refroidissement moteur

Bonjour, j'aurais juste voulu avoir un petit renseignement sur un éventuel retour d'expérience de quelqu'un ayant eu le meme problème que moi. (je vous le décris...... )

Donc pour ceux qui n'ont pas lu mon sujet sur la resto de ma R1300, j'ai rapatrié mon véhicule après 18 ans de sommeil avec 3 h de route sans encombre niveau aiguille de t°, elle s'est juste mise a chauffer lors du passage au CT a force de rester au ralenti (je précise qu'elle ne possèdait pas son bouchon de vase d'expansion, il est cassé donc.....pas de pression, ce qui veut dire T° d'ébullition abaissée.). Du coup, j'ai déposé ma culasse, l'ai fait surfacer pour parer a une éventuelle déformation et remplacé les joints du haut-moteur, forcément.
Elle roule niquel, aiguille de T° a 75° environ, elle fait de la ville sans encombre mais si vous insistez a la faire tourner au ralenti, elle se met a monter en T°, l'aiguille frole le rouge et cela bouillonne dans le circuit. Je n'ai toujours pas eu l'occasion de remettre un bouchon sur la vase donc toujours ce problème de T° d'ébullition abaissé.
Oui, il faudrait que je commence par cela, je testerai aux beaux jours car là, elle hiberne!
Mais je me posai la question aussi sur un éventuel entartrage du radiateur, donc une surface de refroidissement amoindrie.........peut-etre!
Le calorstat est neuf, la pompe a eau est celle d'origine mais ne présentait pas d'usure particulière. Le radiateur de chauffage n'est pas violent, je me rappelle que sur ma 1ère, il était carrément bouché mais ne gènait en rien le refroidissement de l'auto!

Bref, si vous avez déja eu ce problème et le remède, ça m'interresse. Merci a vous.

quand j'ai acheté la mienne(r17 tl)je suis rentré par la route comme toi,et après 3heure de route elle s'est mise a chauffer,j’avais un bouchon dans le circuit.celui si évacué, elle chauffait toujours, et je me suis aperçu qu'elle avait beaucoup trop d'avance,ce qui la faisait chauffer.
voila ma participation,elle a peu être trop d'avance ?

Le bouchon est indispensable sur nos autos à circuit de refroidissement avec vase d'expansion.
Tant que tu ne l'auras pas, tu risques de gros problèmes avec ton joint de culasse (neuf) à cause de la présence d'air dans le circuit de refroidissement ... Tu fais comme tu veux mais à ta place je me mettrais en chasse de la pièce avant de faire (encore) tourner le moteur.
Tu n'as pas le droit à l'erreur avec ta culasse déjà rectifiée, elle n'acceptera pas une seconde passe d'usinage.
L'absence de chauffage "normal" est certainement causé par cette situation.

Pour ce qui est de l'avance, cela n'est pas impossible car je n'ai toujours pas controlé a la lampe strobo, je me suis contenté de repérer au démontage-remontage mais bon, la piste n'est pas mauvaise.

Et oui, il faudrait déja que je teste aussi avec un bouchon taré..........j'ai fait le plus gros du boulot et zappé l'essentiel. Dès que le temps sera meilleur........
Je ne connais pas trop l'impact du système sans ce fameux bouchon, avec une hélice de ventilo qui tourne en permanence donc sans seuil limite a une accélération du refroidissement.
Je vais déja etre patient et essayer comme ça...........merci pour vos éclaircissements!

Olivier (Siorc), avait un problème de ce genre sur sa GTL => radia bouché .

c'est une des pistes que je soupçonne aussi, en effet.

En restant longtemps au ralenti, a combien monte votre aiguille de T°??

Un de mes amis a un 504 cab (avec le meme système de ventilo.) et son aiguille flirte aussi avec le rouge dans les bouchons en ville.

Encore une fois, sans bouchon sur le vase, il y a de l'air dans le circuit. Pas la peine de chercher ailleurs sans ce bouchon.

speedywolf 45 a écrit:

En restant longtemps au ralenti, a combien monte votre aiguille de T°??

