modification

salut a tous
j'ouvre un sujet sur la modification des train roulant et des moteur afin de recolter vos avis et vos idee...
comme vous le savez je ne suis pas un puriste et je compte bien ameliorer
la puissance le freinage et la tenue de route de ma 15 , apret avoir comprit que les train de fuego sadapte sur les 15,17 mais aussi ceux de la r18,
cella permeterai dons de passer en un entrax de 4\100 de monter des disque a l'arriere ....je m'apercois aussi que les moyeu avant de la r 25 sont similaire ce qui permetrai de monter des disque ventiller a l'avant

reste a savoir si les rotules corresponde
en bref pour vous dire jusqu ou va ma folie je vien de denicher une r18 simpar!!(pourrit)
croyer vous qu il soit possible de transvaser la meca de la 18 dans ma 15???

est ce que je fou???

est ce que c'est realisable??

Mon avis ,cher voisin , et il n'engage que moi .Achête une Fuego pour avoir la tenue de route et le freinage de la Fuego ,refait une 18 4x4 pour le plaisir du franchissement mais laisse ta 15 être une 15 avec ses défauts et ses qualités .
Te viendrais t-il à l'idée de monter une mécanique de Ferrari dans tes Alpine parce que le PRV est un peu mou?

Moi je suis de l'avis de jean-marc,mais pour le reste ca n'engage que toi

voici la 18 simpart qui va donner sa meca....

michracing a écrit:

salut a tous
j'ouvre un sujet sur la modification des train roulant et des moteur afin de recolter vos avis et vos idee...
comme vous le savez je ne suis pas un puriste et je compte bien ameliorer
la puissance le freinage et la tenue de route de ma 15 , apret avoir comprit que les train de fuego sadapte sur les 15,17 mais aussi ceux de la r18,
cella permeterai dons de passer en un entrax de 4\100 de monter des disque a l'arriere ....je m'apercois aussi que les moyeu avant de la r 25 sont similaire ce qui permetrai de monter des disque ventiller a l'avant

reste a savoir si les rotules corresponde
en bref pour vous dire jusqu ou va ma folie je vien de denicher une r18 simpar!!(pourrit)
croyer vous qu il soit possible de transvaser la meca de la 18 dans ma 15???

est ce que je fou???

est ce que c'est realisable??

c est vraiment du viol!
Je te conseille plutot un train avec moyeux de r17 g pour y mettre les disques.car si je ne me trompe pas,il y a une difference dans le deport du moyeux a fuse .pour une modif qui a de la guele et pour pas cher,j ai fait tirer mon train avant pour avoir un degre de negatif et plier a la presse le le pont arr.pour du negatif aussi.ce qui me permet de poser des cales prologatrice et ressort la roue de 4 cm.
Tu peut aussi dessouder les tables du bas et mettre des calles en arriere,ou decale avec les rotules du bas,mais met le bon grade de boulonnerie sinon accident garantie.va sur mon site il y a des photos de ce sujet.
Pour les freins a disques arr.pas besoin de changer le pont.deboulonne simplement les toles de freins (4 boulons),remplace le tout par la tole adaptatrice pour friens a disques arr et change ton roulement de roue sur la fuse.Ou bien change le pont.jai fait le contraire car dejas plier!.
ca prend un r5 premier model pour l interieur.en avant j ai modifier les toles protectrice de freins pour en faire des ecopes pour refroidir un peut plus .la tenue de route est incroyable.bonne etude

michracing a écrit:

est ce que je fou???

J'en sais rien. Je ne suis pas psychologue.

michracing a écrit:

est ce que c'est realisable??

Tout est réalisable. La preuve :


Mais greffe après greffe ta R1300 devient un hybride, ça n'est plus une RENAULT 15.
La question que tu devrais te poser, c'est quel intérêt à faire de tels modifs.?

merci jean piere pour tes propositions j'en prent note,mais je comprent pas bien ce que tu veux dire par" tire le train avant"mais si j'imagine...
le jeux foncionnelle des cardans pose un probleme???

pour le train arriere selon la mentaliter de la regie renault je ne pense pas que le train ar de la gord soie plus large ou alor on doit l'ogiquement le retrouver sur des modelles superieur a la fabriqation comme la fuego ou la 18...
pour etre sur je vais piger le mien pour comparer avec les cotes du tien
si ta 5 mn pour piger le tien pour etre sur si tu le veux bien...
pour ce qui est de l'empatement je prefere des moyeu en 4\100 afin d'opter
pour une monte de jante en 7,5\15 ce qui remplirait juste bien les ailes ce qui en "theorie" est plus suportable pour les roulement que des cales de voie;

merci pour ton aide ....et franchement je ferai bien un tour avec ta caisse ca a l'air d'etre bien bon tou ca....

GUIAVARCH a écrit:

michracing a écrit:

est ce que c'est realisable??

