Batterie ou bobine ?

Dom95 a écrit:

Si elle tousse il y a étincelle , sinon elle tousse pas !!!!

Peut être simplement un souci du coté des bougies ???

Non , allumeur mal positionner , ou un truc dans ce goût la

Dom95 a écrit:

Non , allumeur mal positionner , ou un truc dans ce goût la

Je n'y connais rien mais pour la position "idéale" de l'allumeur, n'y a-t-il pas un repère sur l'allumeur et un autre sur le bloc moteur pour que l' alignement soit correct ?

Tout a fait Marco le pignon d'entrainement est excentré .

didierdu84 a écrit:

Tout a fait Marco le pignon d'entrainement est excentré .

Ok mais ça ne réponds pas à la question : Repère ou pas ???

Tu n'as pas oublié la rondelle isolante ,( en bakélite ) celle qui vient entre le corps de l'allumeur et la vis qui traverse l'allumeur là ou viennent se brancher le fil du condo et celui de la bobine ?

marcdu68 a écrit:

didierdu84 a écrit:

Tout a fait Marco le pignon d'entrainement est excentré .

Ok mais ça ne réponds pas à la question : Repère ou pas ???

Eh bien l'allumeur est excentré aussi,donc si tu le mets d'un demi tour (PAS EN FACE) ça ne démarre pas .

Et puis le mieux je t'expliquerai de vive voix avec une mousse dans un mois .

Pas de repère Marco

Ok. Merci les gars

Dom95 a écrit:

Si elle tousse il y a étincelle , sinon elle tousse pas !!!!

A la première tentative de démarrage, un "boum'' (sans claquement) dans le compartiment moteur, pas dans l'échappement.
J'ai retiré la tête et le doigt d'allumeur : rien d'anormal, et pas d'odeur de brûlé.
J'ai ensuite retiré le fil qui va du centre de la tête d'allumeur à la bobine (côté bobine) : pas d'étincelle.
Tentative de re-démarrage, (aucun bruit suspect), et elle a toussé (peut-être le surplus d'essence dans le carbu ?), mais sans odeur d'essence.

Dom95 a écrit:

Non , allumeur mal positionner , ou un truc dans ce goût la

J'y pense aussi. J'avais repéré la position au démontage, mais comme l'allumeur a été changé ...
Je l'ai pourtant repositionné de la même façon que l'ancien.

lilo a écrit:

Tu n'as pas oublié la rondelle isolante ,( en bakélite ) celle qui vient entre le corps de l'allumeur et la vis qui traverse l'allumeur là ou viennent se brancher le fil du condo et celui de la bobine ?

Non, elle y est.

didierdu84 a écrit:

Eh bien l'allumeur est excentré aussi,donc si tu le mets d'un demi tour (PAS EN FACE) ça ne démarre pas.

Manu m'a aussi parlé de ce fameux demi-tour. Nouvel essai cet A-M.

L'allumeur correspond pour sa 1312 mais n'est pas du même type que celui qui était monté,la position est peut être différente.

envoie un photo que je compare la position avec le mien qui lui est du même type.

Voilà Manu ...
Celui qui était sur Titine : R273D60 - 4433 :






Et celui qui vient de ta verte : R243D59 - 4235 C (je n'ai que cette photo) :

C'est pas cela que je veux, c'est une photo de l'allumeur en place sur le moteur pour comparer sa position par rapport au mien.

Je viens de lire tes déboires depuis le début...

JPM a écrit:

A la première tentative de démarrage, un "boum'' (sans claquement) dans le compartiment moteur, pas dans l'échappement.

Moi ça m'est arrivé... J'avais réussi sur mon R8 (malgré que l'allumeur soit excentré) à y faire faire un demi-tour
Tu devrais, si tu ne l'as pas fait, bien bien vérifier que tu es dans la bonne position...

Sinon, peut-être as-tu inversé tes fils de bougies (ça m'est arrivé également)

Pour le reste, je ne peut pas t'aider mon pauv" grand

Le calage de l'allumeur bon ou mauvais n'empeche pas d'avoir de l'étincelle, donc as tu de l'étincelle ou pas dans un premier temps ?

Manu 89 a écrit:

C'est pas cela que je veux,  c'est une photo de l'allumeur en place sur le moteur pour comparer sa position par rapport au mien.

