Une 1313 à Paris moins 17KM

MichBiz a écrit:

FunkyVinz a écrit:

MichBiz a écrit:

En cas de remplacement, j'en profite pour fendre la noix afin de la transformer en pince, et je remplace les 2 goupilles par une vis M7 (8.+ rondelles plates + écrou Nylstop :

Quel intérêt Michel, pour faciliter un éventuel redémontage ?

Ne plus être obligé de taper comme un fou pour sortir les goupilles. Soit pour épargner la mécanique.

Je l'ai fait ce jour, effectivement c'est très sympa...
Sur la boîte déposée, fastoche, mais sous la bagnole...

La prochaine fois ça se fera en douceur

Kit de roulement arrière phase 1 référence d'origine 77 01 460 641.
Disponible (par exemple) chez Oscaro référence SNR R155.22 ou FAG 7136302 10.
Ces kits ont le joint d'étanchéité à l'arrière du moyeu, ce n'est pas toujours le cas.

Aujourd'hui démontage des plaquettes de freins pour contrôler les roulements de roues.
bien grippé à l'AR,  par contre à l'AV, ça a été démonté il y a peu.

Sous les conseils de Luk, blocage des étriers.

Fuite d'huile au niveau de la sortie cardan.

A quoi servent ces deux silentbloc de chaque coté du moteur?

Ces trains roulants sont à réviser de fond en comble...

Gérard 91 a écrit:

A quoi servent ces deux silentbloc de chaque coté du moteur?

Ces silent bloc servent a fixer le déphaseur dont l'utilité reste à prouver.

Donc un bon tour de l'auto et une bonne révision à lui faire tout de même.
De quoi s'amuser un peu... comme moi sur mon R2360 !

Entretien nécessaire pour être sûr de rouler avec une auto fiable.
Quand j'ai acheté ma voiture, elle a eu aussi une visite complète.

Supports de déphaseur … inutiles sauf pour faire vraiment origine .

Jean-marc a écrit:

Supports de déphaseur … inutiles sauf pour faire vraiment origine .

C'est vrai que je l'ai sur les autres. donc, si l'un d'entre vous a ça en trop, je suis preneur. merci.

Les pistons des étriers arrière ne se rentrent pas en les poussant. Il faut les revisser.

MichBiz a écrit:

Les pistons des étriers arrière ne se rentrent pas en les poussant. Il faut les revisser.

Y en a plus y en a encore. Elle ne sera jamais prête. Je vais être bon pour venir aux estivales en Alpine

Gérard 91 a écrit:

MichBiz a écrit:

Les pistons des étriers arrière ne se rentrent pas en les poussant. Il faut les revisser.

Y en a plus y en a encore. Elle ne sera jamais prête. Je vais être bon pour venir aux estivales en Alpine

Ca va aller Gérard, les renforts arrivent.

Inspection minutieuse de Luk.

Bilan : moins de corrosion que l'on avait cru lors de notre première visite.
Freins et amortisseurs HS.
Jeu dans la direction
fuites d'huile boite et sorties cardans.

Il y a tellement de jeu que la barre de la crémaillère doit être pas loin de porter sur les rondelles métal
qui enserrent le palier anti bruit.
Cela crée un flottement important de la roue droite, très légèrement à gauche.
Comme il faut tout sortir, les silent bloc seront remplaçés ,pour aller au plus simple d'abord et être
prêt pour Juillet.

Si ce n'et pas déjà fait pensez à prendre un kit réparation de crémaillère, la bague a tendance à prendre du jeu, c'était le cas sur ma 1312 quand je l'ai achetée.

dispo à la boutique.

L'imprécision du changement de vitesse est dû à l'usure des 2 bagues bronze sur la biellette
à l'articulation avec le levier de vitesse.

Luke28 a écrit:

L'imprécision du changement de vitesse est dû à l'usure des 2 bagues bronze sur la biellette
à l'articulation avec le levier de vitesse.

Avez vous svp des références à me donner

Bague autolubrifiante 10X13X25.
Il en faut un peu moins de 25mm donc une de 25mm suffit ou 2 si moins long.
Chez AD.

Aujourd'hui,  j'ai fait ce que j'aurais du faire la semaine dernière. L'inventaire de mes pièces mécanique en stock. Du cout, je vais avoir des pièces en double, mais je ne doute pas qu'elles iront un jour ou l'autre sur une des autres.



Reste à regrouper les autres pièces; éclairage, allumage, joints, durites, et les quelques pièces de carrosserie.

En fait tout va bien, tu vas pouvoir remettre tes autos en forme

C'est toujours bien d'avoir un peu de pièces d'avance.

Tu as tout à fait raison Luc, je viens de changer une rotule cause soufflet coupé

Je vois des pièces d'échappement qui vont sans doute nous aider à éviter que le câble de
frein à main ne touche le tube central.