Ma R15 GTL Orange...

stuf a écrit:

des photos si je tombe en panne avec... ou dans mon garage

Si tu cherche un traject pour l'essayer ......... je commence a tirer la langue

ah dom oui va falloir que je passe te voir c'est certain. Déjà je vais voir si je rentre chez moi demain soir ensuite on se trouve une date rapidement!

Bonne route pour demain et surtout plein de plaisir au volant de ta belle Orange

Salut,

çà y est elle est chez moi

Donc mercredi j'ai bataillé avec la ligne d'echappement, j'ai finalement tout démonté et remonté pour avoir une bonne etanchéité, mais çà y est, tout part dans la gamelle du bout

Je l'utilise depuis mercredi, elle s'est tapé donc un retour de 60 kms, et 2 A/R Massy-Suresnes pour aller au boulot.

Déjà, encore merci à Dom, la boite marche PARFAITEMENT!!! c'est top. elle est souple, aucun bruit, aucun craquement, et çà verouille super bien.

Le moteur marche tres bien aussi, çà chauffe pas, c'est volontaire ( pour un 1289 bien sur) je pense qu'il marche commme il doit marcher, la voiture est plus vive que je le pensais. Bon la cote de Sevres de la N118 pour ceux qui conaissent reste laborieuse, mais elle s'en tire bien.

Par contre mon train avant a forcement un truc, pourtant j'ai encore tout vérifié mes serrages: elle part à gauche quand j'accellere, et à droite quand je leve le pied. D'apres mes investigations, çà peut pas etre le para, donc il y a des pieces defectueuses ( ou mal montées , je reste un apprenti bien que je ne sente aucun jeu). Les pistes: silent blocs de triangles et bielettes de directions que je vais encore vérifier aujourd'hui.

le chauffage fonctionne pas, pourtant apres une bonne purge et le rajout d'une vis de purge absente, le LDR arrive bien au chauffage sa durite d'alimentation est chaude. donc à vérifier la tringle de commande, et voir si le radia lui meme est pas bouché, mais çà va l'été arrive enfin.

enfin je suis content, çà reste peu par rapport au travail effectué dessus meme si du coup elle est pas agréable à conduire avec son comportement imprécis du train avant. Le peu que je l'ai utilisée avant la depose de la boite, c'etait bien mieux que çà. mais bon, quel plaisir de rouler quand meme avec, ma moderne traine-con du quotidien est restée au parking de ma boite pour le WE!

Autre chose, je la trouve vraiment très raide de suspension, toujours à l'avant, c'est normal?

stuf a écrit:

le chauffage fonctionne pas, pourtant apres une bonne purge et le rajout d'une vis de purge absente, le LDR arrive bien au chauffage sa durite d'alimentation est chaude. donc à vérifier la tringle de commande, et voir si le radia lui meme est pas bouché, mais çà va l'été arrive enfin.

Idem que sur la mienne : Rincages, purges. La durite d'entrée chauffe et reste froide à la sortie. Radiateur sans doute bouché ou robinet naze.

Pour les suspensions, c'est des amortos d'origine que tu as mis ? Car en principe c'est plutôt souple ( même un peu trop d'ailleurs ).

stuf a écrit:

... Par contre mon train avant a forcement un truc, pourtant j'ai encore tout vérifié mes serrages: elle part à gauche quand j'accellere, et à droite quand je leve le pied. D'apres mes investigations, çà peut pas etre le para, donc il y a des pieces defectueuses ( ou mal montées , je reste un apprenti bien que je ne sente aucun jeu). Les pistes: silent blocs de triangles et bielettes de directions que je vais encore vérifier aujourd'hui. ...

Je te conseille de passer au contrôle / réglage du train avant, parallélisme et chasse.


En tout cas bravo pour ta patience, c'est à force qu'on arrive au résultat.
Bravo aussi à Dom qui t'a apporté l'aide précieuse.

Merci Michel, tu m'as aussi bien aidé avec tes conseils Vrai que j'ai failli baisser les bras plusieurs fois, mais on m'a bien encouragé par ici

Marc, ce sont des renault d'origine les amortisseurs, donc normalement standard. Je me demande si j'ai pas trop serré les triangles qui n'auraient plus de flexibilité du coup?

bref de toutes façons à verifier ce train avant.

quelques photos de ce matin, pour le plaisir un petit tour dans la campagne du coté de Saclay. J'ai reglé un peu le carbu et le cable d'accelerateur, çà ronronne vraiment bien maintenant.











Petit detail qui finit l'auto...



et l'interieur, on peut voir mes enceintes "boules" dont le son est pas mal du tout.

Lorsque tu auras remis les jantes d'origine, elle pourra être exposé sur un stand.

Oui il faut que je m'en occupe, je dois démonter les pneus dessus, et ensuite sablage et epoxy. je pense que je vais faire çà mi juin, car en plus j'ai les petits enjoliveurs neufs et les centre renault en parfait etat.

Je commence à me faire à ces jantes qui lui vont plutot bien, mais je veux de l'origine.

