Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

C'est le montage que j'avais sur mon ancienne 4L de 1987

En final, tout va bien alors, tu te fais juste des frayeurs

c'est çà !

Siorc a écrit:

Oui, tu as bon.
sur les démarreurs que l'on trouve maintenant ils sont pratiquement tous comme celà. Plus besoin d'écrou. C'est top.

démarreur à collecteur plat.
visserie en 8/125 sur la 15.

Démarreur installé ! Nickel et très facile d'installation
Mais maintenant c'est la batterie qui m'a lâchée déjà 6 ans de service (2017).
Le principal c'est que le moteur se lance contrairement à avant même avec batterie rechargée!

… la suite au prochain épisode

Une chose faite. Bravo Benjamin

On appelle cela : la loi des séries

Ce midi, installation de la nouvelle batterie (commandée sur BatterySet),
Batterie Technica Tudor TB450 12V 45Ah 330A, la même que notre président mais pas au même prix, j'ai déboursé 79,75 €.

Enfin le principal, c'est qu'elle a démarrée nickel chrome, je trouve que c'est même mieux, plus franc et direct! Auparavant il fallait envoyé minimum 2, 3 coups de démarreur.

benjaminS a écrit:

elle a démarrée nickel chrome, je trouve que c'est même mieux, plus franc et direct! Auparavant il fallait envoyé minimum 2, 3 coups de démarreur.

C'est sur qu'un démarreur et une batterie neuve ça fait toute la différence niveau patate au démarrage.
Je viens de regarder, Avril l'an dernier j'ai changé les batteries de mes 2 R17, payées 72.80€ cher Bricopro.

—————————————————————
DES NEWS DU 1300!
—————————————————————

105100 kms

Ça roule ma poule malgré quelques déboires
Toulouse > Belleville s/Loire > Blonville s/Mer > Belleville s/Loire > Toulouse soit environ 2000 kms.
Après avoir changé le démarreur, la batterie, en route pour l'aventure, une crevaison à 10 km de chez mon père a commencé les hostilités (ça devient ma spécialité de crevé!!), puis mon allumeur qui a commencé à rendre l'âme, tout ça a donné un peu de piquant au voyage!



Après l'arrivée à la première étape, c'était décidé, je passais mon allumeur en "Effet Hall", rien de tel qu'un peu de modernité pour reprendre du service, malgré tout, ma connaissance en carburation étant proche du néant et ma consommation d'essence s'étant approché d'un émir du Katar, je vais me résoudre à prendre rendez-vous chez un expert pour retrouver ma consommation d'un véritable petit prolétaire Au passage, la transformation de l'allumeur en électronique a gommé toute les imperfections des masselottes détraquées, c'est bien plus souple et rond, un bonheur sur l'autoroute.



Bref, un beau petit voyage pour aller voir mère-grand et profiter de la tempête Ciaran dans le Calvados, la 15 a résisté, point d'arbre ne se sont mis sur son chemin, et seul des hectolitres de flotte on caressé sa carrosserie! toutes nos pensées vont d'ailleurs aux sinistrés



petite photo du calme avant la tempête Ciaran

Voilà l'épopée du 1300, qui nous accompagne encore courageusement dans nos voyages, la suite au prochain épisode!

Sacré voyage ... ...

Aujourd'hui l'allumeur qu Tristan m'avait donné s'est fait une petite beauté, les ressorts sont bien en place contrairement au mien, et je pense que ça va être au top pour la 15!

Il s'agit du R248 C34 : le bon modèle pour le 1300.





Montage ce week-end avec l'effet hall à mettre dedans, tout bien ré-installer et repartir avec un nouvel allumeur nickel!!

Tu l'as pris où ton effet hall

C'est beau une 15 au bord de mer

philrythmix a écrit:

Tu l'as pris où ton effet hall

J'ai opté pour le kit de Classic Auto Elec, les fils sont trop courts mais avec un petit montage c'est simple.
https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-electronique-renault/1958-kit-d-allumage-electronique-renault-15-17.html

Je suis content du résultat, ça marche au poil!

Aller, je vous montre l'arrière

Merci , ça peut être une idée a réfléchir

J'ai  monté le même sur la Bombamatic depuis novembre 2019, la 17 tourne avec un Pertronix depuis mai 2018 pas de problème pour ces deux montages depuis leurs installations, plus de trous a l'accélération et celle ci sont plus franche, on élimine les pannes condo et rupteur

benjaminS a écrit:

Aujourd'hui l'allumeur qu Tristan m'avait donné

Je me demande si c'est pas celui que je lui avais refourgué il y a grosso-modo 8 ans, autour de 2 ou 3 mousses sirotées dans le 5ème.

FunkyVinz a écrit:

benjaminS a écrit:

Aujourd'hui l'allumeur qu Tristan m'avait donné

Je me demande si c'est pas celui que je lui avais refourgué il y a grosso-modo 8 ans, autour de 2 ou 3 mousses sirotées dans le 5ème.

Etait-il grippé au niveau de la vis du contact des vis pralinés??  si oui c'est celui-là!

Le montage à effet Hall est bien plus fiable que le boitier Poitou qui, pour ma part, va partir aux oubliettes.
De l'argent foutu en l'air !

Tout à fait Siorc, pareil pour moi après presque 21000kms! Bon après l'argent ça va, ça vient, tant qu'on se fait plaisir, c'est le principal et que la 15 roule je suis content Le système est vraiment bien et gomme les défauts de l'allumeur détraqué c'est hallucinant

Heureusement je vais remédier au bruit du ressort qui se ballade avec celui de Tristan (peut être l'ancien de Funky ) et repartir du bon pied avec un réglage carbu chez un garagiste, car c'est vraiment pénible à régler la richesse! J'ai regardé plein de tutoriels et il y a de tout mais rien sur nos weber 32 dir avec un réglage origine

Pour régler la richesse, j'ai investis dans une colortune  et ca marche à merveille.



J'ai aussi un Pertronix sur ma 1327 depuis 10 ans et jamais aucun soucis. Et maintenant sur ma 1313.

oui j'avais vu une discussion sur le forum du Colortune!
À voir si je saute le pas

benjaminS a écrit:

Etait-il grippé au niveau de la vis du contact des vis pralinés??  si oui c'est celui-là!

Ca j'en sais rien. J'avais du le démonter d'une 12TS phase2... mais pas franchement souvenir.

En tout cas il va renaitre dans la 15, un p'tit coup de nettoyage et placement du plateau avec l'effet hall de mon allumeur, ça fera bien l'affaire!