Le joint de culasse de ma 1322

Salut,

Alors voila Dimanche j'ai commencé mon joint de culasse alors le debut du démontage facile on sort la culasse pas de soucis

On sort le collecteur la pompe a eau déja un soucis 2 goujons pète Bon pas grave ...

Je sort la pompe a eau et la surprise les cloisons de la cullase pour l'au sont bouffé par je ne sais quoi je vais esseyer de la resouder a l'alu mais pas sur

Donc je me met a la recherche d'une culasse pour moteur 807 et aussi le carter de distribution soit pour ventilo en directe soit sans

Merci c'est assez présser car je veux rouler avec

Stop ! je ne pense pas qu'un bout de culasse soit mangé. il y a de la trace de corrosion mais en fait c'est certainement que du dépot.
Nettoies et verras ...

Pour les goujons cassés, c'est dommage. Ca ne devrais pas arriver. Il y a un astuce simple pour ne pas casser un goujon. D'abord il faut resserer de moins d'1/8 de tour et desserer d'autant.
Tu fais cela 4 ou 5 fois, ensuite du desserre de 1/8 de tour de plus et tu recommences l'oération précédente.
Normalement au bout de 1 tour effectué, le goujon devient libre.
Il faut tourner très lentement et attendre 5 secondes minimum entre 2 manoeuvres. En arrosant copieusement de dégrippant.

Fais une photo de ta culasse , Michel qui à eu la sienne en main dernièrement te dira si il en manque un bout!

Je me suis fait la meme réflexion Rem après démontage de la pompe à eau de ma culasse. Je me suis vite rendu compte que c'était de la m.... qui apparaissait. En fait c'est la grosse fenetre rectangulaire qui était partiellement obstruée ...

michel bizet a écrit:

Stop ! je ne pense pas qu'un bout de culasse soit mangé. il y a de la trace de corrosion mais en fait c'est certainement que du dépot.
Nettoies et verras ...

Pour les goujons cassés, c'est dommage. Ca ne devrais pas arriver. Il y a un astuce simple pour ne pas casser un goujon. D'abord il faut resserer de moins d'1/8 de tour et desserer d'autant.
Tu fais cela 4 ou 5 fois, ensuite du desserre de 1/8 de tour de plus et tu recommences l'oération précédente.
Normalement au bout de 1 tour effectué, le goujon devient libre.
Il faut tourner très lentement et attendre 5 secondes minimum entre 2 manoeuvres. En arrosant copieusement de dégrippant.

C'est ce que j'ai fait mais pompe a eau n'as pas du ètre changé depuis belle lurette et les goujons n'ont pas résister,je vais faire une photo de la culasse la je l'emmene aux boulot pour la passer la machine a laver

Puis après j'exrait les goujons, et je fait une photo du bout qe je pense mort

Voila une photo de la culasse après nétoyage



Et le but que je pense Bouffé :




Alors le verdict

Je ne suis pas expert la dessus, mais pour moi c'est pas normal...

faudrait une photo de la culasse en bout STP.

bonjour rems
tu devrais montrer ta culasse à la soprad, à saint ouen l'aumone,
en face la concession honda.
tu demandes le chef d'atelier , c'est un mega pro.
leur métier, c'est la reconstruction de moteur.
il s&aura te dire.
gilles

Yes la soprad je connais il pon déja fait une culasse

Mais j'ai trouvé la solution la soudure a froids comme sa pas de soucis

Il semble te manquer un morceau mais j'aurai bien voulu voir une photo comme celle-ci ou meme plus détaillée :



Je ne suis pas un fan de la soudure à froid. Tu as déjà pratiqué ?

Sinon il y a un produit qui se met sur tout alliage d'aluminium. Un mec faisait une démonstration à Reims, tu fais ca avec une lampe à souder et c'est super résistant. J'ai jamais essayé mais ca avait l'air convainquant la démonstration.