Tout est réalisable. La preuve :


Mais greffe après greffe ta R1300 devient un hybride, ça n'est plus une RENAULT 15.
La question que tu devrais te poser, c'est quel intérêt à faire de tels modifs.?

je sais bien que beaucoup de chose sont realisable ..mais en gardant au maximum l'aparence d'une r15..sans avoir a decouper la moitier des passage de roue ,tout ce qui compte pour moi c'est de casser la geulle au saxovts et au 205 gti...
pas seulement en ligne droite mais aussi d'ans les rond point!
il y a en moi un v8 qui en rugissant me pousse a realiser mes delires ,avoir la satisfaction d'avoir realiser un truc qui "marche!"
et l'interet dans tout ca c'est de me faire plaisir

ps plus de nouvelle de moi pendant 1 semaine car je par ce soir en vacance de neige....
a plus tout le monde

Je suis sur que tu as trafiqué ta paires de skis en montant des minis réacteurs.
Bonne vacance.

me donne pas des idee comme ca mon cerveau va disjoncter

merci jp pour tes precisions, mais pour ce qui est d'ecarter les longeront sur le marbre ce ne serat pas possible, car en cas d'accident suivit d'expertise je me retrouvre aussi sec en prison et le garagiste qui me prete son marbre aussi !!en france les loi sont bizare mais pas folle, les tolerance au niveau des organe viteaux comme les longeronts sont de meme pas 1milimetre.... je me doute que au usa vous avet plus de liberter que nous en france....

en attendant il est autoriser de monter (pour exemple) un train avant de 205gti sur une 205 junior vu que ca ne peut que ameliorer sa securiter,mais le contraire est formelement interdi
pour augementer la cylindree du moteur pas de probleme il suffit d'avoir la force de freinage qui va avec et de passer au mine afin de rectifier les cheveaux fiscau sur la carte grise pour etre dans la l'egaliter (histoire de taxe rien d'autre)
pour le train ar il sera difficile de le conparer avec le tien vu que tu la"plier"
mais je vais me rensegniet et prendre les cote sur different model comme la fuego ou la r18

je suis a la recherche d'une pipe d'admission pour weber sur moteur 1600 si quelqun connait un fabricant ou en a une a vendre je suis preneur merci

Salut Michracing

recherche tu une pipe d'admission classique pour un 1600

il me faudrai une une ou 2 demi pipe pour monter une rampe de weber 40

Attention Michracing à la spécificité de la culasse pour qu'elle puisse recevoir des double corps et les 2 pipes, si c'est ce à quoi tu penses !

michel bizet a écrit:

Attention Michracing à la spécificité de la culasse pour qu'elle puisse recevoir des double corps et les 2 pipes, si c'est ce à quoi tu penses !

oui il y a 2 sorte diff mais je sais pas encore quelle moubif je vais metre d la 15 j'en ai plusieur en stockpour l'intant je rassenble les meilleur piece que je trouve puis je monte le groupe moteur sur un banc
-------------------
pour la 18 ca craint je croix que la transmition est malade(faut que j mi penche de plus pres....

michracing a écrit:

tout ce qui compte pour moi c'est de casser la geulle au saxovts et au 205 gti...
pas seulement en ligne droite mais aussi d'ans les rond point!

Pour ça, prends ton Alpine, tu vas gagner un tour!

GUIAVARCH a écrit:

michracing a écrit:

tout ce qui compte pour moi c'est de casser la geulle au saxovts et au 205 gti...
pas seulement en ligne droite mais aussi d'ans les rond point!

Pour ça, prends ton Alpine, tu vas gagner un tour!

Ouais la il à raison

non non l'alpine c'est pour jouer avec les porche

michracing a écrit:

non non l'alpine c'est pour jouer avec les porche

... et la 15 pour faire les promenades sur les petites routes en province

mon avis
Tom

michracing a écrit:

non non l'alpine c'est pour jouer avec les porche

Mais quesque tu leur fait a tes titines tu les a doper ou quoi?
Mmmm faudrais q'en se vois un de ces 4 michracing, on ira au nurbourgring avec nos titines

michracing a écrit:

non non l'alpine c'est pour jouer avec les porche

Optimiste ce michracing! ... si tu dois te frotter au 480 chevaux d'une 911 Turbo, tu risques qu'en même de déchanter rapidement!

[quote="michracing"]merci jp pour tes precisions, mais pour ce qui est d'ecarter les longeront sur le marbre ce ne serat pas possible, car en cas d'accident suivit d'expertise je me retrouvre aussi sec en prison et le garagiste qui me prete son marbre aussi !!en france les loi sont bizare mais pas folle, les tolerance au niveau des organe viteaux comme les longeronts sont de meme pas 1milimetre.... je me doute que au usa vous avet plus de liberter que nous .
ici c est le farwest,les toits plat dans un climat nordic,des routes droites limites a 100kmh.pas de civisme sur les routes et deboisement sauvage et total.c est le pays du fait vite et temporaire du beton partout .aucun control tecnique de peur de perdre des votes aux election en imposent ùne taxe sur les pauvres`!.j ai meme pas de silencieux sur ma caisse.echappement libre de 10cm il n y aucun control antipolution.(au quebec).Je le sais bien.je suis dans le metier!
C a s en vient et je serai le premier a prendre le cour d inspecteur.
Je compte bien m inspecter moi meme