LaQuince - R15 Phase 1 Vert foncé.

L'idéal serait de retrouver un faisceau de 1300 Phase 1 d'origine ... ...

Fusible, Félix

As-tu vérifié que le fusible est de la bonne valeur par rapport à son emplacement (donc ce qu'il protège) ?
Faut pas ce fier à la couleur mais à ce qui est gravé dessus.

branche une lampe témoin , à la place du fusible.

sonde les fils 1 à 1, tant que le court circuit sera présent la lampe restera allumé.
cela t évitera de te ruiner en fusibles.

courage Félix ,le jeu en vaut le fusible (pardon la chandelle ...)

avec du temps et de la patience ,beaucoup de patience

Oui, le jeu en vaut le fusible (pardon la chandelle) c'est super une 15

henry (claude) a écrit:

branche une lampe témoin , à la place du fusible.

sonde les fils 1 à 1, tant que le court circuit sera présent la lampe restera allumé.
cela t évitera de te ruiner en fusibles.

Pas de risque d'incendie?

J'ai remis un fusible du meme calibre que j'ai retiré et l'instant je l'ai remplacé avec du 25A... La il ne petera pas
Par contre il faut que je trouve d'ou ca vient! Démontage tableau de bord en vue

AccroCitroen a écrit:

... je l'ai remplacé avec du 25A... La il ne petera pas

... Mais la protection fusible n'existe plus ... ...

Exact. Mais sinon impossible de payer au péage 😂.

Maintenant trouver la cause. Je pense que je vais démonter le tableau de bord. De toute façon je devais réparer la ventilation et les lumières des compteurs 😅

AccroCitroen a écrit:

je l'ai remplacé avec du 25A... La il ne petera pas

Méfies toi, c'est le genre de plan qui peut te mettre feu à la bagnole

Ne pas faire le c.. avec l'électricité auto !
Mon métier d'origine c'est électricien. On apprends que si ça claque, il faut réparer et pas augmenter la taille de la protection .

Et oui, quand le fusible ne claque pas parce-qu'il est plus costaud que l'intensité qu'il est censé supporter, c'est les fils qui chauffent. En plus, dans un faisceau qui a plus de 40 ans et ou le plastic des isolants n'est forcément plus de première fraîcheur , ça peut rapidement commencer par faire du caramel et dégénérer en flammes. Et ceci pas forcément dans la porte mais aussi sous le tableau de bord où même sous le capot. Et dans ces cas là, t'as vite de gros gros dégâts. Au pire la bagnole peut cramer. Ne joue pas avec ça, ouvre plutôt la porte au péage en attendant que la panne soit décelée .

Félix, en aucun cas tu ne dois changer le valeur du fusible sur l'emplacement d'origine.
Il y a fort risque de ... faire fondre l'isolant des fils. S'en suit alors l'incendie.

Si tu n'a pas les valeurs préconisées, tu dis, nous te montrerons la page du carnet de bord ou c'est inscrit

CQFD . C'est notre ingénieur qui confirme les conseils du chef et de Monsieur Bricolo. Sages conseils ....

Héhé les gars ne vous inquiétez pas. Mon père est ingénieur en électromécanique. Il ma a pris les bases, comme par exemple ne pas jouer 1vec les valeurs d un fusible. C'était juste pour baisser la vitre au péage. C'est bien pratique d avoir l'accès à partir du siège conducteur.

Même ça il ne faut pas faire

Ok! Bon a savoir

il faut déterminer quand le fusible grille;est ce lors de l'utilisation du lève-vitre ou sans rien y faire ?

ce fusible,sert il seulement a la vitre ou alimente t'il autre chose ?

1ére chose a vérifier le faisceau au niveau de l'entrebaillement (entre pied de porte et porte) c'est souvent ici que se passe les c.c.

