Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

FunkyVinz a écrit:

As-tu la ref. direct. de ta commande de ce joint Oscaro ?

J'ai démonté le bout d'museau de ma 15 pour lui changer sa pompe à eau,
et c'est bien cra-cra autour de cette polie.

Bague d'étanchéité PAYEN NF722
https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-payen-nf722-2042335-10074-p

FunkyVinz a écrit:

As-tu la ref. direct. de ta commande de ce joint Oscaro ?

J'ai démonté le bout d'museau de ma 15 pour lui changer sa pompe à eau,
et c'est bien cra-cra autour de cette polie.

plutôt la pompe a eau alors???

Ah oui là, c'est le joint de poulie de vilebrequin merci vinz14

vinz14 a écrit:

FunkyVinz a écrit:

As-tu la ref. direct. de ta commande de ce joint Oscaro ?

J'ai démonté le bout d'museau de ma 15 pour lui changer sa pompe à eau,
et c'est bien cra-cra autour de cette polie.

plutôt la pompe a eau alors???

Non non, j'ai démonté la pompe à eau, du coup la calandre et le radiateur pour l'accès.
Et c'est ainsi que j'ai découverts que c'était crassous autour de la poulie de vilbrequin.

Merci Ben pour la ref.

Bon je crois que je vais investir dans du matos!
plutôt que de tout déglinguer au niveau de la poulie,
je vais prendre çà, en plus çà ne va pas me ruiner (environ 15€) :



si quelqu'un a des retours sur ce type d'outils, je suis preneur…

Alors Ben, as-tu réussit à démonter la poulie et changer le joint ?

Non pas encore, j'attends mon "démonte poulie"
et je remets çà dans quelques jours, en ce moment
j'ai pas mal de boulot, ce qui est bon signe
… mais je ferai le Topic avec des images!!!

Courage, Benji, ça va le faire...
Vaporise de "Dégrip" en attendant, ça ne peut être que bénéfique.

ouep! çà va le faire
elle va être bichonnée!
Un arrache poulie + dégrip' + moteur chaud + photo !
par contre la dernière fois je ne pouvais bloquer le moteur
qu'au niveau du repère de calage d'allumage, le tournevis
valdinguait à chaque tour, il faut une pige spéciale j'imagine

J'ai changé hier ce joint spi de poulie de vilebrequin sur ma 15.
Le démontage a été facile, c'est venu tout de suite.
C'est pour enquiller le joint neuf jusqu'à fond que c'est plus compliqué, pas assez d'espace avec la traverse avant. Mais en serrant la poulie il trouve sa place jusqu'en butée.

tu es chanceux Vincent! j'm'y attelle semaine prochaine, je croise les doigts

Tapotes peut être un peu sur le pourtour de la poulie, avec les vibrations elle va peut être se décoller.

yes! je mets toutes les chances de mon coté, et puis c'est pas une poulie
qui va m'em☠☠☠☠der!!!!

La suite de l'épisode, vous allez bien rigoler!
donc me revoici dans mon épisode bricolo, sous une chaleur de plomb.
J'avais pensé au parasol, les outils, une bouteille d'eau…
je déconnecte mon alternateur, enlève la courroie d'accessoire,
place ma pige sur le volant moteur par la cloche de boite, dévisse le boulon de 19
sur la poulie et gling gling, je me lève regarde dans le moulin, ma pige avait été
engloutie dans le carter de boite : "la cacastrophe"!! étant dans un p'tit bled du Tarn,
j'étais vite paniqué, un voisin m'a prêté une pince et des aimants, mais rien à faire
c'était tombé bien au fond, comme mon moral d'ailleurs!!! Après une pêche d'une après midi,
j'ai baissé les bras et appelé la dépanneuse, il avait du boulot et je devais récupérer la caisse
une semaine après mais un gars qui connaissait les r12 lui a donné un coup de main
et j'ai récupérer ma voiture le lendemain! ouf!!! sauf que j'ai voulu persister!  
La suite c'est que j'ai réessayé d'enlever la poulie cette fois avec 1 bombe grand modèle de dégrippant,
mais elle est resté sur le vilebrequin!    donc retour à la case départ!
avec en prime des chtards sur la poulie causé par mon énervement avec le maillet!
j'ai essayé en faisant levier par derrière, en tapant, … mais rien j'ai même réussi à tirer la bagnole en entier,
qui avait pourtant une cale sur les roues

Heureusement qu'il y avait des glaçons dans le pastis!!!  

