Fow Tchoy [42] - Renault 15 TL 1972

Pas grave, je passerai faire un double à Montbrison à l'occase

Passage à droite, avec moins de dégat pour l'aile et le pied de porte
Avant

Apres

Apres soudure


Par contre, le nez a été accidenté. Comment faire, je laisse, j'essaie de redresser ?

Personnellement sur une de mes autos, j'aurais redressé.

Mais à toi de voir, cette déformation ne parait pas trop conséquente et si ça ne gêne pas le montage de l'encadrement plastique autour de l'optique ... et si on ne voit rien tout monté ...

Comment faire pour redresser, il faut tirer dessus, un point d'encrage, marteau à decabosser?

Je n'avais rien vu avant le démontage.

fow-tchoy a écrit:

Comment faire pour redresser, il faut tirer dessus, un point d'encrage, marteau à decabosser? ...

Pas facile à expliquer d'ici. En fait tout dépend de la déformation.

Dans un cas faut taper sur la bosse, dans un cas faut taper à coté. Dans les 2 situations, faut un tas de carrossier pour le contre-coup de la frappe.
Il n'y a que quand on a vu faire que l'on comprend comment procéder (c'est mon fils qui m'a appris !!!).

As-tu une connaissance proche qui pourrait te faire ça, ou au minimum te montrer ?

si le pli est là , un coup de verrinage avec une équerre devrai suffire.

à défaut , à l aide d une chaine attachée à un poteau et d une griffe.

par un mouvemement de va et vient du véhicule sur ses roues, il y a possibilité de s en sortir.

délicatement il va s en dire...pas la peine de tout arracher...

henry (claude) a écrit:

si le pli est là , un coup de verrinage avec une équerre devrai suffire.

à défaut , à l aide d une chaine attachée à un poteau et d une griffe.

par un mouvemement de va et vient du véhicule sur ses roues, il y a possibilité de s en sortir.

délicatement il va s en dire...pas la peine de tout arracher...

C'est bien ici le pli, reste à savoir où s'accrocher sur la voiture. J'ai un tas et le marteau de carrossier

Je pensais que cette "cassure" était une coupe. Je voyais plus nettement une déformation du dessus du porte-phase et dans la partie bombée du passage roue.

Donc ma cassure est un pli. Pli mal placé.
Ma solution serait de couper la zone pour tout redresser. et ensuite de rapporter une pièce de tôle pour combler la largeur de coupe.
Mais n'étant pas devant l'auto, je n'insisterais pas plus.

Cela posait problème pour la calandre? Quand je vois mes 5 voitures et leurs défauts datants des années 80 je serai tenté de te dire de laisser ça en l’état si tu peux tout remonter sans -trop- de problèmes.

Salut pour ton problème tu peu faire un trou de 8 ou 10 mettre le croché d'une sangle a cliqué et faire une traction...

MichBiz a écrit:

Je pensais que cette "cassure" était une coupe. Je voyais plus nettement une déformation du dessus du porte-phase et dans la partie bombée du passage roue.

je pense qu'elle a pris un coup sur le haut, probablement juste au dessus du porte phare car le haut de l'aile a été mastiqué. Cela a reculé légèrement au niveau du pli (zone de fragilité avec un choc dans cette axe là) et induit déformation dans la partie bombé du passage de roue.

Jean-marc a écrit:

Cela posait problème pour la calandre? Quand je vois mes 5 voitures et leurs défauts datants des années 80 je serai tenté de te dire de laisser ça en l’état si tu peux tout remonter sans -trop- de problèmes.

Pas de soucis pour le montage, car je n'avais rien remarqué avant de démonter, ni jeu excessif, ni mauvais ajustement. Je pensais la même chose, car j'avais pensé à la solution de boby083, mais j'ai peur de faire plus dedégats que de bien.
Aujourd'hui et demain, je bosse, laissons le temps porter conseil.

Merci en attendant.

Je couperais devant la pliure ( cercle rouge ) ce qui permettrai de redresser facilement la joue d'aile
avec tas et batte en tirant quand même par devant.
Après avoir aplani le dessus tu devrais te retrouver en bord à bord.
Pour couper utilise un disque fin de 1,5 mm ou dremel disque fer 0.75 ou 1 mm.
Après, cela peut rester en l'état ou le faire plus tard.