Je fais çà ...

seb. a écrit:

... peut-être as-tu inversé tes fils de bougies (ça m'est arrivé également)

Non, j'avais étiqueté les fils avant démontage ...
Mais tu a raison, j'en suis capable ...

lilo a écrit:

Le calage de l'allumeur bon ou mauvais n'empeche pas d'avoir de l'étincelle, donc as tu de l'étincelle ou pas dans un premier temps ?

Non ...

Si le moteur a toussé, c'est qu'il y a allumage.

Manu 89 a écrit:

C'est pas cela que je veux, c'est une photo de l'allumeur en place sur le moteur pour comparer sa position par rapport au mien.

Voilà, positionné (à peu de chose prêt) comme l'était mon ancien ...

Mes bougies :



Ben oui, j'ai un V8 ...

Roue avant droite sur chandelle, BV en 3ème, et je fais tourner la roue.
J'ai trouvé le PM-H sur le cylindre N°1 (côté pompe à eau).
Et je vais de ce pas, rejoindre la Hot-Line Amicalienne ...

ça me parait pas pas mal,le mien.






Si cela peut d'aider

Tu as l'ordre d'allumage pour ta 1312.,le 1 coté volant moteur

Bien JPM il va falloir procéder dans l'ordre pour le diag de ta panne .
Voilà comment je procède :
Avant de commencer si tu as mis des rupteurs neufs passe un petit coup de toile émerie fine sur les deux grains de contact ( c'est tout con mais je me suis fait B ...avec des pièces neuves )
1) il faut etre sur de l'emboitement du pied d'allumeur sur son pignon, donc ressort l'allumeur, regarde bien et essaye des deux sens soit ça rentre tout seul et tu est ok soit ça rentre en forçant et ce n'est pas bon ou soitr ça rentre que d'un coté et là pas d'erreur possible , et tu le positionne à mi distance entre le carbu et l'allumeur dans un premier temps .
2) comme tu est sur un PMH tu vérifies :
 a) que ton rupteur mobile est bien sur le haut de la came
 b)bien l'écartement de tes rupteurs 0,4 mm

3)tu tournes ton moteur( par ta roue levée) de façon à ce que tes rupteurs soient bien refermés

4) pour vérifier si il y a étincelle, ( toujours sans la tète d'allumeur ) tu garde que le fil de bobine, que tu places sur le bobine et l'autre extrémité à 2 ou 3 mm d'une partie métallique du moteur, moi je le tien à la main .

5) tu vas mettre le contact ( sans démarrer) et avec un stylo bile en plastic en mème temps que tu tiens ton fil de bougie à 2 mm de la ferraille tu fait écarter avec le stylo tes rupteurs et à chaque fois que tu écartes et recolle tes rupteurs tu dois avoir une étincelle au bout de ton fil .

Voilà dis moi ce qui se passe , si ton allumage est en état de marche ça doit étinceller au bout du fil

ps tu peux tenir le fil de bobine avec un chiffon ou par le caoutchouc car tu peux prendre une petite chataigne !

Si ça fonctionne je t'explique ensuite comment faire un pré réglage du point d'avance .

Résultat des courses ...
ELLE DEMARRE !!! ...
Hier soir, appel de Dom sur mon portable (qui était resté à la maison), me proposant une aide téléphonique.
Ce matin entre 6h30 et 7h00, échange de SMS avec Dom qui m'a donné quelques conseils de préparation, et RDV à 17h30.
A l'heure fixée, un coup de fil et on s'y met.
Et pas à pas (j'ai appris au fur et à mesure), pendant une heure, j'ai fais l'apprenti ...
Et Titine a fini par péter ...
J'avais mal remonté l'allumeur (décalé d'un demi-tour).
Un très grand MERCI à Dom, qui est excellent pédagogue ... ,
à Cyrille qui m'a appris a régler des vis platinées ...
à Z'André pour ses conseils avisés ...
à Lilo, que j'ai failli oublier ...   ...    
sans oublier Manu qui n'a pas hésité une seconde pour le don d'organe ...
Merci les copains ...
Sans oublier Marco pour son soutien moral ...

Donc demain A-M, petit tour chez le garagiste que je vous est présenté l'autre jour pour affiner les réglages, et roulez ...

Je me répète (sans doute l'âge ... ), mais UN GRAND MERCI à l'entraide Amicalienne ...

çà fera un apéro (léger) à notre prochaine rencontre ...

De rien mon JP.