Il t'en manque un sacré bout .Pour ce qui est de la soudure à froid ,why not , mais une culasse subit de sacrées variations de température .
C'est le liquide qui a bouffé l'alu ? J'ai eu une moto de cross (il y a longtemps) dont la pompe à eau se transformait en gruyère ,mais c'était du magnésium je crois .

Salut je vais tester la soudure a froid on verra bien

Mais pour l'alu bouffé je pense plutot a un detartrant ou du liquide de mauvaise qualité

La j'ai nétoyer le carbu collecteur , et les marteaux de soupapes des photos demain ou se week end la je viens de rentré du boulot

cyrille89 a écrit:

Sinon il y a un produit qui se met sur tout alliage d'aluminium. (...) tu fais ca avec une lampe à souder et c'est super résistant. J'ai jamais essayé mais ca avait l'air convainquant la démonstration.

Cela marche très bien pour boucher un trou de vis ou un manque sur une pièce en alu.
On chauffe la pièce avec un flambard et, quand elle est assez chaude, on appuie dessus la baguette d'alliage qui rentre en fusion.
J'ai un copain qui restaure des motos et qui a acheté ce truc au Parc Floral de Vincennes. Il en est très content.

Der Kommissar a écrit:

cyrille89 a écrit:

Sinon il y a un produit qui se met sur tout alliage d'aluminium. (...) tu fais ca avec une lampe à souder et c'est super résistant. J'ai jamais essayé mais ca avait l'air convainquant la démonstration.

Cela marche très bien pour boucher un trou de vis ou un manque sur une pièce en alu.
On chauffe la pièce avec un flambard et, quand elle est assez chaude, on appuie dessus la baguette d'alliage qui rentre en fusion.
J'ai un copain qui restaure des motos et qui a acheté ce truc au Parc Floral de Vincennes. Il en est très content.

Oui pour un trou ,mais de là à refaire un plan de joint ...

AH moi c'est pas la même chose c'est une pate alu je l'ai utilisé aux boulot et tu peut retauroder dessus

Bon j'ai recu ma pochette complète , ma pompe a eau , La culasse a était réparé!!

Voici la marque de la pate :

Loctite 3463 metal magic steel

Jean-marc a écrit:

Oui pour un trou ,mais de là à refaire un plan de joint ...

De toute facon il faudra qu'elle soit rectifiée à cet endroit quelque soit la réparation.

Sayé j'ai réusi a le finir

La week end dernier mais je n'ai jamais eu le temps de mettre les photos


Alors je me ratrape

On commence ont met le joint et on centre la culasse







On posse la rampe des culbuteurs :



On approche les vis :



On reposse le collecteur admission nétoyer et equiper que de joint neuf carbu compris et on oublie pas l'allumeur qui est reposser aussi:



Allez on a caller l'allumage régler le jeu aux soupapes remonter l'alternateur etla poulie tendeur avec un roulement neuf,

On a aussi remis la pompe a essence qui avait était monté a la pate a joint sa dégoullinais de partout jusque dans le ressort j'ai remis des joint neuf



Première purge du circuit ont fini le remontage et elle est parti aux premier coup de clefs



Sa fait 1 semaine qu'elle roule que du bonheur

RDV dans 500Kms pour le controle et le resserage

Les prchain travaux prévus :

1 : Refaire une support baterie d'origine car celui actuelle a était soudé et découpée sa fait très moche

2 : Refaire tout les train roulant ( Peinture , Silent bloc ; roulement ; Jantes NEUVES ... )

La suite avec de nouvelles aventure

Bravo Jérémy. Bon boulot !

Joli boulot, bravo !

Merci,

J'ai même changer la bobine qu j'ai trouvé en neuf , La il faut que je trouve un cable de starter

La gaine du mien est HS

Rems95 a écrit:

Merci,
J'ai même changer la bobine qu j'ai trouvé en neuf , La il faut que je trouve un cable de starter
La gaine du mien est HS

J'ai un cable de starter neuf !
Je pense que c'est le bon modèle