Question à ceux qui ont une boite 5

Bonjour à tous, je voudrais avoir votre retour sur la 5°. Sur ma R17 R1313, lorsque je mets la 5°, j'ai quasiment l'impression de remettre la 4°, le régime moteur est pratiquement identique à l'oreille. A 90 Km/h, je baisse seulement de 200 tours au compte tour. Est-ce pareil sur vos autos ? Je sais de l'ancien propriétaire qu'il a eu des soucis sur sa 5° qui ne restait pas emboiter et qu'il a mis apparemment 1 an à trouver un pignon pour le faire remplacer. Ce pignon aurait-il pu être remplacé par un compatible, mais non conforme ?

S’il est possible de remplacer par autres pignons, cela veux dire remplacer le pignon sur l’arbre primaire et sur le secondaire… sur une boîte de vitesses , c’est pas comme sur un vélo , pas de chaîne pour faire la liaison, donc ,tu ne peux en aucun cas changer le diamètre d’un pignon ( seul)
Sur nos boîtes les 2 pignons ( uniquement 5ème) se démontent , mais dire si ce ne sont pas les bons faudra démonter pour le savoir..
As tu un MR pour avoir des infos sur l’étagement réel de ta boîte de vitesses ?

Normalement tu devrais avoir 31/29

Sylvain 17 a écrit:
A 90 Km/h, je baisse seulement de 200 tours au compte tour.......

Curieux ce phénomène ......ce qui pourrait vouloir dire que ton rapport de 5ème
est presque égal à ton rapport de 4ème......

Normalement une 1313 c'est une BV 365 avec les rapports de BV mentionnés ci dessus.

voir ceci:

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10365-simulation-graphique

Post du 17 Juin 2019.......

A 90 km/h en 4ème tu doit être à 3687 tr/mn.
A 90 km/h en 5ème tu doit être à 2840 tr/mn.

A voir.....

A quel régime moteur observe-tu ces 200 t/mn d'écart ?

Il parait évident qu'il y a eu un changement des 2 pignons de 5ème.
Il faudrait démonter le carter de 5 pour vérifier le nombre de dents des 2 pignons.

1° photo en 4° et seconde en 5°.





L'ancien propriétaire m'a dit qu'il t'avait contacté au moment ou il cherchait un pignon, Michel. Mais je ne sais pas si tu avais été au bout de la recherche...

sylvain17 a écrit:

...
L'ancien propriétaire m'a dit qu'il t'avait contacté au moment ou il cherchait un pignon, Michel. Mais je ne sais pas si tu avais été au bout de la recherche...

Ah oui, effectivement, je lui ai proposé d'appeler un vendeur de pièces situé près de Nice.
Après je ne me souviens pas qu'il m'ait donné des détails.

Ta 2ème photo 90 km/h à 2800 tr/mn en 5ème tu es bon par rapport au calcul
du post ci dessus

Fiabilité du compte tour au dessus de 3000 tr/mn ......

Fiabilité du compte tour, je ne sais pas, mais mon oreille me dit tout de même que le régime moteur ne descend pas vraiment lorsque je change de rapport. Je ne sais pas pour vous autres qui avait également une boite 5.

Sur ma 1313 le régime chûte quand je passe de 4 en 5, oui.

salut sylvain
ah j'ai compris je n'avais pas fait attention mais je connais ta voiture pour l'avoir vu à l'escarene
chez COMPETITION AUTO SERVICE ou effectivement il y avait un probleme de boite à l'époque
alors oui je peux te dire qu'il y a de fortes chances que tu n'as pas les bons pignons dedans

telephones lui pour savoir ce qu'il a fait sur la boite 0493850284 esperant que tu puisses avoir le renseignement

Note administrateur : Denis , attention ce genre de propos n'ont rien à faire ici et t'exposent à une plainte pour diffamation de ce monsieur (ça c'est déjà vu ,ailleurs )
Le forum pourrait aussi être visé .
Merci de reformer le message en supprimant les termes inappropriés .
Pour ce genre de commentaire il vaut mieux utiliser les MP

Ce n'est pas fait pour me rassurer ça. D'autant plus que si je dois trouver les bons pignons de 5°, ça va être coton + la main d’œuvre. D'ailleurs, il y a moyen de jeter un œil à ces pignons sans tomber la boite ?

sylvain17 a écrit:

... D'ailleurs, il y a moyen de jeter un œil à ces pignons sans tomber la boite ?

