desiquilibre de freins ar

Bonjour à tous.
Je voulais savoir, comment règle-t-'on un déséquilibre de frein ar ?
Si vous avez des images.
Si vous pouvez faire le plus simple possible en explications.

Ca peut venir d'un cylindre de roue qui manque de pression ou alors ton rattrapage qui fonctionne plus.
Combien de crant au frein a main ?
Car souvent en réglent le frein a main ton rattrapage se met en place .

En fait, je ne sais pas combien de crans Didier, car je n'ai pas l'auto sous les yeux.
Mais, tu m'as donné les deux options auxquelles je pensais, rien d'insurmontable en fait.
Je te remercie Didier.

Ca peux aussi venir d'un cable qui coulisse mal dans sa gaine.

Merci à vous 2.

didierdu84 a écrit:

Ca peut venir d'un cylindre de roue qui manque de pression ou alors ton rattrapage qui fonctionne plus.
Combien de crant au frein a main ?
Car souvent en réglent le frein a main ton rattrapage se met en place .

désolé, un réglage par le commande de frein ne fait que compenser artificiellement l écartement des mâchoires...........

on prérègle et ajuste dans un premier temps les rattrapages automatiques ensuite.........on ajuste le frein a main

Tu peux être pus clair Henry ?

xtronien a écrit:

Tu peux être pus clair Henry ?

je voulais dire que le fait de régler le frein a main n est pas la solution a ton problème...............


dissymétrie freinage:

1: un passage au banc de freinage permettra d isoler le coté défaillant

2: cette dissymétrie a t elle des conséquences sur l efficacité frein a main
si non, on peut supposer un souci d hydraulique
si oui un problème de garnitures


3: contrôle visuel des mâchoires et des tambours

4:un contrôle des pression est un bon indicateur de la répartition av et ar



comment est l efficacité et répartition avant???

rappel: un souci de freinage se répare sur les 2 cotés du véhicule

henry a écrit:

didierdu84 a écrit:

Ca peut venir d'un cylindre de roue qui manque de pression ou alors ton rattrapage qui fonctionne plus.
Combien de crant au frein a main ?
Car souvent en réglent le frein a main ton rattrapage se met en place .

désolé, un réglage par le commande de frein ne fait que compenser artificiellement l écartement des mâchoires...........

on prérègle et ajuste dans un premier temps les rattrapages automatiques ensuite.........on ajuste le frein a main

. Il y a que les super mécano de chez midas et compagnie qui règle les freins à l'aide du frein à main!

Si c'est pour une 1322 les freins sont peu être encore par réglage avec excentrique ?? Je dis peu être une c........! Mais si c'est monter comme une 15 ph1 !

Dom95 a écrit:

Si c'est pour une 1322 les freins sont peu être encore par réglage avec excentrique ?? Je dis peu être une c........! Mais si c'est monter comme une 15 ph1 !

Oui, pour 1322.

1322

Déséquilibre des freins:
- Flexible poreux
- Cylindre de roue grippé
- Réglage de l'écartement entre la mâchoire et le tambour différents

salut,

le reglage des frein ariere est automatique, pour le metre en place il faud pomper la pedale ou rouler . ca ne se regle en aucun cas avec le frein a main ,

si ca marche plus ca peut etre un cylindre recepteur qui grippe , si il grippe au freinage il grippe aussi en relachant donc si la roue continue a freiner apres relachement de la pedale c'est le cylindre qui est a remplacer ( remplacer les 2)

dans le cas ou le repartiteur est gripper fermer ca donne un manque de pression au 2 roue si le repartiteur est gripper ouver ca donne trop de pression au 2 roue , quand un repartieur est gripper ouver ca fait l'effet de tirer le frein a main les roue arriere ce bloque avant les roue avant..
en aucun cas un repartiteur defectueux ne differencie la pression entre les roue car les sortit sont au meme niveau si le liquide passe a droite il passe a gauche plus ou moins selon sont ouverture..
le repartiteur sert a repartire la pression entre les roue avant et les roue arriere selon la charge du vehicule ( nombre de personne a bort , plein d'ess, coffre charger...)

la premiere chose a faire est de controler letat des garniture et l'etat des tambour..( usure ok , pas de trace de chauffe, coup de souflette )

si dans les tambour tout est ok le probleme viend des DURITES !!! avec l'age les durite se desagrege et se bouche donc le passage restrin du liquide freine sont passage et comme une riviere contourne toujour l-obstacle donc le liquide qui a du mal a passer d'un coter la pression par de l'autre coter,

ce n'est pas le coter malade qui freine mal .. c'est le coter bon qui feine de trop"LOGIQUE"

remplace le trois flexible et soufle bien les durite le long du train
et ya pas de raison que ca marche pas

ps ( les mecano de chez speed ay se sont pas forcemen des gens qualifier...)

Sur le rapport du CT :
Au frein stationnement la roue de droite freine plus fort que la gauche
Au frein de stationnement c'est la roue gauche qui freine plus fort que la droite

Alors .......

stephevo3 a écrit:

Sur le rapport du CT :
Au frein stationnement la roue de droite freine plus fort que la gauche
Au frein de stationnement c'est la roue gauche qui freine plus fort que la droite

Alors .......

c'est pas logique , ca veut dire que quelqun a essayer de regler en trichan avec les cable frein

ou que c'est pas 1 probleme mais 2 ( durite malade d'un coter et cable de frein malade de l'autre coter)
sur nos auto il y a un cable dans deux gaine donc quant on tire au milieux ca donne la meme pression au deux roue si c'est pas le cas c'est quil y a une des deux gaine qui est gripper

bref tout cela c'est de la pieces d'usure, ca marche pas c'est a remplacer ca se repare pas,
le reglage du frein a main sert a avoir une bonne course au levier et pas a regler les diff entre les deux roue sinon il y aurrait deux cable et deux reglage

mais avant tout verifier l'etat de machoire et des tambour , quant une auto a 30ans ....

stephevo3 a écrit:

Sur le rapport du CT :
Au frein stationnement la roue de droite freine plus fort que la gauche
Au frein de stationnement c'est la roue gauche qui freine plus fort que la droite

Alors .......

alors ca prouve que les machoire sont bonne

on peut redonner une jeunesse au cable de frein a main en le laissan baigner dans un bac d'essence 1 semaine a condition que les gainne soit en bonne etat

Dans tous les cas, quand ce problème arrivera nous saurons comment faire pour palier à ce problème.
Merci les gars.

A savoir: quand les câbles de freins à main sont trop tendus, le rattrapage automatique ne se fait pas, sur la 1328 j'ai détendu au max le câble de frein à main, j'ai fait fonctionner le rattrapage automatique et pour que les mâchoires lèchent bien j'ai complété le rattrapage en tendant bien les câbles de frein à main. C'est assez efficace, par contre il faudra que je les détende de temps à autre pour permettre le rattrapage auto.

Bon Nono, tu nous montre des photos? Ou tu nous fait la surprise de venir avec à l'AG?

cyrille89 a écrit:

Bon Nono, tu nous montre des photos? Ou tu nous fait la surprise de venir avec à l'AG?

Tu n'as pas suivi Cyrille.
Va voir dans le post de la 1322 à vendre.

Au contraire j'avais à peu prêt suivi, tu étais sur le coup puis je viens de voir:

xtronien a écrit:

Je ne vais pas faire durer le suspens plus longtemps, pour des raisons personnelles je n'ai pas acheté la 1322 rouge.

Alors s'en est une autre? Il n'y en a plus?