question sur les moteurs

Franck PORTET a écrit:

Ah, je vois que Eric à été plus rapide que moi à répondre à cette question, seul problème au montage du 1289 cm3 dans une 17, elle va ètre moins rapide qu'à l'origine cette auto, mais vu du coté légal & radars, c'est pas trop génant.... sur le plan légal par contre, il te sera interdit d'avoir un accident, car en cas d'expertise, cela se voit comme le nez au milieu de la figure, faudrait pas que ton assureur te chie dans les bottes en cas d'accident corporel..............................

tu ne serait plus couvert par ton assurance pour non conformité à l'origine, et là ce serait franchement génant !!!!!!!

le sudiste

Il me semblait que, tant qu'on mettait un moteur moins puissant, la modification ne posait pas de problème pour l'assurance.
Je croyais avoir lu quelque chose là-dessus dans Gazoline, mais j'ai sans doute rêvé.
Amicalement.

toute modif, qu'elle soit plus puissante ou moins puissante doit ètre validée par le constructeur, imagines que cette modif soit fragile et à l'origine d'un accident, moteur qui se décroches, qui rentre dans l'habitacle en cas d'accident, que sais-je.....

Renault se doit de valider toute possibilité de montage, les crach-tests sont là pour confirmer l'homologation des modèles livrés au public.....

et donc mème moins puissant, l'auto doit avoir été étudiée par le fabricant, et si tu as lu ce forum dernièrement, il est écrit que mème sur le montage de pneumatiques, les controles techniques seront plus clairs demain en 2007, plus de monte équivalentes de pneumatiques, uniquement l'origine, cela ira jusque là, alors imagines avec un bourin différent de l'origine..............

Franck PORTET a écrit:

...et donc mème moins puissant, l'auto doit avoir été étudiée par le fabricant, et si tu as lu ce forum dernièrement, il est écrit que mème sur le montage de pneumatiques, les controles techniques seront plus clairs demain en 2007, plus de monte équivalentes de pneumatiques, uniquement l'origine, cela ira jusque là, alors imagines avec un bourin différent de l'origine..............

Merci Franck,
Tu m'as convaincu.
Amicalement.

je ne te forces en rien, mais il serait dommage de modifier une auto de passer du temps et de l'argent pour finir par se faire étendre au premier controle technique..........

Franck

j'espères toutefois me tromper et que les controles technique ne deviendront pas aussi draconiens que ce qui est prévu....
Je croise les doigts.
Franck

Franck PORTET a écrit:

j'espères toutefois me tromper et que les controles technique ne deviendront pas aussi draconiens que ce qui est prévu....
Je croise les doigts.
Franck

Vous devez pasé vos voitures aux controle technique,il me semblé q'en france ce n'étais pas obligatoire pour les ancienes

fuegoboy a écrit:

Vous devez pasé vos voitures aux controle technique,il me semblé q'en france ce n'étais pas obligatoire pour les ancienes

Ce n'était pas obligatoire pour les véhicules qui étaient en "carte grise de collection". Mais ces mêmes véhicules étaient soumis à des restrictions de circulation : interdit de circuler en dehors du département d'origine, et des départements limitrophes, si on a pas prévenu la préfecture, et si ce n'est pas pour une manifestation de véhicules anciens.
Bientôt, cela devrait changer : plus de restrictions pour les "cartes grises de collection", et contrôle technique obligatoire.
Cela dit, un "véhicule ancien" tel qu'une Renault 17 n'est pas obigatoirement en "carte grise de collection" , et heureusement : j'ai deux R15, l'un de mes frères possède une Dyna Z6 de 1956 et une Dyna Junior de 1955, mon autre frère a une Alfa Giulia de '72, et aucune de nos voitures n'est en C.G de collection.
Il faut, le plus longtemps possible, jouir des mêmes droits, et des mêmes libertés que quelqu'un qui achète une voiture actuelle.
L'automobile ancienne n'est pas dangeureuse, c'est l'automobile en général qui est un engin dangeureux quand il est mis dans les mains d'un imbécile.

je suis d'accord

Et en plus, c'est si bien dit !!!!