Et un stand, çà serait la consécration

MASTERDOM a écrit:

Lorsque tu auras remis les jantes d'origine, elle pourra être exposé sur un stand.

. Je lui es déjà imposer!!!!!

Pour le chauffage , passe ta main derrière le bloc du radiateur de chauffage et essaie de trouver le robinet ( au bout du câble ) . Souvent le clip de maintien de la gaine lâche et du coup la commande est inopérante. Si c'est le robinet qui est dur , il faut y aller molo car il risque de fuir .

Nous avons des posts sur ce sujet avec explications et photos sur les radiateurs de chauffage.

xtronien a écrit:

Nous avons des posts sur ce sujet avec explications et photos sur les radiateurs de chauffage.

Oui le fonctionnement est simple et les causes de pannes limitées. Le gros souci c'est l'accessibilité GRRRRRRRR

marcdu68 a écrit:

xtronien a écrit:

Nous avons des posts sur ce sujet avec explications et photos sur les radiateurs de chauffage.

Oui le fonctionnement est simple et les causes de pannes limitées. Le gros souci c'est l'accessibilité GRRRRRRRR

1 : faut se plier ...
2 : faut des doigts de gynécologue

Jean-marc a écrit:

marcdu68 a écrit:

xtronien a écrit:

Nous avons des posts sur ce sujet avec explications et photos sur les radiateurs de chauffage.

Oui le fonctionnement est simple et les causes de pannes limitées. Le gros souci c'est l'accessibilité GRRRRRRRR

1 : faut se plier ...
2 : faut des doigts de gynécologue

Ou faut s'appeler "fendslabise".

Jean-marc a écrit:

1 : faut se plier ... Puis se redresser....
2 : faut des doigts de gynécologue (l'odeur en moins )

+ une très bonne vue, de préférence en grand angle.

st sans démonter le tableau de bord.

fendslabise a écrit:

Jean-marc a écrit:

marcdu68 a écrit:

xtronien a écrit:

Nous avons des posts sur ce sujet avec explications et photos sur les radiateurs de chauffage.

Oui le fonctionnement est simple et les causes de pannes limitées. Le gros souci c'est l'accessibilité GRRRRRRRR

1 : faut se plier ...
2 : faut des doigts de gynécologue

Ou faut s'appeler "fendslabise".

Façile ca ...Pascal

Oui on voit bien ce satané robinet qui pose souvent problème. Je suis admiratif devant ta patience Pascal . Car evidement tout est surement remonté et ça fonctionne

Sur phase 2 y a plus de déshabillage à faire niveau planche de bord

mais c'est cool, je visualise bien le systeme. Sur ma Mercedes acceder au bloc chauffage c'est un véritable enfer, je devrais y arriver sur la 15

mais je vais re-purger déjà, car le liquide neuf est déjà bien maronasse, je vais aussi purger le bloc, je mettrais de la lessive St Marc çà avait tres bien marché sur ma R6 TL à l'epoque.

stuf a écrit:

Sur phase 2 y a plus de déshabillage à faire niveau planche de bord

mais c'est cool, je visualise bien le systeme. Sur ma Mercedes acceder au bloc chauffage c'est un véritable enfer, je devrais y arriver sur la 15

mais je vais re-purger déjà, car le liquide neuf est déjà bien maronasse, je vais aussi purger le bloc, je mettrais de la lessive St Marc çà avait tres bien marché sur ma R6 TL à l'epoque.

Même souci chez moi : 3 purges , rinçages et toujours de la merde qui remonte dans le bocal. Plutôt que de remettre de suite du liquide, mets de l'eau et refait quelques km et ensuite rebelotte. Ca fait économiser du liquide et la voiture ne risque rien , ça ne gèle plus.

oui c'est la bonne methode je pense faire la meme, mais apres ce nettoyage St Marc. apres y aura un beau liquide qui restera vert, enfin j'espere

Tu dose comment la léssive, faut en mettre beaucoup ?

Ce que je fais pour le chauffage, je defais les 2 durites qui vont au radia, juste au niveau de la cloison pare feu, et je balance de l eau avec un tuyau d arrosage par le raccord d 'entree jusqu'a ce que l eau ressorte claire. Attention bien mettre le robinet sur chaud !
Jusqu'ici c a a toujours marché !

Siorc a écrit:

Ce que je fais pour le chauffage, je defais les 2 durites qui vont au radia, juste au niveau de la cloison pare feu, et je balance de l eau avec un tuyau d arrosage par le raccord d 'entree jusqu'a ce que l eau ressorte claire. Attention bien mettre le robinet sur chaud !
Jusqu'ici c a a toujours marché !

J'ai fais pareil mais rien à faire ça veut pas passer. Pourtant la commande de chauffage à l'air ok, ça coulisse bien. C'est d'autant plus rageant que le chauffage marchait quand j'ai cherché la bagnole il y a deux mois chez Didier. C'est après avoir rincé le circuit que ça s'est bouché. Je pense qu'un bouchon a du se former dans le radiateur de chauffage lors du rinçage.