renseignement R18

christophedu81 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Boite de 5 GTL ?

là dans ce cas, j'aurai 5 marche AR, et une marche av

En la retournant, c'est bon mais propblème de fixations, de commande, bouchon de vidange dessus, etc ...

ahh ahh ahh spirituel non ?
Tout le mùonde peut se tromper ...

christophedu81 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Boite de 5 GTL ?

là dans ce cas, j'aurai 5 marche AR, et une marche av

michel bizet a écrit:

christophedu81 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Boite de 5 GTL ?

là dans ce cas, j'aurai 5 marche AR, et une marche av

En la retournant, c'est bon mais propblème de fixations, de commande, bouchon de vidange dessus, etc ...

une de R5, là c'est pas la peine d'y pensé, beaucoup trop de chose ne vont pas.

tandis que les 18, à l'oeil le corp de boite ressemble beaucoup à nos 15/17.
Je dois allé en voir une, je regarderai ca, de très près.

mais je pense que ca doit se monté.....Je sais que meme Alban en avait entendu parlé que ca se pouvait monté. maintenant à voir, car avec les on dit.......on va très loin!

Jean-marc a écrit:

ahh ahh ahh spirituel non ?
Tout le mùonde peut se tromper ...

épilogue ? conclusion?

Jean-marc a écrit:

ahh ahh ahh spirituel non ?
Tout le mùonde peut se tromper ...

hé bé!!! t'as mal pris ma réponse ??

christophedu81 a écrit:

Jean-marc a écrit:

ahh ahh ahh spirituel non ?
Tout le mùonde peut se tromper ...

hé bé!!! t'as mal pris ma réponse ??

bv de r5 turbo on est dans le bon sens ,type UN ,en découpant le plancher.................ah je blague

t inquiette tof, j imagine le ton de jm en disant ca, c est pour ca que ca me fait rire

Moi je dis que tel que c'est barré, Katsu. roulera avant ta 15!

MASTERDOM a écrit:

Moi je dis que tel que c'est barré, Katsu. roulera avant ta 15!

et bien je l'espère pour jean-mi, car pour le moment ma 15 gtl et au stand-by

dark vador a écrit:

t inquiette tof, j imagine le ton de jm en disant ca, c est pour ca que ca me fait rire

Bien, Jean Mi ,tu me connais .
Ils ne sont pas nombreux ceux de ce forum qui m'ont faché!

Et puis 5 marches arrière c'est pratique pour donner l'impression de partir
Bon je file

Tu peux aussi prendre une boite 5 de R17, tu démontes la cloche d'embrayage de la boite 5 et celle de la boite 4 du démanche les deux pignons à queue, tu intervertis les deux, tu joues un peu du marteau ou alors tu changes le bossage pour passer le cul de la boite et le tour est fait.
Ça marche nickel, je parle en connaissance de cause je l'ai fait sur ma première 15.

Jean-marc a écrit:

dark vador a écrit:

t inquiette tof, j imagine le ton de jm en disant ca, c est pour ca que ca me fait rire

Bien, Jean Mi ,tu me connais .
Ils ne sont pas nombreux ceux de ce forum qui m'ont faché!

Et puis 5 marches arrière c'est pratique pour donner l'impression de partir
Bon je file

pas très pratique 5 marches AR, ca doit faire mal au coup au bout d'un moment.

bon du coup je suis un peu refroidi pour cette histoire de boite 5

stephevo3 a écrit:

Tu peux aussi prendre une boite 5 de R17, tu démontes la cloche d'embrayage de la boite 5 et celle de la boite 4 du démanche les deux pignons à queue, tu intervertis les deux, tu joues un peu du marteau ou alors tu changes le bossage pour passer le cul de la boite et le tour est fait.
Ça marche nickel, je parle en connaissance de cause je l'ai fait sur ma première 15.

qu'appel tu "pignon à queue" ?
j'y est pensé aussi à une boite de 17, mais j'ai peur que le démarrage soit un peu dur sur la 15, et puis une boite de 17, faut aussi la trouver.

c'est l'axe qui rentre dans l'embrayage et pour ce qui est de la conduite c'est plus agréable et tu tapes moins sur le moteur pour la même vitesse

Heu,

Je suis pas un pro de la méca, mais j'aurais tendance à dire qu'en changeant la cloche, en récupérant la tringlerie de la la 18 et si tu es sûr que la boîte passe dans le tunnel de la coque, ça doit marcher avec une boîte 395 de 18 TL/GTL.