J’ai déjà eu un problème similaire, il « suffit » de dévisser la tôle de fermeture du carter d’embrayage ( 3 vis) pour récupérer l’objet tombé dans le carter. Je crois que c’était une vis dans mon cas .
C’est quand même bizarre ton histoire de poulie récalcitrante.

tu me rassures Jean-Marc, tout le monde à l'air d'enlever cette satanée poulie facilement,
de mon coté pour le boulon de 19 pas de soucis, mais la poulie a l'air "collée" sévèrement,
j'ai dégrippé plusieurs fois (moteur chaud), tapoté, tiré mais rien la caisse venait avec
Dur pour un truc aussi simple!

Cette poulie n’est qu’une formalité à démonter, normalement. Au point que l’on y fait plus attention.
Il est probable, que dans sa vie , elle ait connu le produit genre freine-filet => va falloir chauffer!

Jean-marc a écrit:

Cette poulie n’est qu’une formalité à démonter, normalement. Au point que l’on y fait plus attention.
Il est probable, que dans sa vie , elle ait connu le produit genre freine-filet => va falloir chauffer!

Ça te rappel rien chef?

j'ai penser à la chauffe au petit chalumeau, mais j'ai un peu peur
de foutre le feu à la casba! je crois qu'il faut chauffer 30 secondes,
si vous avez des conseils je suis preneur

C'est chiant !
Et t'as pas essayé avec l’arrache roulements ?

non, j'avais demandé un retour d'expérience (mais rien), et comme l'outils
faisait camelote, je l'ai pas acheté, comme tu dis c'est chiant

Je confirme que cette poulie est très pénible à enlever :

seb a écrit:

Hello
comme vous le savez  surement, la poulie de vilebrequin est particulièrement difficile à enlever, même avec l'arrache adéquat

Donc après extraction ça ressemble à ça :





N'en trouvant pas j'ai tenté une réparation
j'emmène donc la poulie au boulot et après l'avoir redressée "à peu près", je la monte sur le tour:

Je mets un comparateur pour qu'elle tourne rond au milieu:






Puis je commence le redressage tout en mettant le comparateur à l'intérieur
Puis un coup de pierre pour enlever les marques de la pince:



Après une heure de redressage:



un défaut de 5/10ième, ça ira bien

ah ouais quand même!
pour ma poulie j'en suis pas encore à cette déformation
je vais bricolé un extracteur et sinon bah on va laisser çà à un professionnel

Dom95 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Cette poulie n’est qu’une formalité à démonter, normalement. Au point que l’on y fait plus attention.
Il est probable, que dans sa vie , elle ait connu le produit genre freine-filet => va falloir chauffer!

Ça te rappel rien chef?

Message modérateur ...  ... : On est pas sur le forum Safrane ... ...

La suite :
encore une bonne histoire à raconter, la poulie est bien venue avec le chalumeau
mais avec en prime une petite pièce (la clavette), j'étais très étonné de la voir sortie,
et c'est cette clavette pas bien remontée qui causa le blocage de la poulie!

j'ai bricolé un arracheur avec une grosse charnière qui avait les trous parfaitement
aligné pour ma cause (pour une poulie large de 14cm)    de quoi bien s'amuser








il a donc fallu retiré le carter de distribution pour la replacer correctement,
avec un démontage des plus simple et un remontage qui m'a pris 2 jours  
bref une bonne semaine pour un joint spi  
j'en ai profité pour changer le joint de cache culbuteur (sur les conseils de Michbiz),
et régler la garde du frein à main (Didierdu84 avait perçu ce défaut et m'avait conseillé de le régler)
VOILÀ! elle à maintenant 77900 km et malgré cet épisode
çà reste que du BONHEUR!