Ma 12

JPM a écrit:

FunkyVinz a écrit:

Vous avez mis quoi pour poser les bandes ? Du Paic citron ?

çà ne se pas avec du nettoyant vitres ?

J'ai essayé avec ça, et c'est pas évidant, la bande ne peut pas glisser sur la carrosserie.
Y a de l'alcool dans c'est produit bleu.
Michel m'a dit que ça devait mieux se faire au liquide vaisselle.
C'est plus gras (visqueux).

La 12 est magnifique !
J’ai toujours utilisé du produit vaisselle . Le seul truc chiant , c’est qu’il faut attendre le séchage sous l’adhésif pour retirer la feuille de maintien, sinon ça risque de bouger !

Moi je prend de l eau avec un vaporisateur

Eric utilise du savon qu'il trempe dans de l'eau !!!

et la fuite huile carter , thierry ? résolue ?

henry (claude) a écrit:

et la fuite huile carter , thierry ? résolue ?

Oui

Dehors hier, entre deux averses.

J'ai bien fait de la sortir, je me suis aperçu que je n'ai pas de marche AR, et qu'il n'y a pas de frein,
la pédale s'enfonce au fond

titi 85 a écrit:

... je me suis aperçu que je n'ai pas de marche AR, et qu'il n'y a pas de frein,
la pédale s'enfonce au fond ...

Jolie auto 

Pour la marche arrière, peut être simplement un réglage de la commande à biellette sous le plancher.
Il est souvent difficile d'avoir la marche arrière et la 5ème qui sont les 2 extrêmes.
Essaie de revoir le réglage en rotation et en longueur.

Pour les freins, faut d'abord revoir la purge auto au sol et surtout des freins arrières. Ce sont eux les plus emmerdant à purger.

Merci messieurs.

Pour la marche AR, c'est réglé, je la voyais en face de la 5 alors qu'elle se trouve à gauche de la 2

Pour les freins, j'ai pompé plusieurs fois ce matin, et maintenant, les roues sont bloquées

Je verrais cela le we prochain.

Elle est bien belle une fois toute retaper, joli travail 
 

elle magnifique cette norange!!! la classe à Pallavas!!!!

titi 85 a écrit:

...
Pour les freins, j'ai pompé plusieurs fois ce matin, et maintenant, les roues sont bloquées ...

Très certainement manque je jeu entre tiroir du maître-cylindre et tige du servo-frein.

L'idéal est d'avoir presque 1 mm de jeu entre les deux.

La Gordi de Mike est également prête! La noranje contre la bleue...

Moi aussi j'ai eu le même soucis, après un réglage de la tige, maintenant elle freine pas. Peut être encore une bonne purge et ça devrait aller mieux

quel taquin ce Master

MichBiz a écrit:

titi 85 a écrit:

...
Pour les freins, j'ai pompé plusieurs fois ce matin, et maintenant, les roues sont bloquées ...

Très certainement manque je jeu entre tiroir du maître-cylindre et tige du servo-frein.

L'idéal est d'avoir presque 1 mm de jeu entre les deux.

Ok, je commencerais par cela

MASTERDOM a écrit:

La Gordi de Mike est également prête! La noranje contre la bleue...

Je reviens vers vous sur mon montage d'une seule courroie, alternateur/AAC/pompe à eau, ou vous me disiez qu'il pourrais y avoir des soucis de charge, vous aviez raison, au ralentit, j'ai 12.70 et à 2000 tours, 14.00

Que faudrais t'il changer ? tout en restant avec ce montage.

Si tu as un régulateur déportée, tu peux peut-être réglé celui-ci
Si c’est un régulateur intégrée essaye une poulie sur l’alternateur un peu plus petite .

Régulateur déporté, je vais regarder ce que j'ai en poulie.

titi 85 a écrit:

Régulateur déporté, je vais regarder ce que j'ai en poulie.

photo alternateur..
je serai d un avis contraire, à celui de dom.

Si le régulateur est déportée essaye de jouer sur le réglage

je serai d un avis contraire, à celui de dom


Pour les poulies ?
Pour moi si une poulie menée est plus petite que la poulie menante, sa vitesse de rotation augmente je me trompe
Dans notre cas le but est bien de faire tourner plus vite la génératrice afin d’augmenter la charge au ralenti

Je n'y avais pas porté attention jusque là, cet alternateur avec oreille de fixation déportée par rapport à ce qu'on a d'origine sur les 12G, 15TS et 17, quel est son affectation normale ?

Thierry, une photo coté connexion ?

Trouvé !



Thierry,
tu es certain qu'il n'y a pas un régulateur incorporé dans cet alternateur ?