Si j'ai bien compris l'idée de Christophe, c'est de monter une boîte 5 sur son 1289cc.

Pour info, je roule avec un 1400cc de 18 TL avec boîte 4 de 15 TL donc pourquoi pas l'inverse...

Je rejoins Michel, sur le point qui consiste à fixer la boîte, à vérifier....

Bon courage...

La 395 a été montées sur :
R18 R1340 1 4 8 50 1 4 8
FUEGO R1360 2
R20 R1276

La 385 sur R5 R1223

moi j'étais parti pour une boite de R18 (1397CM3) type 352, car ca ma paraissait sur tout rapport la plus équivalante.

brice, je voudrai passé en boite 5 , surtout pour les "longs" trajet, car c'est plus agéable, on tire moins sur le moteur puis c'est un peu plus économique sur l'essence.

En quoi serai mieux de monté la boite 395 ? car déja elle est prévue pour le 1600cm3, donc en exagérant un peu je voudrai quand meme que ma 15 décolle dans un démarage en cote

T'in,quiète pas même en cote elle s'arrache !

stephevo3 a écrit:

Tu peux aussi prendre une boite 5 de R17, tu démontes la cloche d'embrayage de la boite 5 et celle de la boite 4 du démanche les deux pignons à queue, tu intervertis les deux, tu joues un peu du marteau ou alors tu changes le bossage pour passer le cul de la boite et le tour est fait.
Ça marche nickel, je parle en connaissance de cause je l'ai fait sur ma première 15.

Tu peux me précider un peu plus steph, je crois que tu ma fait changé d'avis.....je crois que je vais partir pour une de 17 .

au niveau levier de vitesse, tringleries....faut aussi ça de la R17?
tu avais monté ça sur une 15 ph 1 ou ph 2 ?

christophedu81 a écrit:

moi j'étais parti pour une boite de R18 (1397CM3) type 352, car ca ma paraissait sur tout rapport la plus équivalante.

Méfiance c'est une 4 vitesses

bon je commence à me perdre dans toutes ces boites....

Comme prévue aujourd'hui je suis allé voir une R18 .

une r18 gtl de 83 type: R 1341 boite: NG 1041

bon là déja je comprend plus, la rta me dit que R 1341 doit etre une TS ou GTS donc??????

la RTA me dit aussi que R1341 doit avoir une boite 395, est pourtant moi j'ai trouvé NG.......

bon sinon à l'oeil , ca se présenterai pas trop mal, j'ai meme mesuré la longueur de la boite pour voir si ca passerai.

christophedu81 a écrit:

bon je commence à me perdre dans toutes ces boites....

Comme prévue aujourd'hui je suis allé voir une R18 .

une r18 gtl de 83 type: R 1341 boite: NG 1041

bon là déja je comprend plus, la rta me dit que R 1341 doit etre une TS ou GTS donc??????

la RTA me dit aussi que R1341 doit avoir une boite 395, est pourtant moi j'ai trouvé NG.......

bon sinon à l'oeil , ca se présenterai pas trop mal, j'ai meme mesuré la longueur de la boite pour voir si ca passerai.

r1341: bv ng1 indice 041, 055, 048 , 054 , 056

r1341 bv ng0 indice 011

henry a écrit:

christophedu81 a écrit:

bon je commence à me perdre dans toutes ces boites....

Comme prévue aujourd'hui je suis allé voir une R18 .

une r18 gtl de 83 type: R 1341 boite: NG 1041

bon là déja je comprend plus, la rta me dit que R 1341 doit etre une TS ou GTS donc??????

la RTA me dit aussi que R1341 doit avoir une boite 395, est pourtant moi j'ai trouvé NG.......

bon sinon à l'oeil , ca se présenterai pas trop mal, j'ai meme mesuré la longueur de la boite pour voir si ca passerai.

r1341: bv ng1 indice 041, 055, 048 , 054 , 056

r1341 bv ng0 indice 011

Pas d'affolement Christophe, c'est parce que tu reçoit les infos par tranches, les boites NG ont remplacé les 352 et 395 montées sur les premières R18.

Bonjour,

Une boite 5 vitesses (365) de R12G, il faut compter de nos jours dans les 2500€

édit: j'ai sauté deux pages de lecture, la réponse est complètement décalée, j'en étais resté à la boite de R12G