Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

Le verdict est tombé!
Les circlips ont laché, ce qui a bien amoché l'intérieur du corps d'allumeur
On voit bien sur l'image qu'ils sont présents sur l'allumeur de Tristan (à gauche).



Mais en démontant les deux allumeur, pour comparer, je me suis aperçu une différence et pas des moindres, les deux masselottes ont un comportement différent, je m'explique :
sur mon allumeur (le cassé) les masselottes sont bien insérées sur leur support sans jeu latéral à leur point de pivot, contrairement à celui que je souhaiterai utilisé, le point de pivot est plus petit que le trou du point de pivot de la masselotte, ce qui entraine un jeu (voir schéma pour situer, entouré en rouge ).



Ma question est : doit-il y avoir du jeu à cet endroit? si non, je me contenterai de mettre de nouveau circlips sur le mien! vu qu'il n'a pas de jeu à cet endroit.
Merci pour vos éclairement!

Bon, j'avais un peu de temps cet après-midi, alors je me suis lancé, et je me suis dis que ce n'était pas normal d'avoir du jeu sur les pivot de masselottes. Ni une ni deux j'ai pris les rondelles et circlips de l'allumeur de Tristan pour le mettre sur le mien, après avoir tout remonté l'ensemble parait correct, nous verrons à l'usage!  

Démontage / Nettoyage / Remontage + Graissage / Installation du plateau "effet hall" :

(Mon allumeur est à gauche)

Tu as eu raison, il ne doit pas avoir trop de jeu juste le jeu dit fonctionnel.

Merci de cette confirmation Manu
D'ailleurs, au démontage j'ai pu constaté qu'il manquait des petits plots en plastique sur l'axe pivot des masselottes, c'est ce qui m'a fait prendre cette décision.

Bien joué.
Par contre, tu as bien nettoyé l’allumeur? Pour sortir les clips ?
Et c’est l’occasion de graisser les axes et autres parties en mouvement.

Oui j'ai bien regraissé les axes, mais je n'ai pas démonté l'allumeur entièrement, juste la partie supérieure.
j'ai aussi vérifié la capsule à depression (RAS)

Je me suis mal exprimé (trop vite écrit ) : je veux dire, tu es bien sûr qu'il ne reste rien qui traine dans le fond ? Tu as retrouvé les morceaux qui manquent ?
Parce que ça fait vite une salade dans l'allumeur ces trucs là !
Mais bon comme tu l'avais en main , si il y avait encore des bouts dedans ,ils seraient tombés et je m'inquiètes pour rien ,surement .

Un pote à ma mère, vieux mécanicien, disait "le jeu est l'âme de la mécanique"...
Bon à priori l'autre allumeur semble avoir des heures de vole et être fatigué. T'as bien fait de juste lui piquer les circlips.

Oui Jean-Marc, j'ai retrouvé les morceaux de circlips cassés dans la merdouille du fond ainsi qu'une rondelle, la deuxième rondelle a disparu, lorsque j'ai démonté toute la partie supérieure, en enlevant les ressorts proprement tu accèdes vraiment bien au fond, j'ai pu nettoyer au trychlo avec un pinceau fin, c'est là que les morceaux sont apparus

Effectivement Vincent, les parties en plastoc qui maintiennent les masselottes se sont désagrégées au fond de l'allumeur  Enfin le principal c'est d'avoir fait un allumeur fonctionnel avec deux

Beau boulot Benjamin.
Et le capteur a effet Hall c'est le top. J'en ai monté un sur la 17 en 2015, soit environ 150.000 Kms, et je n'y ai jamais retouché !

C'est clair Pat! Il m'a déjà permis de rentrer de la Normandie jusqu'à la maison avec un allumeur en vrac , en y repensant çà aurait pu se coincer et péter le pignon! et là c'était pas la même.

Prochaine étape : joints de porte et chauffage.

bugpat a écrit:

le capteur a effet Hall c'est le top. J'en ai monté un sur la 17 en 2015, soit environ 150.000 Kms, et je n'y ai jamais retouché !

Effectivement, c'est tentant !

Ça pète bien !!!
L'allumeur est monté sur la 15, parfait, plus de bruit disgracieux. Le repère d'allumage à la lampe stroboscopique sur le volant moteur ne se ballade plus comme avant il reste bien en face de son repère sur la cloche d'embrayage. Plus de ratés, c'est top!

Par contre j'ai voulu prendre une Colortune sur le net pour régler ma richesse, mais il n'y en a plus tout est "out of stock"! Les bougies sont un noires donc trop riche, on va appauvrir un peu tout ça.

