HORSE POWER

MASTERDOM a écrit:

stephevo3 a écrit:

Tu pourrais donner une fourchette de prix pour une révision chez le constructeur de ce joli carrosse ?????
Pas le prix exacte mais c'est juste pour me faire une idée

C'est un forfait : 149€ TTC!

Ça tue 2 fois moins cher que chez un constructeur Français !!!!!

Belle auto Master.
J'étais vraiment bien installé à l’intérieur !

La prochaine fois, j'aurais peut être le volant.

stephevo3 a écrit:

Ça tue 2 fois moins cher que chez un constructeur Français !!!!!

Le carter n'a qu'une capacité de 4.5 litres.
Il est préconisé de faire le niveau entre 2 vidanges, et appoint si nécessaire surtout si tu tapes dans les tours.
A part le filtre à huile, et remise à niveau des liquides, c'est du très light en entretien!

çà donne envie en tout cas! belle auto!

c est claire que sa donne envie des autos pareil mais benji ta petite Honda v tec est tres bien souvenir d un moment inoubliable a tes coté

Ah bah non Mike, j'ai pas de Honda!
ou p'tet dans une autre vie,

ha bah j pensait que c était toi

J'étais invité au 100 ans d'A.M. la semaine dernière, y'avait un peu de matériel!


Cuttle Coat, 1914, la première A.M.


DB5, 1964, Goldfinger.


Vantage V12 Zagato, amateurs s'abstenir!


Rapide S, la dernière A.M.


Atelier ou coffre fort?

C'est dingue ce que l'Aston Martin V8, qui pourtant n'est pas un exemple de finesse stylistique, paraît légère à côté des AM récentes.
La Rapise S est carrément hideuse.

Cela-dit, chez Ferrari, ce n'est pas mieux.

Tristan a écrit:

C'est dingue ce que l'Aston Martin V8, qui pourtant n'est pas un exemple de finesse stylistique, paraît légère à côté des AM récentes.
La Rapise S est carrément hideuse.

Je pense que c'est une "Oscar India", je suis passé plusieurs fois à coté sans trop la regarder, car je n'aime pas cette génération d'A.M. Contrairement à la génération actuelle, celles là ne se sont pas tellement vendues!
Derrière le pare brise est simplement écrit "ne pas toucher S.V.P. ...", car ce sont des voitures de clients. La V12 Vantage Zagato doit être celle de Samuel Etoo, le footballeur.

la DB5 de 64 est la plus réussie je trouve .

Je partage l'avis de Tristan sur la Rapise,
un vrai manque de dessin, une tristesse de design
on est à la limite de "Cars" à croire que même dans
le luxe la cible c'est les enfants!
Merci Master de nous faire partager ta sortie,
d'ailleurs je ne connaissais pas la Cuttle Coat

jaune 386 a écrit:

la DB5 de 64 est la plus réussie je trouve .

Pour moi, c'est la DB4 GT Zagato.
Seulement 19 unités produites et la plus chère actuellement.

benjaminS a écrit:

Merci Master de nous faire partager ta sortie...

Y'a autant de sorties possibles qu'avec l'Amicale, mais j'y vais peu faute de temps.

La chance que l'on a en allant en concession, c'est de croiser des anciennes, la rumeur disant que 90% de la production centenaire a survécu.

Vous avez vu ce qui ai arrivé aujourd'hui à l'une des Aston qui étaient au départ du 90ème 24 ?

funkyvinz a écrit:

Vous avez vu ce qui ai arrivé aujourd'hui à l'une des Aston qui étaient au départ du 90ème 24 ?

Oui et malheureusement, le pilote est décédé

Partir à 24 ans, c'est bien triste !

34 ans Nono mais c'est pas un age pour partir hélas tu as raison, c'est bien triste.

C'est la course!

Les pilotes sont bien conscients des risques. Mais pour la plupart d'entre eux, sans course, il n'y a plus de vie...

Et nous nous-les spectateurs- on fini par croire que tout cela est sans grand danger ...

Malgré les grands progrès qui ont été faits coté sécurité, la course reste un sport dangereux. Déjà il y a 20 ans quand SENNA s'est tué tout le monde s'est fait cette réflexion. 20 ans ont passé avec encore plus de progrès mais il n'en reste pas moins que le risque zéro n'existe dans aucun domaine et surtout pas dans le sport Automobile en général. On a beau dire que les pilotes le savent et ne vivent qu'au travers leur passion, ça fait toujours très mal de voir partir des gens aussi talentueux et aussi jeunes surtout.

Oui c'est le risque
pour une fois je regardais les 24 heures du mans (pas de travaux)  sur Eurosport la nuit wouahh

par contre pour quel raison roule t il en feux jaune ??? et d'autres en blanc

Pour un pilote finir au volant d'une de ces machines
ou au fond du pieu comme Nelson M.
la réponse est évidente.
Le plus triste se n'est pas pour lui,
mais pour sa famille et ses proches.

PH LAURENT a écrit:

les 24 heures du mans la nuit wouahh

par contre pour quel raison roule t il en feux jaune ??? et d'autres en blanc

C'est vrai que la nuit c'est chouette !
On voit pas à l'image mais quand une auto passe de profile
et en plein freinage les disques qui se mettent à briller en orange .

Pour les couleurs de phares, pas sur qu'il y ai d'explcations.
Les blancs ont les voit plutôt sur les Protos
et les jaunes sur les GT.

funkyvinz a écrit:

... Pour les couleurs de phares, pas sur qu'il y ai d'explcations.
Les blancs ont les voit plutôt sur les Protos
et les jaunes sur les GT.

Exact. Pour que les voitures les plus lentes repèrent les protos arrivant derrière.

JPM a écrit:

funkyvinz a écrit:

... Pour les couleurs de phares, pas sur qu'il y ai d'explcations.
Les blancs ont les voit plutôt sur les Protos
et les jaunes sur les GT.

Exact. Pour que les voitures les plus lentes repèrent les protos arrivant derrière.

Alors JP, tu nous concoctes un ptit reportage sur les 24 H ?