Vu éclaté d'un alternateur

Voilà régulateur externe à l'alternateur.

Bonjour,
Ton boîtier ne semble pas avoir de fil de mise à la masse (comme mes 2 R17) les 2 vis avec peinture neuve ne fond pas une bonne mise à la masse, je te suggère de poser un fil volant du boîtier du régulateur au boîtier de l'alternateur.
Après cette opération prendre un multimètre branché sur la batterie, faire tourné le moteur et la lecture devrait se situé au alentour de 14 volts.

Et si je ponce proprement la peinture au niveau des boulons , ça peut le faire ???

xtronien a écrit:

Et si je ponce proprement la peinture au niveau des boulons , ça peut le faire ???

Oui, mais il doit y avoir 3 fils sur ton régulateur, le +, l'exitation et la masse.
On ne voit pas ce fil de masse qui devrait aller à la borne masse de l'alternateur ...
Fais une photo sou un autre angle, vu de dessus.
Fais en une aussi de l'alternateur, pour que l'on voit toutes ses bornes.

Je vais dans le garage faire les photos, à tout de suite.

Au fait, il faut renvoyer un seul exemplaire ou les 2 ???

Voici 2 images de mon régulateur monté sur une 1323 de 1975.
Photo de l'alternateur il y a un signe (-) qui est la masse celui-ci se racorde au régulateur sur son boîtier ou que c'est indiquer (-) sur une des deux vis qui tient le régulateur monté en place .
Sur l'alternateur il y a indication (+) ce fil va directement à la batterie au (+) et l'autre fil indiquer avec un (3) se rend au régulateur c'est lui qui dit à l'aternateur de produire une charge.
( Moi je placerait un fils volant de l'alternateur à la boîte de control, comme cela il y aurait un lien direct ensemble avec un calibre de fil de 1.5 mm ou du 2 mm)

Désolé j'ai déjà démonté l'alternateur.

Avec un peu de temps on y arrive

Merci Robert.

Heu! a priori il me manque un fil, si c'est à cause de ça, que cela ne marche pas, je suis vert !!!!
Demain je change de garagiste!!!

Donc j'ai fait comme Robert me la suggéré si gentiment.

Une fois le fil monté proprement, du négatif régulateur au négatif alternateur, ça a un fait un drôle de bruit et elle ne voulait pas démarrer. Alors je l'ai déconnectée, et elle a démarré, et j'ai donc reconnecté le fil pendant qu'elle tournait.
Ensuite direct chez Renault, pour tester la charge et là mauvaise surprise, 11,7 Volt.
En arrivant chez moi, je l'ai coupée (la voiture).
Et j'ai voulu la remettre en route et là clic, plus de batterie.

Entre temps j'ai reçu l'alternateur d'une R20 avec son régulateur, mais là encore rien ne correspond (entrax, patte de fixation,etc).
Chez Renault il n'y en a plus en neuf.
Je ne sais plus quoi faire, en plus je suis vanné, crevé et HS.
Je vais dormir, bonne soirée à vous tous.


Dom tu avais raison, c'est pire que je ne le pensais !!!

gilles95 a écrit:

fais un essai en reliant une pince de masse entre regulateur et alternateur.au ralenti, tu dois trouver qd même 13.7 au mini aux bornes de la batterie.
il existe chez ad des regulateurs valeo compatibles avec pas mal de modeles, c'est pas tres cher.

alors xtronien, tu lis pas les posts?
ça date de mardi!
tu n'as pas relié moteur tournant?
sinon t'as surement claqué un truc.
craques pas, ça va s'arranger et y a des heures pour tout.
de toute façon, c'est pas un probleme grave ni cher.

Je ne sais pas ce qu'ils valent, mais il y a des régulateurs "pour Renault 17" à vendre chez www.123pieceauto.com

Et des alternateurs + des régulateurs sur www.piecesvoitures.com

xtronien a écrit:

Chez Renault il n'y en a plus en neuf.

J'ai changé un régulateur il n'y a pas si longtemps. Y'avait! Par contre, choper les références actuelles qui vont là-dessus est un vrai casse tête.

xtronien a écrit:

Dom tu avais raison, c'est pire que je ne le pensais !!!

Te décourages pas. Il va falloir plusieurs centaines de kilomètres pour la fiabiliser. Parfois, t'es à peine remis d'un problème, qu'il arrive autre chose. Faut pas que ça devienne du stress, c'est une voiture pour les loisirs dont tu n'as pas besoin au quotidien. Une fois au point, 2000km par an pour la maintenir "toujours partante".

au fait xtronien, si tu m'envoies tes pieces, je peux te les contrôler mais on est loin l'un de l'autre.(frais de port).
je le ferai avec plaisir.
ce serait pas mal de trouver un electricien auto pres de chez toi, il y a encore de vrais pros en province, pas des vendeurs de pieces adaptables style ad ou oscaro , qui prennent ton argent et tu pars avec n'importe quoi.
pas mal de stations bosch sont capables de faire ça.
bien sur, faut demander à être présent lors du test.
le mieux serait de ramer un peu sur le net pour voir l'utilisation d'un multimetre et attaquer toi même.
c'est ça aussi les vieilles voitures, l'acquisition de nouvelles connaissances.

Voici comment moi je diagnostique un circuit de charge. (moteur en marche)
Prendre une lampe de diagostique, brancher la pince alligator sur le pôle (-) négatif de l'accumulateur et avec l'autre extrémité de la lampe témoin pour aller vérifiez si il y a du (+) positif à l'alternateur à la borne (+) et au fils qui vient dire à l'alternateur de charger.