Le fusible pète à chaque sans utiliser la vitre. Impossible de la monter/descendre à un certain moment.

ta 15 avait elle les vitres électriques d'origine ?

il se peut qu'elles ont été câblées après;je serais toi,je mettrais un fusible 10A et j'essaierais tous les organes électriques pour voir (sauf la vitre)

pompe lave-glace électrique ? dégivrage , allume-cigare,.....A voir ,si le fusible tient..???

tu as aussi la possibilité d'essayer de suivre le ou les fils après le fusible pour voir ou ils vont..

ou bien tu enlève le fusible et tu vois s'il n'y a pas autre chose qui ne fonctionne plus.

Sans le fusible j'ai impression que tout fonctionne, sauf le léve vitre (qui n'était pas d'époque effectivement). Apres difficile a voir avec tout le réseau electrique en dessous du capot

-lave vitre electrique n'a jamais fonctionné
-tout le systeme anti démarage
-les phare anti brouillard
-Je ne sais pas quoi d'autre il a monté la dessous...

Ca commence!
Je pense que pour finir je vais la mettre sur plateau pour rentrer avec en belgique et de laisserfaire mon père sa magie

LaQuince n'hiberne pas. même avec les pire des températures elle démarre au quart de tours.
Vu que j'ai un peu de temps libre aujourd'hui grand temps de déballer ma commande de melun-retro.

*Après une petite opération le vieux clapet anti-retour scotché est finalement remplacé par un tout neuf... j'ai du racourcir le tuyeau d'un centimetre car l'ancien ne voulais pas sortir! le plastique comme de sable En le remplacant j'ai trouvé que le joint est tout seché, donc faudra peut-etre le remplacer. c'est une piece universel?

*nouveau fusible pour le lève vitre semble mieux tenir. J'ai mis de 8A, comme a la base. peut-etre que ceux que j'avais en rab étaient fatigué.

*les joints des retroviseurs étaient en tres mauvais état également donc poubelle et remplacé par deux petit neufs.

*quuatrième chose que j'aimerais attaquer sont les roues avant. depuis que j'ai fait remplacer le systeme de freinage complet. j'ai un petit tik a chaque foix que la roue fait un tour. en la montant sur chandelles et en tournant la roue, je me rends compte que la roue grinse tout le long. elle ne tourne meme pas un tour complet avant de s'arreter. c'est normal?


Petite photo pour les adeptes de photo's ^^  


faudrait peut-etre que je me lance pour l'échappement également...

et je cherche toujours les phares rond de la R17!
Je pense tenter de reproduire ceci

Pour les phares , tu as le nécessaire en boutique du club , il te faut trouvé platines et enjoliveurs
Attention,Si la roue force , le problème « frein » n’est peu être pas complètement résolu

AccroCitroen a écrit:

en la montant sur chandelles et en tournant la roue, je me rends compte que la roue grinse tout le long. elle ne tourne meme pas un tour complet avant de s'arreter. c'est normal?

As tu remplacé tes flexibles ? ça pourrait venir de la . J'ai eu ce problème sur une auto moderne. Le caoutchouc des flexibles était poreux et une boule s'est formée à l'intérieur du flexible. du coup ça freinait bien avec la pression du liquide de freins mais le retour ne se faisait pas correctement . Les symptômes étaient les mêmes, les roues tournaient mal à vide car il restait un peu de pression sur les plaquettes.

Je serais toi je laisserai ma 15 en état d'origine mais tu fais comme tu veux, c'est ta voiture.

Une roue pendante est toujours freinée dans sa rotation, de par le frotement des roulements et des freins. Et surtout à l'avant ou il y a en plus la transmission et le contenu des éléments du différentiel.
Ce qui peut être ennuyant est ce bruit que tu décèles à chaque tour de roue. Faut être devant l'auto pour en dire plus

AccroCitroen a écrit:

...*Après une petite opération le vieux clapet anti-retour scotché est finalement remplacé par un tout neuf... En le remplacant j'ai trouvé que le joint est tout seché, donc faudra peut-etre le remplacer. c'est une piece universel? ...

Je vois pas de quoi tu parles, quel est donc ce clapet anti-retour ?

Le clapet du tuyau de dépression au servo frein
Je pense.....