Et ben finalement, j'ai tenté de redresser et voila le résultat :

Avant intervention, j'ai pris une cote de référence : 35 au centre


Après intervention, la cote est passé à 35.50 au centre, les 5 miles correspondants à la pliure de récupérer


Après redressage et découpe de la partie rouillée


La joue d'aile



Question : j'ai déposé le phare pour des question pratique. Pour le remontage, j'envisageai des écrou rivnut à la place des rivets pour un démontage future, au cas où. Votre avis?

C'est bien redressé,remet des rivets comme à l'origine.

Pratiques quand l'accès est limité d'un coté, les écrous à sertir demandent généralement des perçages plus grands.
Faut la place autour pour les fûts de fixation des encadrements d'optique.

Hier remplacement des amortisseurs et ressorts à l'arrière, car pour l'avant ..... euh, j'ai pas l'appareillage nécessaire.
J'en ai profité pour resserer légèrement les roulements arrières, car j'avais un léger jeu.

Prochaine étape, réalisation d'un appraeil pour démonter les ressorts.

Les paliers de barres stab sont morts, ainsi que les silenblocs de fixation du train arrière. On trouve cela où?

Après avoir refait les 2 outils Renault depuis les photos trouvés sur le net et dans un post (je ne sais plus lequel), démontage des amortisseurs et des anciens ressorts et remontage des nouveaux avec les ressorts R12G.

Cela va lui faire du bien, car les anciens amortisseurs, je les comprime d'une seule main. Bon, c'est vrai que je suis une force de la nature, mais, pour les nouveaux, ben il me faut mes trois mains pour y arriver !!

C'est vrai qu'elle en un peu plus basse maintenant.

Aujourd'hui, remontage des ailes, phares, parechocs. J'attaquerai le train arriere après l'AG, sinon je risque de ne pas pouvoir finir pour vendredi.

Les bras de suspension arrières sont changés. Par contre, en vérifiant avec ceux en place, le silenbloc faisait 53 mm de large et les nouveaux 49mm. J'ai du rajouter une rondelle de chaque coté, car ils nageaient un peu.

Ce week end, j'attaque le train avant : plaquettes, silenbloc de barre stab, chape et rotule de suspension

ca avance bien Gilles . Je ne sais plus si tu as déjà publié en photo les rampes que tu as fabriqué. J'ai trouvé ça génial pour nos vieux dos.

Non, je n'ai pas fait de photos, mais je peux si j'y pense ce qui n'est pas gagné avec ma tête percée

fow-tchoy a écrit:

Les bras de suspension arrières sont changés. Par contre, en vérifiant avec ceux en place, le silenbloc faisait 53 mm de large et les nouveaux 49mm. J'ai du rajouter une rondelle de chaque coté, car ils nageaient un peu...

Oui, les bras sont plus étroits. Il fallait effectivement ajouter une rondelle pour compenser.

Travaux du week end :

Samedi matin : démontage des chapes et bielettes de barre stabilisatrice, remontage des nouveaux. Concernant les silenblocs, j'ai l'impression qu'ils étaient un peu petits en diamètre, mais bon, cela s'est monté.

Samedi après midi : dépose de la rotule inférieur droite après dépose du triangle inférieur. J'en ai un peu chier, car je n'avais pas percuté qu'il fallait dépose le bras inférieur. Sinon, à par ça pas de soucis. Question : la visserie classique avec nilstop pour le remontage des nouvelles rotules?

Dimanche après midi : j'attaque donc par le triangle inférieur, et là .... impossible d'enlever la tige du triangle, ni par l'avant ni par l'arrière. Elle ne semble pas bloquée car elle tourne, mais impossible de la pousser !!!!

Des idées ?

fow-tchoy a écrit:

...visserie classique avec nilstop pour le remontage des nouvelles rotules?...

Vis en dureté 8.8 + Nylstop

fow-tchoy a écrit:

.... impossible d'enlever la tige du triangle, ni par l'avant ni par l'arrière. Elle ne semble pas bloquée car elle tourne, mais impossible de la pousser ...

Sans doute collée par la corrosion dans le tube entretoise.

Pour les vis, j'ai mis des 6.8

A priori non, je tourne le tube à la main sans effort, sans que la tige tourne. La tige tourne, certe un peu dure, mais elle tourne bien sur plusieurs tours. Lorsque je tape sur la tige, j'ai vraiment l'impression de taper sur du dure, comme si j'avais un épaulement quelque part.