Oui, je le disais plus haut, en démontant de carter de 5ème.

Sur la simulation du tableau que Philippe nous donne , c’est le rapport de 4 eme qui est à l’ouest..
Sur tes photos tes contrôles sont fait dans les mêmes conditions ?
Route droite et plate ?

Si un pilote a une 17 à boîte 365 il serait bien de faire la comparaison
Et une verif du compteur avec un gps aussi

Les deux photos ont étaient prises à quelques secondes intervalle sur une route droite. Il y a 10 Km/H de moins que le compteur sur le GPS du téléphone de mon épouse. Pourtant 1, 2, 3 et 4 semble très bien étaler et cohérente. C’est quand je passe la 5 que le régime ne chute pratiquement pas.

sylvain17 a écrit:

Les deux photos ont étaient prises à quelques secondes intervalle sur une route droite. Il y a 10 Km/H de moins que le compteur sur le GPS du téléphone de mon épouse. Pourtant 1, 2, 3 et 4 semble très bien étaler et cohérente. C’est quand je passe la 5 que le régime ne chute pratiquement pas.

comme le dit ci dessus Dominique ,en premier lieu, pour lever ou confirmer  le doute faut faire une
comparaison avec d autres véhicules du même type.

ceci dans des conditions de roulage  bien
définies.

tu trouveras surement des "amicaliens" pour remplir le tableau
préalablement conçu pour ton souci .
nb /nous avons un camarade très fort sur les tableaux  

de là tu pourras conclure.................

Sylvain, vu que le 4ème rapport parait être en cause, de 3 en 4, ou en rétrogradant de 5 en 4, tu n'a pas un trou ?

Refait ce test avec ton gps à 90km/h si tu peux .
Au moins nous aurons une information plus précise

Dom95 a écrit:

Si un pilote a une 17 à boîte 365 il serait bien de faire la comparaison
Et une verif du compteur avec un gps aussi

C'est ballot je ne peux pas sortir ma Jaune actuellement, j'ai démonté le bouclier arrière pour une petite intervention ...
Et ça risque de durer 2 ou 3 semaines.

D'ailleurs faut que je montre ça

Je fais ça dés que possible. Merci pour vos réponses.

MichBiz a écrit:

C'est ballot je ne peux pas sortir ma Jaune actuellement, j'ai démonté le bouclier arrière pour une petite intervention ...
Et ça risque de durer 2 ou 3 semaines.

D'ailleurs faut que je montre ça

une ptite intervention sur 2ou 3 semaines , ça commence à causer...    
tu changes la jupe arrière à ce tarif????

sylvain17 a écrit:

Bonjour à tous, je voudrais avoir votre retour sur la 5°. Sur ma R17 R1313, lorsque je mets la 5°, j'ai quasiment l'impression de remettre la 4°, le régime moteur est pratiquement identique à l'oreille. A 90 Km/h, je baisse seulement de 200 tours au compte tour. Est-ce pareil sur vos autos ? Je sais de l'ancien propriétaire qu'il a eu des soucis sur sa 5° qui ne restait pas emboiter et qu'il a mis apparemment 1 an à trouver un pignon pour le faire remplacer. Ce pignon aurait-il pu être remplacé par un compatible, mais non conforme ?

Hypothèse avec un "mixte" de 2 BV......si "et seulement" si mécaniquement montable.

les différents rapports.




► 1er cas:
A 90 km/h en 4ème tu doit être à 3143 tr/mn......BV 395 rapport de 4ème = 1.03.
A 90 km/h en 5ème tu doit être à 2840 tr/mn......BV 365 rapport de 5ème = 0.93.
Soit une différence de 303 tr/mn.

► 2ème cas:
A 90 km/h en 4ème tu doit être à 3143 tr/mn......BV 395 rapport de 4ème = 1.03.
A 90 km/h en 5ème tu doit être à 2937 tr/mn......BV 365 rapport de 5ème = 0.97.
Soit une différence de 206 tr/mn.

les 2 pignons de 5ème (R = 0.93) d'une BV 365/33 doivent pouvoir se monter dans une BV395 .....A vérifier
les 2 pignons de 5ème (R = 0.97) d'une BV 365/24 doivent pouvoir se monter dans une BV395 .....A vérifier

Peut-être un peu "tordu" comme hypothèse......

En 50 ans avec différents propriétaires il se passe beaucoup de choses sur une auto.......

C'est pointu là...

Donc nous serions sur une boîte 395 ?