mission sauvetage R15

Ok j’irais voir

laurent0 a écrit:

Merci henry (Claude) pour cette info, je vais voir sur la rubrique doc diverses ...

Ne cherche pas les ventes de PR et de MR de Jean François dans la rubrique "ventes", tout est déjà vendu.
Attache toi à trouver sur Leboncoin

La plaque ovale et la plaque losange :

laurent0 a écrit:

Philryrhmics je m’en doutais, à mon avis en trouver un d’origine ça ne va pas être du gâteau, je pense que c’est pareil, faudra que je regarde sur le bon coin

Tu trouveras un rétro , au pire pour se rapprocher de l'origine , tu peut en mettre un de R12 R16 .... le bras est droit au lieu d'être courbé



par exemple chez série 04 en neuf , très bonne qualité au niveau protection de la corrosion
et celui la le bras courbé pour les 15 et 17 ,
C'est en cherchant que je viens de découvrir que vintage les faisait refabriquer



Après faut être patient sur le bon coin ou ebay et ça se trouve

Ah oui cool merci
Je viens de voir !! Punaise ils ne sont pas donné

laurent0 a écrit:

... Punaise ils ne sont pas donné

Effectivement ... ...

Pour se consoler ... sur une moderne, c'est combien ... ? ...



Je trouve ça trop cher. Quand tu fais une restau complète, tu comptes payer un prix correct pour chaque article ...
Je n'en dis pas plus, ça me fâche

ceux de 15 17 piquent un peu espérant qu'ils soient fabriqué chez cipa badgés E2 il me semble car sous d'autre provenance , en un an , la rouille peut apparaitre

Je débute un peu dans le monde de la restoration c’est pour ça que je suis un peu surpris,
Je vais essayer de voir ça, de toute façon la priorité c’est de voir si le moteur n’est pas bloqué
L’étape d’après ce sera de remettre en état la carrosserie… et la ça vaut me coûter un petit billet, il y a quasi tout les panneaux de carrosserie à refaire

philrythmix a écrit:

ceux de 15 17 piquent un peu espérant qu'ils soient fabriqué chez cipa badgés E2 il me semble car sous d'autre provenance , en un an , la rouille peut apparaitre

oui c’est pas cool si au bout d’un an des taches de corrosion apparaissent

Des rétros chromés, sur lbc il y en a tout plein.
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=6&text=%22r%C3%A9troviseur%20chrom%C3%A9%22
Faudra trier les annonces pour faire le bon choix.

Laurent,fait les choses dans l’ordre :
1 contrôle si le moteur est bloqué
2 étape dans le bon ordre pour le mettre en route .
Ensuite tu auras un bilan à faire sur freinage, train avant et arrière
Viendra après l’étape cosmétique : carrosserie /peinture
Pour le RÉTRO tu auras largement le temps d’y penser !
NB : il y en a qui ont essayé au lustrage, mais faut pas trop y croire pour la tienne

Bonne restauration, et n’hésite pas a demander conseil

Merci dom pour ces conseils
Qu’est que tu appelle “faire du brillant sur le freinage” je dois changer les composant même s’ils sont (visiblement) en bon état ?
J’ai un ami qui me conseil de changer les durites d’essence car il me dit que de toutes façons elle seront périmé
Je voudrais faire une vidange complète tu pense que les filtres se trouvent facilement ?

Pour le moteur : déjà voir si il est bloqué ou pas . Ensuite ,si pas bloqué, vidange huile moteur +filtre . L’idéal serait même de démonter le carter ( sous le moteur) car avec le temps la merde s’est accumulée dedans . Donc avant de remettre en route , ça peut être bien de le faire.
Remplacer le liquide de refroidissement et le calorstat ( se trouve facilement sur les sites spécialisés en pièces) . Tant qu’à faire 4 bougies neuves , des vis platinées et un condensateur neuf et là tu sera pas mal . Tant qu’à être dans le gras , vidange la boîte .

Pour les freins , il faudra probablement remplacer à minima les joints des pistons de roues et les cylindres des freins arrières ( comme ils sont au bout du circuit, ils avalent l’humidité qui à la longue pollue le liquide de frein.

Et effectivement après ça, tu pourras penser à revoir l’esthétique.

Les pièces de 15 TL sont encore assez courantes.
Je pense que d’autres membres du forum pourront ajouter des trucs que j’ai oublié.

