PANNE D'ESSUIE GLACES

Tout est dans le titre. C'est sur ma 1322 que ça m'arrive. Hier, je la fais tourner un peu, je donnes un coup d'EG et ça marchait. Je rééssaye 5 mn plus tard et la, plus rien, alors que le Lave-glace fonctionne.  Je pensais au fusible qui a sauté . Ce matin, contrôle des fusibles et c'est ok. Donc démontage de la baie . Il y a quatre fils soudés sur la platine du moteur : 2 noirs, un vert et un rouge. Test avec le voltmètre avec le - sur la masse de la voiture, j'ai un + sur le fil noir le plus à l'extérieur  et rien sur les 3 autres fils quand l'inter est sur position zéro. Avec l'inter sur la position petite vitesse, j'ai un + sur les 4 fils. Et sur la position grande vitesse, idem, un + sur les 4 fils. J'ai débranché le connecteur et l'ai branché sur un autre moteur que j'ai en stock . Idem, ça ne marche pas . Il est vrai que je n'ai jamais testé ce deuxième moteur.

Késako

Demande à JP, l'électricité c'est son domaine...

cyrille89 a écrit:

Demande à JP, l'électricité c'est son domaine...

Comment n'y avais je pas pensé. Merci Cyrille

…changes quand même le fusible! J'en avais un qui paraissait nickel pour mes warning,
mais en fait il était défectueux… à moins que tu l'as déjà changé?
ou alors le comodo d'EG

Le courant arrive au moteur et il y a plus de 13 volts, donc ok coté fusibles ou comodo.

ok Marc, effectivement ton moteur est HS…

il y a çà :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/899506886.htm?ca=16_s

sinon un amicalien te dépannera, j'en suis sûr!

Merci Benjamin. On va encore prendre d'autres avis. La même choses est peut être arrivé à d'autres Amicaliens .

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t5325-reparation-moteur-essuie-glace?highlight=essuie+glace
peut être ce topic!

Je viens également de le parcourir . Fort possible que ça soit une merde de ce genre.

dans un premier temps marco.

attention à tes mains lors de la manip...........



vérif au niveau du connecteur débranché.

contact mis( à confirmer) commodo à zéro,

tu dois trouver un + (permanent) (53a)

première vitesse : toujours ce même + auquel  s ajoute un second (repère 53)

deuxième vitesse un second + apparait ( occultant le premier)  ( repère 53 b)...

marcdu68 a écrit:

Le courant arrive au moteur et il y a plus de 13 volts, donc ok coté fusibles ou comodo.

Des volts c'est déjà que tu n'as pas un circuit complètement ouvert , mais ça n'interdit pas que tu peux avoir une grosse résistance !
Un test avec une lampe témoin,c'est plus basique mais au moins tu sera si c'est un 13v avec une bonne " pêche".
( je me suis déjà fait avoir sur un problème de ventilateur intérieur de laguna 1 ( sur chaque action de la cde du ventilo , je retrouvais un voltage de 12v sur la résistance , j'ai donc déduit un ventilo HS , et au finale c'était le fusible de protection qui était "charboné"
J'avais bien 12v , mais même pas assez pour l'allumage d'une lampe)

Moi pareil que toi Marco, j'ai eu ce soucis de non fonctionnement il y a 3 ans. Mauvais contact sur un des 2 fusibles d'EG. fusible découpé et languettes pas assez serrées dessus.
Plus tard, un clip femelle connecté sur le connecteur du boitier électronique d'EG était écarté. Je l'ai resserré.
Depuis 1 an je n'ai plus de problème

Faut aussi vérif que la pompe de lave-glace fonctionne, sa masse est utilisée en retour pour le boitier électronique d'EG !

Je pense également à un faux contact. Ca marchait le dernier coup et d'un seul coup plus rien.. Le moteur ne grille pas à ne pas fonctionner, mais l'humidité hivernale peut créer de mauvais contacts. Débranche les fiches et rebranche les, fait un peu bouger ton fusible dans son support...

cyrille89 a écrit:

Demande à JP, l'électricité c'est son domaine...

Dom95 a écrit:

Un test avec une lampe témoin ...

Marco, j'ai une lampe témoin ... J'arrive ...

JPM a écrit:

cyrille89 a écrit:

Demande à JP, l'électricité c'est son domaine...

Dom95 a écrit:

Un test avec une lampe témoin ...

Marco, j'ai une lampe témoin ... J'arrive ...

enfin, tu te manifestes.

il était temps

Quand on dit "débranche" et "rebranche" les fiches, il faut en profitez pour vérifier qu'il y a une résistance due à un léger serrage.
S'il n'y a pas serrage suffisant, la connexion chauffe. Ce phénomène créé même une couche d'oxydation isolante !
Dans ce cas, faut donc resserrer légèrement la fiche femelle pour qu'elle un peu sur la languette mâle.

Merci pour vos précieux conseils les gars . Cela conforte ce que je pensais : il y a de la tension mais pas forcément assez d'intensité. Et un moteur qui grille ça laisse en général une odeur de brulé, ce qui n'est pas le cas. Le mieux sera de tester le fonctionnement du moteur avec un + qui arrive direct de la batterie ( que j' ai remplacé il y a peu de temps d'ailleurs ). On verra cela le WE suivant car le prochain c'est REIMS. ( A moins que JP ne débarque avec la lampe témoin d'ici là ). En tout cas, je vous tiendrais au jus. Encore Merci.

marcdu68 a écrit:

... A moins que JP ne débarque avec la lampe témoin d'ici là ...

Tu me prends au mot ? ...

marcdu68 a écrit:

... En tout cas, je vous tiendrais au jus ...

Quel déconneur ...

Marco, vérifie la qualité des connexions.

JPM a écrit:

marcdu68 a écrit:

... A moins que JP ne débarque avec la lampe témoin d'ici là ...

Tu me prends au mot ? ...  

tu en ais bien capable

MichBiz a écrit:

Marco, vérifie la qualité des connexions.

Merci Michel, je n'y manquerais pas. Mais ce genre de pépin m'étonne sur cette voiture. Le faisceau est quasi neuf et elle est bien abritée

marcdu68 a écrit:

Merci pour vos précieux conseils les gars . Cela conforte ce que je pensais : il y a de la tension mais pas forcément assez d'intensité. Et un moteur qui grille ça laisse en général une odeur de brulé, ce qui n'est pas le cas. Le mieux sera de tester le fonctionnement du moteur avec un + qui arrive direct de la batterie  i.

c est justement  ce que j évoquais précédemment dans ton sujet, marco.

nb/ sans vouloir t offusquer mon ami, ta batterie est bien chargée ,,??

il vient de la changer ,l'ancienne venait de rendre l'ame

marcdu68 a écrit:

... ce genre de pépin m'étonne sur cette voiture. Le faisceau est quasi neuf et elle est bien abritée

Condensation ?

De memoire Marco, toute ta platine a été refaite, tu pourrai nous montrer une photo.