ON A TOUT ESSAYE !!!

Tout d'abord merci à Dom pour ton tuyau pour la r 17 du 22...

Je l'ai ramené avant hier de Paris, puis aprés une nuit de repos d'Auxerre.

Mais le lendemain, impossible de la demarrer.
Puis batterrie faible donc achat de cable, puis demonte bougies puis bougies...

Elle demarre enfin mais tourne comme une patate...

A fond à 90 km à fond (je suis vert).

A prés 10 km arrêt dans un garage et la "on a tout essayé" en vain.

Changement des bougies (les bougies achetées n'etaient pas les bonnes...) merci monsieur le vendeur...

Changement de 2 bougies (platines) car le garagiste n'en a pas trouvé 4...

Changement du condensateur...
Demontage des injecteurs (apparrament ça aller)
Inversement des fils de bougies...

Rien n'y a fait... j'ai alors de rentrer vers 16 H à fond à 100 km Heure voir - en montée:face: EH OUI DES CAMIONS DOUBLENT DES GORDINI !!!

Arrivfée à 21 H (fatigués nerveusement) 5 h pour - de 400 km...

Le garagiste redoute que les bougies (les mauvaises ) auront abimées les coussinets....

Alors les spécialistes si vous pouvez me conseiller je suis DEGOUTE pour l'instant.

Merci M. le vendeur d'avoir "vérifier comme je l'avais demandé les bougies en autre"....

HELP ME...

Et en + pendant les rêglages le silencieux à litterralement explosé, donc retour trés bruyant...

ah !!tu est quand meme arrivé a rentré.c'est deja pas si mal.excuse moi pour hier mais suis partit car j avais rendez vous et j ai pas pris le portable dsl.
pour ce qui est des coussinets je ne pense pas et surtout voit pas comment.demonte l injecteur et fait tourner le moteur pour voir si il "crache" l essence. si au cylindre qui ne donne rien l injecteur crache pas de probleme d injecteur. peut etre l allumage mais si tu as de l allumage a la bougie (demonte la) donc a mon avis soupapes et la nettement moins drole.
a mon avis essaye deja ca et tu seras fixé.

T'as tout essayé mais comme tu le dis ,nerveusement c'était pas ça.Alors maintenant reprend tout tes fondamentaux .
Pour ce qui est des bougies je ne vois pas comment elles pourraient endommager les coussinets Une mauvaise combustion peut être à l'origine d'un trou dans le piston ...(c'est pas mieux)
Et la veille elle roulait comment ? Les bougies ne se sont pas changées dans la nuit !
Revois tout cela calmement ,il est probable que se soit une connerie que vous n'avez pas vu dans la colère ...
Bonne chance .

Moi je pense que le vendeur je l'aurais étripé en tout cas bonne chance avec ta Gordini

Jean-marc a écrit:

T'as tout essayé mais comme tu le dis ,nerveusement c'était pas ça.Alors maintenant reprend tout tes fondamentaux .
Pour ce qui est des bougies je ne vois pas comment elles pourraient endommager les coussinets Une mauvaise combustion peut être à l'origine d'un trou dans le piston ...(c'est pas mieux)
Et la veille elle roulait comment ? Les bougies ne se sont pas changées dans la nuit !
Revois tout cela calmement ,il est probable que se soit une connerie que vous n'avez pas vu dans la colère ...
Bonne chance .

oh jean marc .tu ne fait pas un trou dans un piston sur 300 bornes!!!amoins que ......tu roule a la mirabelle mais chere le litre.

Salut Erick !
À toutes fins utiles, je t'ai scanné une page de l'Expert Automobile :
https://servimg.com/u/10/01/62/25/puissa11.jpg

Eric a écrit:

Jean-marc a écrit:

T'as tout essayé mais comme tu le dis ,nerveusement c'était pas ça.Alors maintenant reprend tout tes fondamentaux .
Pour ce qui est des bougies je ne vois pas comment elles pourraient endommager les coussinets Une mauvaise combustion peut être à l'origine d'un trou dans le piston ...(c'est pas mieux)
Et la veille elle roulait comment ? Les bougies ne se sont pas changées dans la nuit !
Revois tout cela calmement ,il est probable que se soit une connerie que vous n'avez pas vu dans la colère ...
Bonne chance .

oh jean marc .tu ne fait pas un trou dans un piston sur 300 bornes!!!amoins que ......tu roule a la mirabelle mais chere le litre.

Je sais ,c'était une boutade ,pour lui remonter le moral

sympa la boutade de fin d'année mais par contre j ai peur pour une soupape moi d apres ce qu il m as dit

<BLOCKQUOTE id=696302a0>D'abord merci pour l'intêret que vous me témoigné.

Eric j'ais fait l'essai et il n'y a pas apparrament de diferrence entre les 2 cylindres.

Ce qui voudrais dire que ce n'est pas une soupape ou alors elles sont toutes abimées.

Moi avec le peu de connaissance que j'ai, je me demande si ce ne serait pas un probleme d'arrivée d'essence ?

Ou ma première impression l'allumeur !

