriculation en 35 date de la fin des 70’s.

C’est justement ce que je t’ai écrit, mais sur les anciennes C.G. il y avait une case « certificat précédent », avec l’immat. précédente.

yes : l'inscription est tellement décalé dans la case que j'y avait même pas fait attention
Donc il est inscrit 1256 QZ 29

La semaine dernière , j'ai eu l'occasion de récupérer un lot de pièces pour la 12 pour un petit prix , cela me fera un peu de réserve et d'autre pièces serviront a d'autre

J'ai pris ce lot principalement pour son capot en très bon état nettement mieux que le mien que j'avais redressé et ressoudé mais pas parfait a 100% , avec une bonne surprise sur place : une belle baguette chromée et ses agrafes sur le devant du capot , moi qui en avait une toute cabossé , je vais pouvoir la remplacer

Super, quand j'aurais besoin de démonter mes amortisseurs avant, je sais ou j'irai emprunter un compresseur de ressort.

piou-piou a écrit:

Super, quand j'aurais besoin de démonter mes amortisseurs avant, je sais ou j'irai emprunter un compresseur de ressort.

pas de soucis

C'est un compresseur pour R18.

MichBiz a écrit:

C'est un compresseur pour R18.

J'ai pas fais la fine bouche pour la somme modique demandée il avait fait le tri dans le garage pour faire plaisir a sa femme et il y en avait plus que prévu sans changement de prix : peut être même deux boites de R17 qu'il aurait encore de coté

Dire qu'il avait d'après ce qu'il m'a dit une quantité de fergat en 5,5 qu'il a foutu a la feraille voila quelques années