Vérification du (+) positif qui arrive du régulateur de voltage



Prendre un multimètre, sélectionné volts et vérifié si le voltage demeure au alentour de 14 volts
Si il y a du voltage (+) à ces deux endroit,
prendre un multimètre, sélectionné une échelle de tension et vérifier si le voltage demeure au environ de 13.7 à 14.5 volts. Si ce n'est le cas l'aternateur est défectueux.

Si le voltage ne se rend pas au (terminal à pression) de l'alternateur, vérifier la tension d'entré et de sortie du régulateur de tension avec la lampe de diagnostique voir le 2 photos,





Si la tension (+) est présente au fils rouge moteur en marche et elle ne l'est pas à l'autre terminal ces que le régulateur de tension est défectueux, ne pas oublié d'avoir une bonne mise à la masse du régulateur.

En espérant que cela vas te rendre service

MASTERDOM a écrit:

xtronien a écrit:

Chez Renault il n'y en a plus en neuf.

J'ai changé un régulateur il n'y a pas si longtemps. Y'avait! Par contre, choper les références actuelles qui vont là-dessus est un vrai casse tête.

xtronien a écrit:

Dom tu avais raison, c'est pire que je ne le pensais !!!

Te décourages pas. Il va falloir plusieurs centaines de kilomètres pour la fiabiliser. Parfois, t'es à peine remis d'un problème, qu'il arrive autre chose. Faut pas que ça devienne du stress, c'est une voiture pour les loisirs dont tu n'as pas besoin au quotidien. Une fois au point, 2000km par an pour la maintenir "toujours partante".

Et non Dom, je compte rouler tous les jours avec, soit 14 KMS ,aller et retour par jours pour aller au travail.
Le gars qui a testé l'alternateur devant moi, m'a dit qu'il doit y avoir une diode de morte, c'est une connaissance à moi.
Donc maintenant je ne veux plus me prendre la tête avec les tests, mais donc tous remplacer.

Robert tu as un mp.

xtronien a écrit:

MASTERDOM a écrit:

xtronien a écrit:

Chez Renault il n'y en a plus en neuf.

J'ai changé un régulateur il n'y a pas si longtemps. Y'avait! Par contre, choper les références actuelles qui vont là-dessus est un vrai casse tête.

xtronien a écrit:

Dom tu avais raison, c'est pire que je ne le pensais !!!

Te décourages pas. Il va falloir plusieurs centaines de kilomètres pour la fiabiliser. Parfois, t'es à peine remis d'un problème, qu'il arrive autre chose. Faut pas que ça devienne du stress, c'est une voiture pour les loisirs dont tu n'as pas besoin au quotidien. Une fois au point, 2000km par an pour la maintenir "toujours partante".

Et non Dom, je compte rouler tous les jours avec, soit 14 KMS ,aller et retour par jours pour aller au travail.
Le gars qui a testé l'alternateur devant moi, m'a dit qu'il doit y avoir une diode de morte, c'est une connaissance à moi.
Donc maintenant je ne veux plus me prendre la tête avec les tests, mais donc tous remplacer.

Robert tu as un mp.

va le déposer chez un électricien auto, si il y a une ou plusieurs diode de crammées, ils sera a meme de te les changer

Merci Funkyvinz.
oui pourquoi pas!!
Sur le conseil de ma femme j'ai fermé le garage, pour l'instant je ne veux plus la voir, on dit que plus c'est beau plus c'est con !!!
C'est vrai elle est belle, mais qu'elle c...e!!!!!!!
C'est un dicton!!!
Merci à tous, il faut que je me change les idées, j'attends les pièces que j'ai commandées pour attaquer les autres bricoles.

Comme promis.




























url=http://www.zimagez.com/zimage/img30663.php][/url]

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

Et si je ponce proprement la peinture au niveau des boulons , ça peut le faire ???

Oui, mais il doit y avoir 3 fils sur ton régulateur, le +, l'exitation et la masse.
On ne voit pas ce fil de masse qui devrait aller à la borne masse de l'alternateur ...
Fais une photo sou un autre angle, vu de dessus.
Fais en une aussi de l'alternateur, pour que l'on voit toutes ses bornes.

A la limite, si la masse est bonne, ce fil n'est pas forcément obligatoire...

Mon cher Gilles!!

Voilà où j'en suis.




Il a fallut tout démonter, récupérer les deux cotés de mon ancien alternateur, là où il y a les deux flèches oranges, et remonter l'alternateur d'une R20 dessus.
Changement des roulements+ nettoyage complet.
Sauf qu'avec tous ça, la batterie et maintenant hs.

ça a l'air nickel.
n'oublie pas de passer un cable de masse entre regulateur et alternateur surtout.
tout a l'air neuf sur les photos, c'est une voiture qui a été reprise à fond?

moi j'ai aussi avancé aujourd'hui: j'ai dégotté en brocante le manuel d'atelier méca et carrosserie d'origine des 15/17.
manque plus qu'une petite chose.

gilles95 a écrit:

ça a l'air nickel.
n'oublie pas de passer un cable de masse entre regulateur et alternateur surtout.
tout a l'air neuf sur les photos, c'est une voiture qui a été reprise à fond?

Oui reprise à fond, le dessous est terrible et sain.
Pour bien faire il fraudais poncer le dessous, la décapé proprement, et la peindre.(la protéger)
Il me semble avoir envoyé des photos du dessous.
lui mettre de belles jantes (en refabrication en neuves ex: Gotti où PLS)
J'ai des soucis avec le lève vitre droit, je verrais ça plus tard.
La peinture est pas mal, ils on tout enlever pour le faire, sauf les joints (pas bien).
Franchement je la trouve magnifique.
Je lui est fais un petit traitement titanium, plus pas mal de bricoles.
J'ai poncé les boulons au niveau du régulateur, on m'a évoqué que cela évitait de tirer un câble.