Durites coudées.

(tuyau en aval du régulateur) si tu peux me montrer Dom.

Celle en dessous du régulateur

Quand on change de pompe, on doit contrôler et régler la pression, d'un pompe à l'autre il y a toujours un delta.

En final, qu'as-tu monté comme pompe ?

Comme dit Dom, cette surpression provoquant le gonflement des durites pourrait bien indiquer une durite de retour pincée ou un tube de retour écrasé, ou une inversion des durites sur le régulateur ou à l'arrière

Nous avons fait environs 150 bornes avant que les durites fendent, (les anciennes, montées en 2014).
La pompe à 150 bornes également, je ne pense pas du tout à une inversion.

Alors expertise donc les autres idées, peut pas dire mieux. Reste que le régulateur a pu rendre l'âme et laisser passer 6 bars

MichBiz a écrit:

Alors expertise donc les autres idées, peut pas dire mieux. Reste que le régulateur a pu rendre l'âme et laisser passer 6 bars

C'est possible aussi, j'attends d'avoir le manomètre pour voir plus clair.
merci de vos conseils.

Contrôle de conformité est simple :
*Sous le réservoir le gros tuyau va à l’entree pompe ,sortie pompe branchée sur la nourrice injecteurs ( en passant par un filtre ....)
*Une durite souple partant de la nourrice branchée sur la partie haute du régulateur ( horizontalement)
*partie basse du régulateur vers le réservoir .
Avant de prendre des mesures , contrôle si rien à changer de place depuis le voyage Cormeilles-en-Vexin /Ancenis,et surtout si rien n’empèche un bon passage du carburant au niveau du retour....
Si tous est conforme, tu remets des durites et reglage pression
Si ta pompe est du même fournisseur ça semble énorme d’avoir tant de différence de pression

Je ferais des photos ultérieurement des branchements de la pompe et du régulateur.
Même fournisseur Dom.

Ok, donc après avoir fait les vérifications conseiller ( dans le bonne ordre) contrôle la pression avec ton beau mano ( suivre montage illustré par Michel) et donne nous tes relevés avant réglage et dit nous si tu as réussi ( au besoin) de diminuer la pression ( desserrage de la vis)
Puisque tu auras vérifier la « tuyauterie « si tu ne peu diminué, ta panne sera confirmé :régulateur bloqué

Ok Dom, je ferais ainsi.
Encore merci à vous.

Et la pompe, quelle est-elle ?

Bres40010A

Donc la même pompe que la plupart d'entre nous.
Elle débite 6 bars

Ce qui pourrait expliquer cela....

Savoyard a écrit:

Ce qui pourrait expliquer cela...

Sauf quand on a contrôlé et réglé la pression

Je viens de penser à une chose, quand j'ai vidangé le réservoir avec 5 litres d'eau(pour ceux qui ont suivi l’histoire), j'ai changé la pompe, le filtre en alu à coté de la pompe et j'ai eu un injecteur bloqué.
Mais le régulateur je n'y ai pas pensé, possible qu'il est se soit grippé ?
Il faut savoir que j'ai tenté de démarrer la voiture plusieurs fois avant de me rendre compte que de l'eau était passé dans le réservoir, il est possible que...

Oui, l'eau a pu endommager le régulateur. Remonte l'ancien et fait le contrôle et le réglage de la pression

MichBiz a écrit:

Oui, l'eau a pu endommager le régulateur. Remonte l'ancien et fait le contrôle et le réglage de la pression

Je ferais ainsi, merci.

Bonjour.
Pour info j'ai eu mes injecteurs neufs aujourd'hui, ce qui est étonnant, ils sont de couleurs verts comme d'origine et j'ai également le petit pointeau.

Bonjour à toutes et à tous.
Je voulais savoir où je peux trouver en neufs, les 4 isolants en caoutchouc noir qui se trouvent sur les prises des injecteurs.
Par avance merci.

Donc, montage des injecteurs neufs ainsi que les joints neufs.

Les anciens joints étaient écrasés par le temps, en fait je pouvais tourner les anciens injecteurs les brides serrés.
Je tiens un ancien injecteur dans la main et nous voyons l’épaisseur des joints écrasés par les années.

Une mésaventure, serrage à la clé et un peu fort !

Merci Dom pour ton astuce, mais j'ai réussi avec un tournevis à récupérer le filetage, le bol !
Juste en le faisant tourner, il faut que je joue au loto !

J'ai monté mon ancien régulateur que j'ai réglé à 2 bars, l'autre qui était neuf était bloqué.

L'auto tourne parfaitement et son ralentie au top, je vais racheter encore 4 injecteurs neufs et leurs joints pour avoir de l'avance.
Merci de vos conseils.
Noël.

Bon bin voilà, ça fonctionne. C'est nickel.

Le régulateur, quand nous disions qu'il faut le surveiller

Impec , ma bleu va pouvoir rouler , et tu vois qu’il y avait une explication aux durites qui clac sous pression !

Dom95 a écrit:

Impec , ma bleu va pouvoir rouler , et tu vois qu’il y avait une explication aux durites qui clac sous pression !

Oui Dom, il y a une explication à tout et merci à toi et Michel de votre aide à distance.

Elle roule quand ?