Merci pour tout ces bons conseils, ça donne un plan d’action pour remettre la voiture en route
J’ai vu que sur le site je pouvais avoir accès au MR 185 et 186, je vais voir si je peux les imprimer pour avoir les vues éclatée

laurent0 a écrit:

Qu’est que tu appelle “faire du brillant sur le freinage” ...

Dom95 a écrit:

... Ensuite tu auras un bilan à faire sur freinage, train avant et arrière

FunkyVinz a écrit:

Des rétros chromés, sur lbc il y en a tout plein.
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=6&text=%22r%C3%A9troviseur%20chrom%C3%A9%22
Faudra trier les annonces pour faire le bon choix.

Faudra vérifier l'entraxe de la semelle, mais normalement ... ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2321300788.htm

Ahah!! Oui pardon j’ai mal lu

laurent0 a écrit:

... avoir accès au MR 185 et 186, je vais voir si je peux les imprimer pour avoir les vues éclatée

Que non, il faut que tu les achètes afin de les consulter, tu en auras le besoin en permanence, donc pas de feuille volante mais les manuels complets à feuilleter.

Ok je regarde

Les MR et PR sont très bien foutus. Le MR pour faire les choses et le PR permet de voir comment les pièces s’assemblent. Car j’oubliais : prends en photo tout ce que tu démonte : il m’est arrivé plusieurs fois de me retrouver avec deux trucs dans les mains et ne plus savoir comment les remonter.
Un dernier conseil : achète un marqueur et des sacs congélation de tailles différentes. Tu démonte un ensemble ( par exemple les pièces d’une portière ) , tu stockes tout dans un sachet avec ecrit «  portière passager » car , il passe des fois pas mal de temps entre le démontage et le remontage.

Faudrait presqu'on fasse un tuto : remise en route d'une auto , étape par étape : moteur , allumage , refroidissement , le système de freinage , les trains roulants , rotules , silent bloc ,le réservoir et son circuit

Cela donnerai une idée a chacun de ce qu'il y a faire avant d'attaquer la carrosserie et toute la cosmétique

A mon sens le bon ordre d'une restauration est de commencer par la carrosserie puis la peinture.
Ca ne sert à rien de refaire toute la mécanique pour une auto qui restera bloquée encore des mois.
Au pire , il est néfaste pour la mécanique de ne pas la faire rouler de suite après remise en état, laisser un moteur ou une boite sans huile n'est pas vraiment souhaitable.

Remonter la mécanique dans une auto propre est aussi bien plus agréable que faire l'inverse.

Démonter le réservoir et nettoyer toute la m... qui si trouve après 30ans d'arrêt.

MichBiz a écrit:

A mon sens le bon ordre d'une restauration est de commencer par la carrosserie puis la peinture.
Ca ne sert à rien de refaire toute la mécanique pour une auto qui restera bloquée encore des mois.

Ca dépend de ce que veut faire Laurent. partir dans une restauration complète et dans ce cas mettre son auto à poil. Ou remise en route et CT, et rouler, et après du cosmétique.

On a tous notre façon d’avancer. Pour la 15 et la 12 , j’ai remonté la mécanique avant de finir la carrosserie. Mais c’était pour pouvoir déplacer la voiture aisément.
Effectivement, peut-être, ne veut-il pas faire une « complète » . Je me souviens de la frustration de mon fils lorsque j’ai dépouillé la 17 tout juste arrivée à la maison. On a roulé avec , un an plus tard …

philrythmix a écrit:

Faudrait presqu'on fasse un tuto : remise en route d'une auto , étape par étape : moteur , allumage , refroidissement , le système de freinage , les trains roulants , rotules , silent bloc ,le réservoir et son circuit

Cela donnerai une idée a chacun de ce qu'il y a faire avant d'attaquer la carrosserie et toute la cosmétique

C’est vrai , on l’a souvent évoqué, mais jamais fait .

Bonjour,

Je reviens vers vous concernant la R15 sortie du garage il y a 2 mois

J’aurais besoin de savoir identifier la durite de chauffage qui part du thermostat au chauffage afin de la changer
Savoir aussi où je pourrais me procurer de la durite d’essence, l’idée serait d’en avoir à peu près pour 1.50m. elle par du carburateur

Je voudrais savoir où me procurer aussi les vis platiner condensateur bougie et tête de Delco

En vous remerciant par avance