Mais bon je la ferais voir à une personne qui connais bien les "anciennes Renault".

Au fait j'ais changé la tige plastique noir de la bougie (je ne sais pas le nom) et il y a eu un lêger mieux...

Je changerais les 2 autres bougies pour avoir les 4 pareilles...

Sinon elle est belle, je vous envoie les photos dés que je peux...

Au fait Dom l'as tu rescencée ?

Sinon je le ferais...

Bonnes fêtes...de fin d'années...

PS : même si je suis déçu du "retour" aprés reflexion ça aurait pu mal se terminer surtout sur l'autoroute...et en + elle est là.....

T'inquiêtes JM je garde le moral....j'en ais vu d'autres (on m'appelle le chat noir....)</BLOCKQUOTE>

Salut Erick,
Ce que je t'ai envoyé précédemment n'était peut-être pas très clair.


En caractères gras (à gauche sur le document que je t'envoie), ce sont les causes possibles.
En "maigre", à droite, c'est "comment y remédier".
Amicalement,
Tristan

pas de problem erick.si il n y a pas de differense ce n est pas les soupapes et tant mieux.
donc c est + vicieux mais a 1ere vue moins grave.tu verras ca l an prochain.

c est une injection?si elle ratatouille, controle tout le circuit d essence ,si elle na pas tournee depuis un moment il y a de forte chance quil se soit gripee ou bouchee apre avoir absorbee des vieux depot,si linjection n est pas pil poil comme elle se doit ca ne marchera pas, jai souvent rencontrer ce genre de probleme sur r5turbo 2,le mieux est de se munir du manuelle de reparation renault il te donne tout les moyen de controler les systemes....
bravo pour ton accisition,, moi jen reve la nuit....
amicalement

Oui + je reflechis (avec le peu de connaissance que j'ai en mecanique) et + je pense que c'est un problème d'arriver d'essence.

Je précise que l'ancien proprio avait fait 1500 km avec et sans problème, j'ai pris ensuite la 17 de Paris à Auxerre sans problème (bien que la voiture ne me semblait pas trés nerveuse et avec des fois des acoups).
Et quand je la demarrer (2 / 3 fois) il ne fallait pas accelerer à froid, sinon elle calait.

Puis j'ai fais le plein à Auxerre, et le lendemain elle n'as plus demarrer...

Je pensé que ça pouvait aussi venir d'un filtre bouché mais y en a t'il un ?

Et comment savoir si les injecteurs fonctionnent normalement ?

Il y a aussi (d'aprés le mecano) un système de rêglage de sortie d'essence...

Et existe t'il un produit trés efficace ?

Voila si quelqu'un peux me guider ?

Yves, michel seraient parait'il des spécialistes...

Oui concernant le filtre, il y en a un qui se trouve juste à coté de la pompe à essence sous le véhicule ar droit à coté dun réservoir.
Yoyo.

Eric, à mon avis, ta 17 souffre de n'avoir pas roulé depuis trop longtemps.
Il y a de forte chance que la mécanique soit encrassée.
Tes bougies sont-elles les 4 memes et de la bonne référence mainetenant ?
Sont-elles réglées au bon entre-contact ?
Le réservoir peut contenir du dépot. S'il a une bouchon de vidange comme le mien, vidange et tu verras si des impuretés sont venues.
A défaut tu peux vidanger par les durites. Ensuite regardes par le trou de la jauge l'état intérieur.
Il conviendrait ensuite de monter un filtre à carburant neuf.

Ne dérègles surtout rien avant de t'etre assuré que tous ces points soient corrects.

Dis nous en plus
Ta 17 est une 13.. de quelle année ?

michel bizet a écrit:

Dis nous en plus
Ta 17 est une 13.. de quelle année ?

C'est la R1317 NO 957, un modèle 1975 mis en circulation en Décembre 1974.

ERICK, moi je sais ce qu'elle a ton auto : elle ne veut pas aller dans la Drome, c'est tout! Prends, la direction de la Bretagne et elle se remettra à tourner comme une horloge.

Il y avait 3 Gordini dans le 22, il n'en reste que 2 ... et une dans le 35 que j'ai en photo, et que je vous scannerai prochainement.

Salut Erick,
si tu as des soucis avec ta voiture n'hésite à aller voir

Garage Combe
agent renault
route de loriol
07250 LE POUZIN
04 75 85 98 16

C'est un passionné de voitures anciennes

Tout a fait Thierry (Dom), je pense que c'est toi qui a raison, le lui a fait peur...

D'ailleurs sur la photo tu reconnaitras surement le (quoique...) et je te signale que la photo a été prise le 31 décembre 2007 !!! le jour de ses 32 ans (mise en circulation donc née le 31/12/74 !!!

Mais bon encore une fois merci Dom pour ton aide...

Plus sérieux quelqu'un peut me dire les rêferences des "charbons" du l'allumeur de r 1317, je vais changer le + possible de pièces pour repartir sur de bonnes bases.

Ok michel, je vais faire tout ce que tu m'as dit je pense que tu as raison (enfin j'espère).