—————————————————————
DES NEWS DU 1300!
—————————————————————

105400 kms

Bon, je ne pouvait pas installer cet allumeur sans essayer la 15 sur un beau petit parcours!
C'est chose faite! Un petit road-trip Toulouse > Rodez > Toulouse. Le résultat est sans appel, que du mieux, c'est plus souple, encore un peu riche mais ça n'a plus rien à voir avec avant! La voiture monte bien dans les tours, le démarrage est nickel (en même temps avec un démarreur et une batterie neuve ).

Bon après un petit -6°C sans chauffage, les stalactites commençaient à apparaître sur les vitres intérieures folklo mais çà allait!! Étant sans place pour bricoler, les travaux du chauffage attendront un peu.

Une bonne chose de faite

Bien

Pas de chauffage ? Courant sur ces autos.
Mais parfois simple à réparer. Un bon tuyau d'arrosage et hop un coup dans les durites et souvent le gros bouchon de merde s'en va :-)

Tout à fait Siorc, j'ai parcouru la RTA, le MR185 et le forum, je suis prêt!
… mais je n'ai pas d'endroit pour le faire, la voiture est en sous sol… pas grave j'attendrais le printemps pour aller chez mon père le faire De plus j'ai déjà un calorstat de rechange, je penche pour un soucis de ce coté là!

—————————————————————
DES NEWS DU 1300!
—————————————————————

106200 kms

Petite pause dans le Tarn !
Les joies du 1300 sur les routes sinueuses du 81 et du 12, toujours un plaisir



Tout s'est bien passé pendant 10 jours jusqu'au retour il y a toujours une merde au retour Après avoir roulé sur 80 bornes, le 1300 m'a joué des tours. Un bruit qui ressemblait à une pièce qui tourne (métallique) et qui avait l'air de se ballader, ce bruit s'entendait coté plancher passager dans l'habitacle???? De quoi nous affoler un peu pour le retour! Je me suis garer, j'ai vérifier dans le compartiment moteur mais rien d'anormal : pas de mayo et surtout pas de bruit à l'arrêt!
Nous repartons, et là le bruit commençait à revenir même en étant à l'arrêt au feu tricolore.
J'ai réussi à rentrer dans mon sous sol avec ce bruit de féraille avec une légère inquiétude tout de même!

Je pense à 3 choses à vérifier :
- Le graissage de mon allumeur mal fait !
- L'embrayage qui rend l'âme, il a 106000 kms
- Un soucis sur le démarreur (neuf)

Qu'en pensez-vous?

Un roulement quelque part autour du moteur ?

MichBiz a écrit:

Un roulement quelque part autour du moteur ?

J'y ai pensé
Après il faut que je me souvienne de tout ce qui s'est passé, le bruit est apparu en 2eme et 3eme, après plus rien. Puis au point mort par intermittence, évidemment en rentrant au garage plus rien  Donc impossible à localiser à l'arrêt! Mais c'est un bruit métallique assez fort avec un ressenti de rotation, j'ai eu un léger dérèglement d'allumage à un feu tricolore (ralenti instable), d'où ma première vérification vers "l'allumeur".

Aujourd'hui, un peu plus de précision :
La voiture démarre bien à froid et à chaud! pas de mayo dans l'huile ou le liquide, c'est déjà çà!

Le bruit se déclare désormais à toutes les vitesses même au point mort
Cela ressemble à une pièce métallique qui se ballade mais le bruit semble venir plus de la boite et non du moteur, serait-ce ma butée d'embrayage qui lâche ou un morceau de synchro cassé??
nota : je peux encore passer les vitesses.
J'y connais rien en boite de vitesse, si vous avez un avis je suis preneur!

A mon avis s'il y avait quelque chose cassé dans la boite, tu ne pourrais plus rouler. Vu ce que tu dis, oui peut être plus un soucis coté embrayage.

Fourchette fendue ? ... (Souvenirs ... ...)

Tu peux toujours passer les vitesse avec une fourchette fendue?? JPM

C'est bien ma veine!
Bon reste plus qu'à trouver un garage sur Toulouse qui acceptera de regarder çà, c'est pas facile dans le coin, d'habitude je la confie dans un garage du Tarn! Restons calme et attendons le rapport d'un pro
et surtout fabriquer les billets pour régler la note salée des métropoles

Si vous avez des suggestions par rapport à cet incident (souvenirs, panne connue), n'hésitez pas