Oui bien répondue, cela dit ce n'étais q'une question?
Parce que ici aux grand-duche que la voiture a 1 an ou 45 ans elle doit passé tous les an

tand de question, tand reponse....laisson nous aller moi je dit et pourquoi pas un moulbif sorti d'une r5alpine turbo..ho oui oui oui!!! au rasau de la madine cette annee il y avait une dauphine avec un moteur de clio 16s,une folie !!!!!
pour ma part jai recuper un moteur de r16ts et une boite 5v de fuego a la casse; le montage de tout ca dans ma 15 tl se fera des que ma 310 sortira de la cabine de peinture dans 3 ou 4 mois...
si ca interesse du monte je balance un sujet avec tout l'avencement du projet et plein de photo.

la derniere fois que j'ai passer ma r5 at au ct le mec me dis quil n'avait jamais vu de r5,je lui repond "d'alpine turbo?" il me repont "non non de r5 tout cour::::" alor la taille des pneus d'une 15........

vive les proto
et puis se sont pas les voitures qui sont dangeurese mais bien leur conducteur......
je ne trouve plus la dauph moulbif 16s mais en voici une avec un moteur r5 alpine comme quoi tout est posible

Oui je suis dacord avec toi que tout est posible,mais aux Grand-düché si tu esaye de paser un tel engin aux ct elle est directement bloqué sur place et tu rentre à pied

michracing a écrit:

pour ma part j'ai récuperé un moteur de r16ts et une boite 5v de fuego a la casse; le montage de tout ca dans ma 15 tl se fera dés que ma 310 sortira de la cabine de peinture dans 3 ou 4 mois...
si ca intéresse du monde je balance un sujet avec tout l'avancement du projet et plein de photo.

Moi ça m'intéresse!!!

Bonjour à tous,

je ne suis pas amateur en particulier des R15 et 17, mais j'aime bien les renault en général.
J'ai notamment une R12, sauvée de la casse et qui est en cours d'être coursifiée.
J'ai essayé récemment d'y adapter un 1647. J'avais au préalable fait une recherche sur internet sur les différentes motorisations des différentes Renault de cette époque, que ce soit les R16, R12, R18 fuego et R16, R17.

Ma tentative d'adapter le moteur a échoué et j'ai pu constater que sur internet les informations sont très incomplètes.
Notamment au niveau des années. Les motorisations ont beaucoup évolué au fil des années et mêmes sur les mêmes versions.
Les R16 par exemple ont été équipées de 843, 807 avec par exemple la boîte à l'avant comme à l'arrière, les fuego gtl ont été équipée d'abord de 1,4 puis 1,6.
J'ai moi même été content d'acheter une R18 GTL équipée d'un 843 pour l'adapter sur ma R12. Malheureusement, j'ai découvert avec stupeur que mon fameux 843 est un 725 de la même cylindrée équipant cette version depuis juste quelques mois!!! et qui malheureusement fait 5 Cm de trop.
C'est pourquoi quand je vois certains qui souhaitent faire un changement de motorisation, je me permets de vous mettre en garde contre toute précipitation.
Véfifiez bien ce dont vous avez besoin et ce qui peut se faire et aussi toutes les modifs que cela entraine. Notamment au niveau de l'encombrement, l'adaptation avec la boîte, le circuit de refroidiussement etc..

Une fuego GTL equipé de 1600
Jamais vue ca serais bien la premiere fois que j'entend ca
Les 1600 sonts les GTS et TS La GTL et la TL sonts des 1400 d'ailleur la TL et la ts n'ont jamais été comercialisé au GRAND-DUCHE du LUXEMBOURG

Je ne conais peut etre pas encore asez bien les R15 et R17
Mais si il y a une chose que je conais vraiment bien c'est bien les fuego
Les modèles de Fuego proposé TL-GTL-TS-GTS-TX-2L-GTX-2L-TX-2,2LCatalysé modele exclusivement construit pour l'allemagne ensuite la TURBO ESSENCE et la TURBO DIESEL pour l'europe
Ceci et le model GTA c'est un model Argentin qui n'a jamais été exporté en europe

fuegoboy a écrit:

Je ne conais peut etre pas encore asez bien les R15 et R17
Mais si il y a une chose que je conais vraiment bien c'est bien les fuego
Les modèles de Fuego proposé TL-GTL-TS-GTS-TX-2L-GTX-2L-TX-22LCatalysé modele exclusivement construit pour l'allemagne ensuite la TURBO ESSENCE et la TURBO DIESEL pour l'europe
Ceci et le model GTA c'est un model Argentin qui n'a jamais été exporté en europe

whaou!!!fuegoboy la tx avec 22 litres de cylindrée ca doit avancé
bien sur c'est de l humour alors on se calme sur la peinture rose.

Salut Eric
Alore la Tx 2,2L est catalysé est n'a que 108 cv mais elle a une bonne vitesse de pointe

met une virgule c est mieux lol 2,2 et pas 22.

Voila qui est fait merci Eric

tu repeind rien en rose hein!!!

Mais non mon bon Eric par contre pas de chance vaudra que tu pense le rajout parce que je l'ai oublié dans la voiture et q'il sera probalement repeint en Orange

mais c est quand meme mieux que le rose

fuegoboy a écrit:

Une fuego GTL equipé de 1600
Jamais vue ca serais bien la premiere fois que j'entend ca

Une R1361 de 1984 par ex., c'est un GTL moteur 1600.
T'es sûr que tu connais les Fuego?

Tu veux que je te présente Fuegoboss.