Parmi plusieurs causes, il ne faut pas négliger la possibilité d'un témoin de température d'eau défectueux.

J'ai un copain dont la Mini n'arrêtait pas de chauffer malgré diverses réparations, en fait c'était le compteur qui était naze.

oui mais là, on entend bien le bouillonnement dans le circuit, j'ai pas insisté car le joint tout neuf risquerai de sauter.....

Prochain essai avec un bouchon sur la vase, Michel..............on va déja commencer par le commencement!

alors, je viens vous demander un petit rsg.............Je sors enfin mamie de son hibernation et commence a me pencher sur mon problème avec un bouchon neuf a la main mais avant de commencer quoi que ce soit, je fais le tour et je m'aperçois que mon radia de chauffage suinte gentiment.
J'ai commencé a "déplastiquer" autour mais j'ai comme l'impression qu'il faille démonter le tableau de bord complet. Quelqu'un aurait-il déja pratiqué cette intervention??
Merci a vous.

Il n'est pas nécessaire de démonter la tableau de bord.

michel bizet a écrit:

Il n'est pas nécessaire de démonter la tableau de bord.

C'est exact Michel je l'ai effectué avec Pascal ce WE, il fallait juste y penser.
Je ferais des photos speedywolf 45, ultérieurement !
Je vais essayer pour ce WE.

merci, c'est sympa!

Par contre ,virer les sièges libère pas mal de place pour bosser (et puis c'est l'occas' pour metttre un coup de "rustol" sur le plancher

oui, ça peut etre une bonne idée. Sous les tapis avant, j'ai l'impression qu'il y a du liquide de refroidissement. C'est poisseux, ce sera l'occase de nettoyer tout ça!

Promis ce WE, j’essaierais d'être le plus explicite possible !

cool, surtout que je dois m'y coller prochainement,
l'hiver était voyage option famille esquimaux!!
Je lis le post avec attention.

xtronien a écrit:

Promis ce WE, j’essaierais d'être le plus explicite possible !

vraiment sympa de ta part...............

Reste a trouver un radia de chauffage, sur tonton Oscaro, il y a le radia moteur mais pas le chauffage.
Chez Renault, je vais tenter en début de semaine prochaine car là, je suis en attente de réponse de la part de l'un de mes fournisseurs habituels (EPM a Olivet)

Cherche plutot à faire nettoyer et voir réparer ton radiateur car ca m'étonnerai que tu en trouves un neuf.
Attention à préserver le robinet car quasi introuvable même en occasion !

un robinet?? Je verrai ça en le démontant, je sais pas comment il est fait.

Question timing, j'espère qu'une réparation de radia va assez vite car il faut que tout soit ok au plus vite que je la fiabilise avant le fin Mai.

Une réparation de radiateur va vite. Il faut simplement que le professionnel ne soit pas trop chargé !

http://www.been.fr/agence_2_orleans.html
Je pense qu'il peuvent t'aider!
quelqu'un les connait?

ah ben mince, c'est pas loin de chez moi..........
Très bonne trouvaille, je connaissais pas. Pourtant en tant que pro, je travaille avec pas mal de monde autour!
Merci du tuyau, ça va bien m'avancer.

ah la magie d'internet!
Bonne chance!

Donc,voici un radiateur complet de chauffage. la patte droite accessible par mon HP et la gauche pas accessible !
Les flèches rouges correspondaient aux pattes qui sont fixées à la caisse ce qui était mon souci !


Sur notre R 15, l'une des deux pattes est accessible en enlevant mon cache de haut parleur.


Là où se trouve mon doigt.

Et l’autre patte coté gauche hélas, se trouve sous les compteurs et je ne voulais donc pas tout démonter !

Donc, la marche à suivre !
Tu dévisses cette vis.


ensuite l'autre vis.

Ensuite cette vis.

Et la dernière vis.

Ensuite les boulons des fameuses pattes, mais en bas.
Coté gauche.

Et le coté droit.

La suite plus tard.