Pour les pièces injection, vois les références et prix indicatifs du moment au chapitre ... "réferences", post "contacts et condensateur pour allumeur Bosch pour injecttion".
Il y a à peu près tout ce qui est encore dispo chez Renault et chez Bosch. Pour le Bosch, le meilleur fournisseur me semble etre Auto Distribution, encore une fois, sans vouloir faire de pub ! C'est pas le but.

La plupart des références sont compatibles 1313/1323 avec 1317/1327.

Qu'appelles-tu "charbons" ?

ERICK a écrit:

Tout a fait Thierry (Dom), je pense que c'est toi qui a raison, le lui a fait peur...

D'ailleurs sur la photo tu reconnaitras surement le (quoique...) et je te signale que la photo a été prise le 31 décembre 2007

31 Décembre 2007 ... Eh ben, voyons ... Le décalage horaire surement, où toujours , où tes circuits qui sont gelés avec les 2 degrés que tu avais le 1er janvier au matin ==> 14 degrés ici .

Ceci dit, le vendeur avait fait réviser la voiture avant de monter à Paris avec, d'ailleurs moi je l'avais vue au garage!
Hors de question de le cribler!
Sur les photos, elle est sur le pont justement ...
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=1340&start=0

Une voiture qui a très peu roulée pendant des années est généralement sujette à ce genre de facéties, et il te faudra encore beaucoup de km avant que tu ais pleinement confiance en cette monture.

moi j'ai justement plein de souci dans ce genre car ma voiture n'à pas roullée pendant surement très longtemps!!!
elle à été refaite certainement à la va vite, et tombe maintenant en panne d'un coup sans prévenir....
pour mon joint de cullasse j'ai fait la vidange et l'huille est gorgé d'eau..!
il faut faire gaffe et nettoyer de fond en comble et être attentif au moindre déffaults, qui pour moi ce transforme en grosses pannes assez rapidement!!!!
donc tout à fait ok avec GUIAVARCH

oK Dom en relisant j'ai bien marqué 2007 MEA CULPA...

En ce qui concerne le vendeur, je ne vous ais pas tout dit...c'est entre nous...

Mais ou commence et ou finie une rêvision....mais non je ne le crible pas d'ailleurs j'etais en bon rapport avec lui et je sais bien qu'une voiture qui ne roule pas pendant trés longtemps on peut avoir des problèmes...mais si les bougies etaient neuves....mais tant que je ne connais pas l'origine je ne le cable pas...

D'ailleurs avec du recul je pense que ce n'est pas grave donc je n'en fais pas une affaire d'etat je demande juste des conseils comme je suis nul en mecanique...

Et tu sais en + j'ais eu trés peur pendant le voyage car des montées à 80 km voir moins sur autoroute et avec 2 enfants à bord....

Mais bon c'est du passé...et je suis trés content de mon acquisition...je t'en remercie encore...

ERICK a écrit:

Et tu sais en + j'ais eu trés peur pendant le voyage car des montées à 80 km voir moins sur autoroute et avec 2 enfants à bord....

Mais bon c'est du passé...et je suis trés content de mon acquisition...je t'en remercie encore...

J'ai connu ça en rentrant de l'A.G. 2005. Mon premier réflexe a été de quitter l'autoroute et d'attraper la nationale 12.
En cas de panne immobilisante, on n'est jamais très loin d'un garage sur une nationale, et puis comme c'est limité à 90km/h, au moins on n'emmerde pas grand monde en roulant à 80km/h. T'es pas dromois pour rien toi.
Diagnostic pour mon cas, des particules de rouille issues du réservoir avaient fini par obstruer le conduit de carburant. A chaque demande de puissance (en montée), c'était dur dur ... Une fois rentré, en essayant la voiture avec une nourrice dans l'habitacle, plus de problème ...
J'ai fait remplacé le réservoir et toute la conduite, et depuis près de 4000km sans souci.

Tu penses que j'ai eu largement le temps de rêflechir, depuis 9 h du mat.

Et aprés l'avis de 3 mecanos qui m'ont assuré que je ne tomberais pas en panne avec ce genre de problème j'iai pesé le pour et le contre et je pense que j'ai pris la moins mauvaise solution, la preuve...

Je m'etais dit que si j'attaignais 100 km je prenais l'autoroute donc...

Car 400 km par des departementale (sans plan) et en + c'est ma femme qui conduit (je ne peux pas conduire en ce moment) crois moi ça aurais été pire...

Mais bon tout le monde sait un breton comprends trés vite mais l'explication est trés longue....

Quand aux dêpots de rouille, la je pense comme je l'ais dit que ce soit çà.

Je vais faire tout ce que michel m'as dit.

Bonsoir

Pour le nettoyage de mon reservoir de R8 (40 ans d'age) je l'ai rempli de 500cm3 de soude puis complement à l'eau,attente d'une nuit et le lendemain vidange ;rincage (un liquide noir de noir) et un interieur plus neuf que le premier jour en sortie d'usine.
Produit de protection interne ...et voila un reservoir prés à reprendre du service.
NB pas de problemes avec la R17 .
A+ Michel